ノスタルジアは頻繁に私を襲います。しばらくの間、私は鈴木と世界での彼らの搾取を覚えています。ジョーン・ミールのこの驚きのタイトル、2015年のバルセロナのアレックス・エスパルガロのポール、そして最も古いパイロット、アレックス・リンズの心を吹いているが時間厳守のパフォーマンス。正確には、私はあなたに忘却に陥った人を提示したかったのです。TeuvoLänsivuori、Hamamatsu Firmの重要なフィン。これが彼の物語です。
1970年代は素晴らしい才能に満ちています。最近忘れられていた時期で、彼女は今日私たちが知っている世界のオートバイスピードチャンピオンシップを定義するのを手伝いました。この黄金時代の俳優の一人の物語に、さらに遅らせることなく戻りましょう。 コンチネンタルサーカスの機械の甘い歌でマークされています。
このようなヘルメットでは、「テピ」を見逃すことはできません。
それはすべてフィンランドで始まります。はい、teuvolänsivuoriは、iisalmiからより正確には、千の湖の国の出身です。オートバイと競争にすぐに興味を持って、彼は北部で人気のあるスポーツであるアイスレースに参加しました。彼は確かに会う Jarno Saarinen、これも、冷凍トラックでそのスタイルを開発します。二人はうまくやって、すぐに友達になります。彼らは1945年に2日間しか生まれませんでした、 要するに、運命の最初の兆候。
すぐに、彼は刺されました。彼の将来はすべて、葬儀ディレクターの家族経営で作成され、さまざまなテストや分野に専念する時間を彼に提供します。したがって、デュオJarnoとTeuvoはトラックレースに向かっています。彼は、1969年にヤマハTD2 250ccでイマトラで最初のグランプリに参加する前に、モンテサでの小さなイベントを泡立てます。 彼は8番目を終えます、自宅での始まりのために名誉ある場所。
彼は、彼のキャリアの残りの間、合理的なメンテナンスのために競争力のあるマシンを提供するチューニングフォークで会社と拡張することを決定しました。 1970年には、125ccと250ccで2つのカテゴリで実行されます。しかし、1年後には状況が変わります。彼が350ccレースに参加すると、彼ははるかに快適に感じます。したがって、彼は興味深い結果を続けます、 1971年にジャラマでの彼の若いキャリアの最初のレースに勝つため。
「Tepi」は進行中です。 1972年、まだプライベートヤマハにいた彼は、規則性と汎用性であることに加えて、250ccで表彰台を獲得し、350ccで別の表彰台を獲得しました。確かに、彼を彼の大きな友人Jarno（その年もタイトル）と比較することは不可能ですが、すべてがLänsivuoriの才能と性格を認識しています。
これらの説得力のある結果のおかげで、彼はフィンランドの輸入業者であるArwidsonを通じてヤマハから連絡を受けました。これにより、フィンは別の次元になります。彼は事実によって彼の友人に加わり、同じグループからヤマハを転がしました。
運命は信じられないほどではありませんか？ シーズンの始まりは、250ccと350ccで従事する2人の泥棒で完全に行われます。 Jarnoは2つのカテゴリーで明るく輝いていますが、Teuvoは名誉あるパフォーマンスを達成し、ドイツの表彰台に出ることさえできます。 彼の友人と一緒に。
その後、モンツァにグランプリデ諸国が来ます。 出発、レンゾ・パソリーニの崩壊。叫び。恐れ。モンディアルストップ。 2人の大規模なパイロットが世界を去ったばかりで、世界中のどこでも反応を引き起こしました。将来の伝説と考えられているジャルノ・サアリネンは、彼の怪我に屈し、彼の友人を残しました。ヤマハは故人とその家族に対する彼のすべての敬意を示していますが、レンシボリは不思議に思います。彼の人の一部は、彼の目の前ですぐそこに死んだばかりでした。しばらくの間、彼は暗い時期に入り、あらゆる形の競争を止めると考えました。しかし、何が良いですか？ 彼の友人の記憶を尊重しようとしてみませんか？
ほとんど信じられない決意で、彼はヤマハに忠実であり続けることでシーズンを終えることに決めました。それはその瞬間から別の男でした。ベルギー、チェコ共和国、スウェーデンでの勝利、カテゴリーが何であれ： 彼はもっと大きな何かのために走っています。
しかし、他に類を見ないラウンドが到着します。フィンランドのイマトラのそれがすべて始まったもの。 Teuvoは彼の感情を脇に置き、Grands Prixの歴史の中で最も象徴的な勝利の1つに向かって飛びます。 Dieter Braunは、それがうまくいかなかったタイトルの勝者であるDieter Braunなど、誰もが彼らの大義です。ヤマハの叙事詩の間はほとんどなかったので、感情に満ちた瞬間。 「Tepi」は、彼が参加した2つのチャンピオンシップで2位に終わり、この黒い季節を統計的評価で断りました。
重量でリリースされた彼は、翌年に再び走り、ヤマハにとって他の良い結果を蓄積することができました。 1974年、彼は500ccチャンピオンシップで3位にランクされました。その後、彼は500ccでスズキの全盛期に行くことを決め、機械の変更にもかかわらずパフォーマンスを続けました。しかし、その6年間の善良で忠実なサービスは、並外れた兄弟の歴史と相まって、 ヤマハの物語の中で彼をキャラクターにします。
グランドプリックスの歴史の中で重要な男。
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