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2025-10-10 14:54:00
ウクライナ、ヘルソン地域 — 午前 11 時、私たちの車はムィコラーイウとヘルソンを結ぶ高速道路 M-14 に入りました。
「今日は幸運です」と私のガイドである地元ジャーナリストのスヴィトラナ・ホレバヤは、霧雨が降る灰色の空を指差しながら言いました。 「これにより、ロシアの無人機パイロットが私たちを殺害することが難しくなります。」
M-14 は現在、ヘルソンにとってウクライナ全土との唯一の信頼できるつながりとなっている。この重要な補給線は7月中旬以降、ロシアの無人機の射程内に入っているが、代替ルートはさらに大砲や無人機（UAV）の攻撃にさらされている。
「ヘルソンにとって、これは物流上の重大な課題です」とホレバヤ氏は説明する。 「食料、人道援助、医薬品など、あらゆる物資がこの道路を通ります。これには旅客輸送も含まれます。…この道路がさらに激しい砲火にさらされれば、状況は絶望的なものになる可能性があります。」
既製のコンポーネントから組み立てられた安価なデバイスである一人称視点 (FPV) ドローンの普及により、 変身した ロシアによるウクライナへの全面侵攻以来の現代戦。
両国は 2023 年からこのテクノロジーを大規模に導入し、猛烈なスピードで進化し続けています。
爆発物の破壊力が増大し、電子戦システムがそれに応じて適応するにつれて、戦場で最も重要な変化は飛行距離にあります。
いわゆる「キルゾーン」はかつては5～10キロメートルに限定されていたが、現在では20キロメートル、場合によっては30～40キロメートルまで広がっている。
この発展は広範囲にわたる影響を及ぼしました。ここ数カ月、ウクライナ後方地域はロシアの無人機部隊による激しい攻撃にさらされている。
7月以来、民間車や補給トラックが組織的なFPV攻撃を受けている中、ロシア軍は南部のウクライナの主要拠点であるヘルソンへの補給路を部分的に遮断することに成功している。
9月までに、ロシア軍部隊は東部でもこの成功を再現し、ドンバスのウクライナ軍にとって重要な兵站動脈であるハリコフ-スロヴィアンスク高速道路を標的とした。
空中包囲
M-14 に沿った私たちの旅は慎重にタイミングが計られていました。夜になると攻撃の脅威が高まります。
しかし、ウクライナ人は適応した。高速道路の一部は現在、木の棒に吊るされた巨大な漁網から即席で作られたドローン防止ネットで保護されている。もう 1 つの地元のイノベーションは、ドローン信号機です。これは、UAV の接近を警告し、脅威がなくなるまでドライバーを停止させる探知機です。
最も効果的な防御手段は、ルート沿いに配備された電子戦と対ドローン防衛部隊である。彼らの存在により、破壊された車両の数が大幅に減少しました。しかし、高速道路の全長を遮蔽することは依然として不可能であり、ロシアの無人機が隙間を利用し続けている。
課題の一部はロシア自身の技術適応にある。 2024年、モスクワは合板やアルミニウムなどの単純な材料で作られた新しい固定翼型無人航空機「モルニヤ」の使用を開始した。
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その初歩的な設計にもかかわらず、30キロメートル以上離れた目標を攻撃できる正確かつ恐るべき武器であることが証明されました。
これらのドローンは現在、ヘルソン地域で集中的に使用されています。
「これらのモルニヤは数日前から目撃されています」とホレバヤ氏は語った。 「彼らは飛行範囲を拡大しており、ヘルソン地域とムィコラーイウ地域の境界に近い、通常のFPVが到達できない場所を攻撃し始めています。これは当然、彼らとの戦いを複雑にしています。」
「一方的な試合ではない」
ロシア軍はFPVドローンを発射するためにいくつかの方法を採用している。
いくつかは「母艦」、つまり空中発射プラットフォームとして機能する大型のマルチローターヘキサコプターまたはオクトコプターから展開されます。
その他は、モルニヤ型航空機ドローンによって運ばれるか、オペレーターによって直接発射されます。後者の方法では範囲が制限されますが、中継ドローンの助けを借りて拡張できます。
ロシア軍は、電波干渉を受けにくい光ファイバー制御のドローンを時折使用している。
しかし、モルニヤとドローン母船は空母としても中継としても機能するため、ラジコンFPVドローンの航続距離が大幅に伸びるとウクライナの軍事アナリスト、オレクサンドル・コヴァレンコ氏は説明する。
