ルノーの電気自動車の歴史は 12 年前の Zoe から始まり、現在は 24% がリサイクル材料、90% がリサイクル可能な材料で作られた Scenic E-Tech Electric によって、フランスの会社は電気自動車の視野を広げています。 バッテリーの野心は、残存自律性に関する固定観念に制限されない用途への障害を取り除くことです。 87 kWh バッテリーのおかげで、WLTP サイクルで 625 km の走行が保証されます。
さらに、直流充電電力は最大 150 kW に達し、最初の 30 分間で車両は 130 kW の充電電力範囲を維持し、50 kWh 以上のエネルギーを回収できます。
顧客の 85% が内燃機関車から来ていることを考えると、これらは重要な数字です。 しかし、ルノーにとって、これだけでは十分ではなかったか、十分ではなかったので、特に洗練されたデザインに加えて、それ自体が要素であるように見えずにフロントに溶け込むグリルなど、興味深いソリューションが際立っています。 、ロサンガブランドには、理想的な内部光を実現するために暗くなる部分の数を変えることができるパノラマルーフ、ソーラーベイが作成されました。 さらに、Googleと共同で開発した新しいマルチメディアシステムを搭載し、50を超えるアプリケーションから選択できるほか、ドライバーの行動を分析して安全性向上のためのアドバイスを提供するセーフティコーチによる、より高度なインタラクションを提供する。運転中。 安全性は、多重衝突防止装置、アラウンドビューモニター、アクティブドライバーアシストなど、安全スイッチを介してカスタマイズできる 30 を超える運転支援装置によっても向上します。 しかし、それだけではありません。衝撃が発生した場合、バッテリーには消防士に供給されるホース用に設計された入り口があり、あらゆる火災を数分で消すことができます。 初めて見ると、2024 年のカーは未来的に見えます。全長 4.47 メートルにもかかわらず、その構造とホイールベース 2.78 メートルのおかげで、車内に十分なスペースがあり、座っている人の足のスペースは 278 mm です。後部のヘッドルームは 884 mm です。 さらに、トランクの有効容量は 545 リットルで、最大 1,670 リットルまで拡張できます。
その感覚は未来へ旅行するようなもので、よりフィルターを通した方法で Megane E-Tech の機敏なダイナミクスを再提案します。 この場合、旅行であっても快適性への重点が強調されていますが、ボディのロールは抑制されたままで、サポートされたターンでも車はフラットに曲がります。 ブレーキを補助するために、エネルギー回生レベルを 4 段階に変えることができ、ステアリングは常に素早く、回転半径はわずか 10.9 メートルで、街中では非常に便利です。
最初の連絡では、街路と丘陵地の両方で車を使用し、自動車専用道路セクションを惜しまなかった状況で、エアコンを使用した場合でも 100 km あたり 16.4 kWh の消費量で 109 km を走行しました。
したがって、消費とその結果としての自律性は、企業が宣言したデータと一致しています。 ルノー シーニック E-テック エレクトリックの価格は、170 馬力と 220 馬力の 2 つの電力レベルに対応する 60 kWh と 87 kWh の 2 つのバッテリー パックが付属しており、60 kWh バッテリーを搭載したエボリューションの価格は 40,050 ユーロから始まり、 87kWhのバッテリーパックを搭載したアイコニックが5万450ユーロ。
販売の65％が集中すると予想されるモデルはバランステクノで、基本価格は41,550ユーロで、フルLEDアダプティブビジョンヘッドライト、12インチのオープンRリンクマルチメディアディスプレイ、ワイヤレスディスプレイを含む充実したパッケージを誇っています。充電器、電動テールゲート、フロント、リア、サイドパーキングセンサー、Ingenius リアアームレスト。
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2024-03-08 17:20:00
