Formula Eの史上最年少のPolesitter Barnardは、トーンを設定し、早い段階で前面から導いたが、Rowlandは2つの必須の50kW、4輪駆動攻撃モードのアクティベーションと2番目の2つのラウンドを通り抜けました。
ヨークシレマンのマスタークラスは、2024/25年の2回目の勝利のために彼の周りの人々よりも多くのエネルギーを保持しながら、攻撃を使用している後ろの人々にクッションを描くことができるのを見ました。
ライトアントニオフェリックスDAコスタとマクシミリアングンテル – がラップアントニオフェリックスダコスタとマクシミリアングンテルの2番目と3番目は、順位1ラップ1のターン1に連絡して一掃されました。
バーナードはいくつかの呪文をリードし、勝利のためにミックスにぴったりでしたが、同胞のヒューズからの遅いプレッシャーは、マクラーレンのドライバーの注意が彼が持っているものを握ることに頼らなければならないことを意味しました。
バーナードが最終ラップでターン1と2を通じて積極的かつ成功して2位になったため、彼はヒューズからの深刻な圧力の中でそのようなことをしました。しかし、ヒューズは彼の新しいチームの乙女の表彰台に不満を抱くことはありません。
ジェイク・デニスは、19位を開始した2番目の攻撃モードで遅れた充電をマウントしました。彼はハーフウェイステージでトップ10に出入りし、13周目に25周目に、シーズン9チャンピオンはリードのためにローランドに引っ張り、後者は攻撃モードの2番目で最終的な必須の衝撃にジャンプしました。
しかし、それがすべて揺れた後、デニスはトップ6を滑り込ませた後、最終ラップの急増が彼がネット4番目にヴェルニュで絞るのを見ました – ブリットが初めてフォーミュラEの歴史の表彰台を締め出しました。バース。
ニック・キャシディ（ジャガーTCSレース）は、ライトアウトアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットアットの17位から、5位の戦いでついにマークを外れています。
Stoffel Vandoorneは、トライデントの強い日にトップ6に2つのMaserati Tipoフォルゴーアを作りました。
現チャンピオンのパスカル・ウェールライン（タグ・ホイアー・ポルシェ）は、ラウンド3の非スコアの後、ダメージ制限モードであり、ラウンド4のわずか13位でした。
Dan Ticktum（Cupra Kiro）とEdo Mortara（Mahindra Racing）はトップ10を完成させました。
ローランドが見ているのは、ドライバーズワールドチャンピオンシップで68ポイントを獲得し、バーナードの51- 20歳の週末には、前のリーダーであるダコスタが3位になっています。
チームのテーブルの上位4チーム（3つの異なるパワートレインを使用）は、68のNeom McLaren、Porsche、およびDS Penskeの見出し63で日産でわずか5ポイントで分割されています。
メーカーのランニングにおける日産ヘッドステラランティス、130ポイント83。
「鍵は最初だったと思う」とローランドは言った。彼は今では13で4勝して、前の69で1レースしか勝っていない。
「私は3番目に戻りましたが、効率的なスリップストリームを最大限に活用できるので、とても満足していました。だから、数パーセントを増やすことができました。 [of usable energy]そして、それにより、私はただより攻撃的になり、他の人から牽引を壊し、それからエネルギーを使ってあなたをバックアップしようとすることができました。
「正直に言うと、それはほとんど完璧なシナリオでした！」
次に、マイアミに戻ります 2024/25 ABB FIA Formula E World Championshipのラウンド5。
それが起こったように…
ジェイク・ヒューズは、バーナードがターン1と2を通じてフィールドをリードしたため、ラインランドを2位にジャンプするためにラインを立ち上げました。マクシミリアン・グンテルはそれをターン2に激しく送りました。背中とピットレーンへの訪問と、レースからのラウンド3の勝者が必要です。最終的に、Da Costaはそれをオントラックに戻すことができませんでした。
31ラップ6ラップ、バーナードはヒューズ、ヴェルニュ、ローランド、ティックトゥムをリードしました – 9番目の鳥から上昇 – di grassi-ラップ4で攻撃モードにジャンプした最初のドライバー – フリジン、デヴリー、およびNATOがトップ10を構成しました。