「これにより、FPVドローンを最前線から30〜40キロメートル離れた場所に放ち、車両、人員、または固定目標を追跡するために使用できるようになります」と同氏は述べた。
コバレンコ氏によると、ドローン母船は特に効果的であることが証明されており、飛行時間と航続距離の両方が延長されているという。
これは、南部と東部のウクライナの補給線に対するロシアの攻撃の急増を説明するのに役立つ。ドネツクとハリコフを結ぶ高速道路M03の近くで、ロシア軍がライマン地区に進軍し、ウクライナの主要物流動脈の一つであるドンバス川に前線を近づけた。
「最前線が私たちに近づくにつれて、無人機操縦者も近づいてきます」と匿名を条件に語った無人航空機運用専門のウクライナ人兵士、エフヘニーは語る。 「ドローン母船は私たちの領土のさらに奥深くまで飛行することもできます。」
アレクセイ・コノバロフ/-
しかし、ウクライナ自身のドローン部隊も同様に対応している。
「我々はロシア勢と同じギャップを利用する。我々もロシア勢の戦線に何十キロも飛んでいく。決して一方的な試合ではない」とエフヘニイは言う。
キエフはまた、敵の無人航空機を撃墜できる迎撃無人機や、自国の母艦や固定翼モルニヤ型を開発した。これらの技術は、ロシアが同様のシステムの開発を開始するのに十分な効果を発揮した。
コバレンコ氏は、そのような方法を「積極的防御」、つまりドローンの発射プラットフォームやオペレーターを攻撃前に排除するものだと説明している。
「可能な場合はドローンを撃墜することに加えて、その発射場を攻撃することも積極的防衛の効果的な手段です。ドローン操縦者を追い詰めてその数を減らすことは非常に重要です」と彼は言う。
東部戦線では戦力バランスが大きく変化する。
「ロシアの対応者も我々と同じくらい熟練していますが、彼らははるかに多くの数とリソースを持っています」とエヴヘニイ氏は言う。
M-14 高速道路上のドローン防止ネット。スタニスラフ・ストロジェンコ
同氏が派遣されているドニプロペトロウシク地域では格差が顕著だ。
「先輩が言ったように、それは大惨事だ。天気が良ければ、双方とも絶え間なく飛行する。しかし、敵の偵察無人機が現れたら、迎撃機を一機送るかもしれない。彼らは一度に三機か四機の神風無人機を送ってくる。」
コバレンコは、この不均衡は前線のその部分に局在しており、ロシア軍は4つの諸兵科連合軍に加え、電動小銃連隊と予備を備えた軍団、約10万人の兵力を集中させていると主張している。
「この分野の人員ははるかに少ないです」と彼は言います。 「それは私たちにとって非常に問題のある分野です。」
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慢性的な人手不足に悩まされているウクライナは、兵士の命を救うための無人システムの開発に注力している。
キエフは依然としてドローンの利用において優位に立っているが、ロシアは急速に追い上げている。
「2024 年 3 月と 4 月には、彼らは 1 日あたり約 250 機の FPV ドローンを使用していました。現在は 1 日あたり 1,000 ～ 1,200 機、場合によってはそれ以上の FPV ドローンを発射しています」とコバレンコ氏は言います。 「8 月には、1 か月で約 30,000 の FPV が使用されたという記録を打ち立てました。これは、1 年前の 5 ～ 6 倍です。」
ロシアは、天候や供給の制約に応じて、週に 4,500 機から 8,000 機の FPV ドローンを打ち上げることができます。
コバレンコ氏は、モスクワは完成品ドローンとスペアパーツの両方を含む軍民両用製品の中国からの輸入に依然として大きく依存していると指摘した。
8月には、ウクライナのエンジニア兼通信スペシャリストのセルヒイ・“フラッシュ”・ベスクレストノフ氏が 報告されました 撃墜されたロシアのガーベラ攻撃用ドローンから回収された映像には、中国の工場のカメラテストで撮影されたビデオファイルが含まれていた。
そのインターフェイスは、ドローンが「マシンビジョン」を使用して車両を自動的に識別できることを示唆しており、これは自動化が急速に進んでいる兆候です。
コバレンコ氏は、ロシアには中国の支援なしではドローンを生産する十分な能力がないと指摘する。しかし、ウクライナは当初、人的資源の不利を補うためにFPVドローンを使用していたが、モスクワの生産加速により、その優位性はすぐに消える可能性がある。
「現在の傾向が続けば、ロシアは今年末までにFPVドローンの使用において我が国軍と同等に達する可能性がある」と同氏は警告する。
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