ロシアは数年前から、フィンランドやバルト三国など近隣諸国でGPS信号を妨害している疑いがある。ウクライナへの本格的な侵攻以来、そのような事件の数は着実に増加している。しかし、昨年 12 月には、その月の GPS 信号の乱れが 1 年全体よりも多かったという記録を経験しました。 「個人的なものは何もない」は、この傾向が続くことを知っています。 1月から木曜日までに、ラトビア空域ではすでに121件のGPS信号障害が発生している。軍事・航空専門家らによると、これはドローン攻撃から領空を守るロシアの努力の結果だという。しかし、それが西側諸国の能力と対応力を試す試みであることも排除されない。
GPS 信号は航空機のナビゲーションに不可欠です。過去 2 か月で、おそらくロシアによるこれらのシステムへの攻撃の数が大幅に増加しました。
ラトビアの航空交通データによると、GPS通信障害は2022年にわずか26件、2023年に342件、そして昨年は707件だった。この記録は12月に経験され、1か月間に292回、つまり1日平均9回発生した。以前は、1 年以内に GPS システムに対する非常に多くの攻撃が観察されました。今年は今週木曜日、1月23日までに121件の信号障害がリストに掲載されている。
2022年: 26
2023年: 342
2024年: 707
2024年12月 292
2025年1月23日まで 121
出典: ラトビア航空交通
「民間航空庁」は、ラトビア領空における GPS 信号の干渉に関する報告を調査、分析しています。これらは、誘導飛行中に通信障害を経験したパイロットによって提出されます。 12月と1月のデータは、これが今後は標準になることを示しています。したがって、パイロット、飛行機、さらには空港システムも、このような問題を解決できる技術的能力を備えていなければなりません。
マリス・ゴロドコフス
航空庁長官
地図を見ると、その領土はラトビア全土ですか？
安全な航空航行、捜索、救助を行うのが私たちの義務であるいわゆる中立海域にまだ接触している場合は、はい。いわば、それが新しい常態になったのです。
エアバルティック社が私たちに提出した過去 1 年間のデータがあります。その年、機内コンピューターは合計 3,200 件の障害を検出しました。
航空管制官は航空機のパイロットから GPS 信号の干渉に関する情報を受け取ると、近くの他の航空機にも通知します。さらに、航空乗組員は衛星信号を使用せず、地上の基地塔を使用します。それらから座標を受信し、正確な位置が特定されます。ヨーロッパでそれらを置き換える計画があったとしても、現在は安全上の理由から古い機器を残すことが決定されています。
マリス・ゴロドコフス
航空庁長官
現時点では、回避できるような解決策は誰も考えていません。決定されているのは、衛星ベースのものに完全に置き換えられる予定だった古典的なナビゲーション システムまたは古いシステムが引き続き機能するということです。衛星ナビゲーション システムは非常に簡単に改ざんされることが判明したため、これらの計画は変更されました。
その結果、投資計画も変更する必要がありました。
アイヴァール性恥骨炎
ラトビア航空交通委員会のメンバー
GNSS (Global Navigation Satellite System) は、地球を周回する衛星から受信したデータに基づいています。その後、これらの対象を絞った機能障害にさらされるのは誰ですか。一方、従来のナビゲーションは陸上に構築される機器です。信号を送信するアンテナが 1 つ、もう 1 つ、そして 3 つ目があり、飛行機はこれらの信号を受信します。飛行機の機器は三角測量法によって位置を特定し、飛行経路を決定することができます。同じ安全レベルに維持されます。
昨年末、airBaltic が新しい航空機の GPS 機器を改良し、信号の歪みに対してより安全になるようにしたことはわかっています。ただし、これらの航空機が他社にリースされている場合、またはエンジンの修理を待っている場合、エアバルティックは第三国市場でリースされた航空機を定期的に運航します。そのような改善が行われたかどうかは公には知られていません。しかし、空域監督当局は、ヨーロッパで飛行するための要件もすべて満たしていると主張している。
昨年4月、ヘルシンキ発、ロシア国境から約50キロメートルに位置するタルトゥ空港行きのフィンエアー2便がGPS干渉を受け、引き返しを余儀なくされた。エストニアの小さな空港には、航空機の着陸を可能にする他のナビゲーション システムがなかったため、これらの事故の後、エストニア人はこの間違いを正さなければならないことに気づきました。
エストニア国防安全センター所長のマーク・コーヴェ氏は、「ロシアはドローン攻撃から自国を守っている」と語る。そのため、信号サプレッサーが使用されます。このような混乱はイスラエルとイラン周辺の空域でも観察される可能性がある。
ヴァルディス・クズミンズ
ラトビア国防大学研究員
先週私たちが目にしたのは、ほぼ毎晩、ウクライナ軍がロシア領土を空爆していることだ。ロストフからレニングラード地域まで、港は破壊されました。そして、ロシア軍は、ウクライナがカリーニングラード地域でも何かを試みることができると信じていると思います。そして、GPS 妨害の仕組みは、ターゲットを絞ることができないということです。それらは水のサークルのように機能します。震源地があり、かなり広い範囲に広がっています。
