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レックス航空、EYを管理人に任命

レックス航空は、シドニー、メルボルン、ブリスベンといった競争の激しい市場を含む56の目的地に飛んでいる。同社は6月、ライバルのカンタス航空やヴァージン航空から市場シェアを奪おうと、メルボルンとパース間の片道運賃を99ドルから提供し始めた。マッコーリー銀行のベテラン運輸アナリスト、イアン・マイルズ氏は、コンパス航空など多くの航空会社が数十年にわたって主要首都間の長距離路線で競争しようとしたが失敗してきたと述べた。「我々はレックスを懸念している」とアンソニー・アルバネーゼ首相は語った。 クレジット： アレックス・エリングハウゼン「その市場に参入するのは本当に難しい。大きなルートに参入するには多額の資金が必要だ」とマイルズ氏は語った。しかし、将来的には、地域航空会社にとっては、2026年に開港する西シドニー空港に就航し、より良い発着枠を確保した方が費用対効果が高くなるかもしれないと指摘した。スロットとは、空港運営者と航空会社の間で結ばれる契約で、航空会社が特定の日時に離着陸を行うことを許可するものだ。小規模航空会社は、シドニー空港、そしてより広い市場でのスロット獲得をめぐって、カンタス航空やヴァージン航空と競争するのに苦戦している。航空市場の課題は、今年初めに格安航空会社のボンザ航空が倒産したときに明らかになった。連邦運輸大臣キャサリン・キング氏は火曜日、政府がレックス航空と連絡を取っていると述べた。同氏はレックス航空が倒産するのを見たくないが、航空会社としては顧客に現状を知らせ続けることが重要だと述べた。「私たちは明日の発表を注意深く見守っており、準備を整えています。ご存知のとおり、私たちはレックスがオーストラリアの航空産業にとって非常に重要な部分を占めていると考えており、政府に支援や必要な対応があるかどうか、彼らと協力する準備ができています」と彼女はABCに語った。「レックスが倒産するのを見たくはありません。」レックスは、航空貨物、航空医療、チャーター便を運航するペルエア・アビエーション、ワガワガとバララットのオーストラリア航空パイロットアカデミー、プロペラ整備組織も所有している。さらに、同社は飛行機で到着・出発するチャーター便および貨物便を運航するナショナル・ジェット・エクスプレスの株式を50%保有している。運輸労働組合は火曜日、連邦政府はレックスがボンザと同じ道をたどらないようにしなければならない、そうすれば約2000人の雇用が危険にさらされる可能性があると述べた。「我々はレックスを破綻させるわけにはいかないと考えている」と組合の全国書記長マイケル・ケイン氏は語った。 ABCラジオナショナル 火曜日に「レックスは、カンタス航空の圧倒的な商業的、競争的優位性にもかかわらず、存在を確立してきた。そして、その優位性の圧力がレックスを締め出しているのをここで再び目にすることになるかもしれないが、そうではないことを願っている。」連邦政府は、航空業界の競争力や財務状況など、航空業界の問題を検証した航空白書を近々発表する予定だ。この白書は、航空業界に対する連邦政府の今後の政策策定に活用されることになる。レックスの株価は今年に入って3分の1以上下落している。同社は世界中の航空会社を揺るがしたパンデミック発生以降、損失を縮小している。今年2月に発表された上半期決算では、レックスは総収入が4.6%増加した。半期損失は320万ドルで、前年同期の1650万ドルの損失から縮小した。リム・キムハイ氏は先月レックスの会長を退任したが、現在は他の取締役の辞任を求めている。クレジット： ルイ・ドゥーヴィス同航空会社は最近、役員会での争いにも対処しなければならなかった。同社は6月初旬、レックスの株式約17%を保有するリム・キムハイ氏が、21年間務めた会長職を解任されたことを明らかにした。同氏は取締役として取締役会に留まった。同社の最高執行責任者であったネヴィル・ハウエル氏が2年間の任期で最高経営責任者に任命され、ジョン・シャープ氏は副会長から会長に昇格した。同社はリム氏の解任理由については説明していない。これらの変更から5週間後、主要株主であるリム氏は、シャープ氏を含むレックスの取締役4人を解任するための株主総会を要求した。リム氏は、彼らの代わりに、リム・カン・ソン氏とムクル・ソウル氏を取締役に任命することを提案した。同社は取締役会での争いについて市場に最新情報を伝えると述べたが、取引停止以外には何も通知されていない。Business Briefing ニュースレターでは、主要なニュース、独占報道、専門家の意見をお届けします。 登録すると平日の朝に届きます。 #レックス航空EYを管理人に任命