後でラップし、ディ・グラシは、その最初の50kWの四輪駆動ブーストでバーナードの後ろに2番目まで大騒ぎすることなく彼の道を切り開いていました。統治チャンピオンのウェールラインは、ディ・グラシのリードに続いて、6周目に攻撃を行いました。パックを通り抜けて、ローランドとヴェルニュのすぐ後ろ、そしてバーナードの前に、同じツアーでバーナードを跳躍させるバーナードの前にある3番目のラップ9まで働くことができました。
Cassidyは次に、早期の攻撃モードのアクティベーション給与の配当を行い、17位から6周目までに6番目のポジションに上昇しました。
ローランドは、バーナード、ウェールライン、ティックトゥム、キャシディ、フライジュン、ディグラギ、ヒューズ、ベックマンを導き、11周目にリードしました。日産ドライバーは、すぐに使用可能なエネルギーのパーセンテージポイントを持っていました。
Frijnsは攻撃モードのアクティベーションループを介して隣にあり、12周目までにパックの前面に登録され、最初の50kWブーストに数周がありました。エヴァンスはチームメイトのリードに続き、彼の最初の攻撃モードをカウントし、4ターンでウェールラインの外側を席巻して5位、ヴェルニュが4位、バーナードが14周目に暫定的な3番目を盗んだ。
ヒューズは同じラップの2分間の攻撃モードを行った。ローランドは15周目にラップをたたいた。ラップ16、日産ドライバーがクリアを構築するためにクリアを破った。
バーナードはその同じ膝に反論し、エンジニアは彼が自由に狩りをしてローランド首相とのギャップを閉じることができることを彼に知らせ、3位のヴェルニュをかわした。 18周目に、彼は日産のドライバーによってそれを作ることができ、再び正面を襲うことができました。
ペースが攻撃モードのアクティベーションの第2ラウンドに取り上げられると、ドライバーは実際にフィニッシュまで10ラップのスプリントを設定し始めました。キャシディは再び2回目の50kWのブーストで3位（グリッドスロットで14位のゲイン）でラップ20で3位になりましたが、彼の周りのすべての人にエネルギーを手に入れたボックスシートでローランドのように見えました。日産のドライバーは、バス停Chicaneでバーナードのマクラーレンの内側を上に移動することで道を進んでいます。
ジェイク・デニスは、2番目の攻撃モードを通じて遅い充電をマウントしました。 19位になった彼は、ハーフウェイステージでトップ10と周りにいて、13周目に25周目にいました。シーズン9チャンピオンはリードのためにローランドに引っ張られ、後者は攻撃モードの2番目の最終的な必須衝動にジャンプしました。
BarnardとVergneは次にアクティベーションループを通過しましたが、Barnardは攻撃モードで1分未満で、3番目の3番目とRowlandでVergneを使用するのを使用しました。
ローランドはピンを引いて、50kWのアドバンテージをターン13で5ラップでカウントダウンしなければなりませんでした。彼は正式に、デニスのアンドレッティによってリードのためにそれを作りました – 最後の数周に残っているエネルギーでさえペアです。
その後、バーナードはVergneとDennisの両方でバス停にジャンプしました。両方のドライバーを、2位で1回の急降下で3つのドライバーを獲得しました。
攻撃の最前線のランナーの最後で、ヒューズは3番目の動きとバス停への表彰台の暫定的な場所でそれを数えました。しかし、後者はそれをターン1に持っていなかったが、マセラティのMSGレーシングドライバーからの深刻な圧力の下で速く保たれた。
背後に争っているすべてのことは、ローランドをたくさん助けました。日産ドライバーは最初の場所で3秒先に進み、チェッカーフラッグとラウンド4での勝利に駆り立てることができました。
バーナードは、ペアが表彰台を締めくくりながらヒューズを抑えました。一方、デニスはヴェルジュから4番目を盗むために遅い告発を行った
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スケジュール：2024/25フォーミュラEシーズンのすべてのレースです
ハイライト：フォーミュラEの10シーズンすべてからのすべてのレースに完全に追いつく
予測因子：参加し、人種の結果を予測し、排他的賞品を獲得する
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#ローランドがジェッダのブリットロックアウト表彰台として4回の勝利を競う
2025-02-15 18:19:00