飛行追跡ポータル「Flightradar」では、GPS システムのエラーや障害が日常的に確認されており、航空機の移動ルートが実際の方向と異なることがよくあります。
インターネットでは、機内の計器が「おかしくなり」、飛行機がすぐに地面に衝突し、より高く上げるよう要求するという警報を発するコックピットからのビデオを見ることができます。ただし、その時点で航空機は高度37,000フィートにあります。
英国、エストニア、その他いくつかの国の通信社は、旧カリーニングラードのカラリュチに拠点を置く「トボル」システムがGPS信号障害の原因である可能性があると報告している。これは、NATO衛星誘導ミサイルからロシアの軍事基地を守るための目に見えない盾として機能する大型パラボラアンテナ装置です。 Tobol は飛行機の無線通信システムに干渉し、偽の信号を使用して飛行機を騙し、パイロットに全く異なる場所や飛行高度にいると思わせます。我が国当局者らは、このような事件はストレスを与えるものの、航空機の移動の安全を脅かすものではないとしているが、イギリス軍当局者は、この事件は民間航空機に不必要な危険をもたらし、潜在的に人命を危険にさらす可能性があると警告している。
「Tobol」技術の重要な部分は、「ロシア特別技術センター」（「Специальный Технологический Центр」）という会社によって開発されました。最近、この装置から機密情報が大量に漏洩しており、装置の動作原理に関する情報がNATO同盟国だけでなくウクライナ軍にも届いている可能性がある。このようなシステムの建設に関する情報は5年前に明らかになった。3つの施設はモスクワ郊外、モンゴル国境近く、極東のウスーリア、シベリアのエニセイスク近く、コーカサス地方、カラリューチにそれぞれ1つずつあると言われている。 。
マルティス・ヴァルディチ
軍事専門家、ブログ「Vara bungas」の著者。
戦時非常事態があるのなら、ハイブリッド戦時のためのハイブリッド非常事態を持たなければなりません。そのような場合、私たちの側の行動は、一部の重要インフラサービス会社に、ハイブリッド戦争状況に対応するセキュリティ対策を講じるよう命令することになります。レゼクネでドローンによる事件が発生した場合、私たちはそれに反応したと予測できます。リガ空港で状況が発生し、その後何らかの反応が起こるだろう。しかし、同じ問題が発生する他の重要なインフラストラクチャ オブジェクトが存在し、それらに再度対応することになると予測するのも同様です。私たちの正しい行動は、積極的に行動することです。このような事件は今後も続くこと、GPS システムに代わるシステムや解決策が存在すること、そしてハイブリッドな戦争状況にあるため、現実生活や民間生活への導入が強制される可能性があることを予測しています。
ウクライナでは、GPS の代わりにドローンやその他の戦闘機器の制御に役立つ STARLINK システムが広く使用されています。しかし、NATOの計画は、イーロン・マスクの民間企業に依存しないように、徐々に独自の企業を構築することである。
ヴァルディス・クズミンズ
ラトビア国防大学研究員
はい、NATO は同様のパラメーターを備えた同様のシステムを作成しています。それには人工衛星の打ち上げが必要です。しかし、民間企業が突然、受け入れがたいルールを打ち出した場合には、それは代替案となるでしょう。かつてはライフル銃を持った歩兵が結果をもたらす最高の軍事的功績だと信じられていたが、それは徐々に変わり、空軍、機械化、核兵器であることが判明し、今では電子戦が戦争の不可欠な部分になりつつある。たとえ最小の戦術的規模であっても、あらゆる作戦。
現在、GPS 信号は車、ボート、スマート ウォッチ、電話でも使用されています。金融取引など、正確な時間レポートが必要なシステムでも使用できます。そして、混乱は深刻な合併症を引き起こす可能性があります。飛行機だけでなく船でも体験できます。
TV3とのインタビューで、海軍司令官はそのような事例については肯定を避けているが、船舶交通の安全を脅かすものではないと主張している。
マリス・ポレンク
海軍大将
私たちはこれほど顕著な事件を目撃したことがありません。公共の場ではさまざまな事件が報告されています。なぜこのようなことが起こるのかはわかりませんが、意図的に中断されたと仮定しましょう。しかし、輸送には他にもさまざまな航行方法があります。もちろん影響はありますが、それほど破壊的なものではありません。
アイナルス・ラトコフスキー
サエイマ国家安全保障委員会（JV）委員長
私たちの治安部隊はこの問題を非常に深刻に受け止めています。結果のご報告はできません。しかし、もしラトビアや他の西側諸国を様々な分野で試している侵略者ロシアが、我々が何もせずにNATO加盟国やラトビアの弱点に関する十分な情報を収集できたとしたら、それは我々の安全を脅かすことになる。このような場合に行う必要があることは、GPS 信号の途切れを検出した場合でも、それを記録するだけでなく、調査して関連付けることも必要です。それがどこから、どのように実行されるか。 (…)
情報
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#ロシアによるGPS信号干渉は飛行の安全と人命を脅かす可能性があると軍関係者が警告
2025-01-26 19:31:00