ルイビルの住民は、電気自動車が路肩のリサイクル箱やゴミ箱の中身を運び去ってくれることを期待できるようになりました。
市は火曜日、新しいオール電化住宅リサイクルおよび廃棄物収集車両の「リボンカット」を開催した。これには、明るい青色のトラックの1台が市のメインストリートで緩く保持されたリボンを通過することが含まれていた。デンバーのリパブリック・サービスは、10 月 1 日に近所の通りを歩き始めた 4 台の車両のコレクションを所有および運用しています。
ルイビル市長のクリス・レー氏は、ボルダー郡の地域社会が完全電気式の家庭用廃棄物収集車を導入した米国初の都市となったと述べた。
「電気自動車が温室効果ガス排出量を削減することはわかっています」とレー氏は語った。 「騒音公害も軽減されるので、住民も喜ぶでしょう。」
マーシャル火災でルイビルの大部分が焼失してからほぼ 3 年が経ちましたが、ボルダー郡のかつての炭鉱コミュニティは、持続可能性行動計画における気候変動目標の達成に尽力し続けています。全電動ゴミ収集車は、従来のディーゼル駆動のゴミ収集車によって排出される二酸化炭素排出量やその他の汚染物質を削減するツールの 1 つを提供します。
新しいトラックは、リパブリック・サービスが独自の気候変動目標に少しずつ近づくのにも役立つだろう。同社は2024年末までに全米で50台以上のEVを運行する計画で、2028年までに新規購入トラックの半分が電気自動車になると予想している。
リパブリック・サービスの運営技術担当副社長、ブレット・ロジャース氏は発表会で、電気トラックがさまざまな地形や気象条件でも1回の充電でルートを完走できることを同社が証明したと述べた。その他の利点には、ドライバーが近所の通りを移動できるように設計された幅広のフロントガラスやその他のセンサーがあり、これによりこの車両は「道路上で最も安全なトラックの一部」になるとソーントン氏は述べた。
他の パイロットプロジェクト 廃棄物収集は中型および大型の電気自動車に適していることがわかりました。比較的短いルートは、ほとんどの場合、同じ場所で開始および終了するため、トラックには充電の機会が十分にあります。頻繁に停止することで、車両は回生ブレーキ システムを通じてエネルギーをバッテリーに戻すこともできます。
こうした利点にもかかわらず、電気トラックの初期費用は従来のガソリン車やディーゼル車に比べてはるかに高価です。問題は、EV による運用コストとメンテナンスコストの削減がその価格を相殺し、長期的には都市のコスト削減につながるかどうかです。
電気トラックの保有により、ルイビル住民のコストが増加します。同市の公共事業・公共事業部長のカート・コーワル氏は、住民はまもなく廃棄物収集料として月額約20ドルを支払い始めることになると述べ、これは現在の料金より月額約5ドルの値上がりとなるという。
ルイビル市は 5 年ごとに廃棄物収集サービスの提案を求めています。コワル氏は、最新の入札ではリパブリック・サービス社が天然ガストラックを使って廃棄物の収集を継続することを提案しており、そうすれば現在の価格がほぼ維持されるだろうと述べた。コワル氏によると、EV車両のオプションでは住民は割増料金を支払う必要があったが、市は追加費用を払っても騒音と公害を軽減する価値があると判断したという。
コワル氏は、市は新しい全電気自動車の能力をフルに活用していないと付け加えた。他のコミュニティが同社のサービスを利用すれば、コスト削減につながる可能性がある。
電気トラックがゴミ収集のためのより安価な選択肢を提供できるかどうか、またいつ提供されるかは不明である。米国エネルギー省からの最近の報告書 見積もり 2030年までに、中型および大型トラックの約半数は、従来のディーゼルエンジン搭載車よりも購入、運転、維持のコストが安くなる予定です。ただし、その詳細は、バッテリーのコストからディーゼルの価格に至るまで、あらゆるものによって異なります。
コロラド州のオファー 助成金 都市が電動スクールバスや電気トラックを購入するのを支援することで、経済的な方程式が電動ゴミ収集車に有利に傾く可能性がある。ルイビル市も共和国サービス局も、新しい EV トラック群をサポートする州の補助金は受け取っていません。
#ルイビルが全米初のEVのゴミリサイクル車両を立ち上げる