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ロボットカー事故調査でGMのクルーズは重要な情報を開示していなかったことが判明

に雇われた法律事務所 ゼネラルモーターズ自動運転子会社クルーズは、事故に対する同社の対応を調査する予定だ。 恐ろしいサンフランシスコ衝突事故 昨年、同社が不穏な詳細を規制当局に完全に開示していなかったことが判明したと、テクノロジー企業は本日の発表で発表した。 ブログ投稿。 10月の事件により、カリフォルニア州の規制当局は つるす クルーズはサンフランシスコで無人運転車を運行するためのライセンスを取得している。法律事務所クイン・エマニュエルの新たな報告書によると、クルーズさんはカリフォルニア州陸運局に対し、人間が運転する車両が歩行者を衝突させた後、自動運転車が渋滞から離脱し、歩行者を約20フィート引きずったということを伝えなかったという。 クルーズ社は、同社のクイン・エマニュエル氏の見解とその勧告を受け入れたと述べた。捜査当局は、クルーズ社が自社の自動運転車から撮影した事故のビデオを政府関係者向けに流した際、車両のプルオーバー操作を「口頭で指摘」していなかったことが判明した。 同社が事件のビデオを共有しようとした際にインターネット接続の問題が発生したため、規制当局はビデオ全体を見ることが「妨げられた、または妨げられた可能性が高い」と報告書は結論づけている。報告書ではクルーズ幹部が規制当局との適切なコミュニケーションを怠ったとして名指しされている。 報告書によると、会社幹部は、規制当局が歩行者引きずりに関するさらなる情報を同社に提供するよう質問するだろうと想定していたという。 そして、クルーズ指導部は、最初に歩行者を衝突させたのは自動運転車ではなく人間が運転する車であったことをメディアに証明することに「執着している」と評されている。 その「近視眼的な焦点」により、クルーズは事件に関する「他の重要な情報を省略」した、と法律事務所は結論づけている。同法律事務所は、「この訴訟におけるクルーズの失敗の理由は数多くある。リーダーシップの欠如、判断の誤り、調整の欠如、規制当局との『我々対彼ら』の考え方、そしてクルーズの責任と責任に関する根本的な誤解」と結論づけた。政府と国民に対する透明性。」 同社は社会の信頼を回復するために「断固とした措置」を講じる必要があると述べた。クルーズ社が本日発表した、エンジニアリングコンサルティング会社エクスポネントによる、事故に関する別の第三者報告書では、技術的な問題が自動運転車の危険なプルオーバー操縦に寄与していることが判明した。 自動運転車のソフトウェアは歩行者と人間が運転する車を正しく検出、認識、追跡したが、この衝突を側面衝突として分類したため、自動運転車は路肩に停車し、女性を車の下に引きずり込むことになった。 クルーズは、技術的な問題は修正されたと述べています 11月にソフトウェアをリコール。クルーズは 一時停止した 10月下旬から米国全土で自動運転事業を開始した。 役員9名に加えて CEO兼共同創設者カイル・フォークト、2023年後半に、同社は暴落の影響で残されました。 解雇された 従業員のほぼ4分の1。 ゼネラルモーターズはそうすると言っている 支出を削減する 今年は、昨年に比べてハイテク企業に何億ドルも支払われました。 #ロボットカー事故調査でGMのクルーズは重要な情報を開示していなかったことが判明