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2024-04-08 17:38:53
シャノンを拠点とするアイルランド沿岸警備隊のヘリコプターは、本日初めにアイルランド南西海岸沖で遭難した不審船に対応した。
ここの沿岸警備隊は、海上の船舶が搭載する救難ビーコンの作動について警報を受けていた。 この信号は、ケリー海岸から 120 海里 (220 キロメートル) 以上離れた場所にある緊急位置表示無線ビーコン (EPIRB) から受信されました。
自動 EPIRB は、船舶の沈没時に水の圧力を受けて取り付けブラケットから解放されると作動します。 EPIRB は、起動されると、特定の無線周波数でコード化されたメッセージを送信し、国際衛星支援捜索救助 (SAR) イニシアチブである COSPAS-SARSAT システムによって監視されます。 その後、その地域の関連する SAR 機関に通知されます。
ケリー州バレンシア島にあるアイルランド沿岸警備隊の海洋救助調整センターの当直職員らは、活動開始の通報を受けて、本日午前9時半頃に捜索救助活動を開始した。
シャノン空港を拠点とするレスキュー115の乗組員はその後すぐに緊急発進した。 一方、ウォーターフォード空港から出動したレスキュー117はケリー空港に派遣され、追加の支援が必要な場合に備えて待機していた。
英国沿岸警備隊の固定翼機が緊急作戦のトップカバー支援のため、英国ノースリンカンシャーのハンバーサイド空港から派遣されたことも知られている。 トップ カバーには通常、中長距離ミッションでヘリコプターに通信やその他の SAR (捜索救助) サポートを提供する別の航空資産が含まれます。
その後、EPIRBの作動は誤報であり、遭難した船舶や危険な人物は存在しなかったことが判明した。 その結果、捜索活動は中止された。
英国沿岸警備隊の航空機はリバプールの北に向きを変えてハンバーサイド空港に戻り、一方レスキュー115とレスキュー117はシャノンとウォーターフォードのそれぞれの基地に戻った。
包括的な調査が実施された後、EPIRBの発動はアイルランド沿岸警備隊が「異常」と表現していたものであることが判明した。 遭難した船舶や危険な人物はいなかったため、捜索活動は中止された。
英国沿岸警備隊の航空機はリバプールの北に向きを変えてハンバーサイド空港に戻り、一方レスキュー115とレスキュー117はシャノンとウォーターフォードのそれぞれの基地に戻った。
アイルランド沿岸警備隊はさらに、「これは英国とデンマークの沿岸警備隊がアイルランド沿岸警備隊と緊密に連携した多国籍の対応だった」と付け加えた。
#レスキュー #が海上で緊急ビーコンの起動に対応