CouzeixとNieulの間のRN 147の2つのレーン計画プロジェクトは、この非常に事故のセキュリティを改善する目的 – リモージュとポワチアの間の道路を改善する目的にもかかわらず、公開審議委員会から不利な意見を受け取りました。最終的に、決定を下すのは知事です。
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公開調査報告書 CouzeixからNieulまでのRN 147の2×2レーンに関連することは、2025年6月6日に調査委員によってレンダリングされました。 200を超える市民の貢献が受け取られており、その大部分はプロジェクトに反対しています。
セキュリティを改善し、開放するために示された目的にもかかわらず、委員会は、プロジェクトに対する不十分な正当化、主要な環境への影響（湿地、保護された種、景観）、ラクナと見なされる協調、および代替案の低い考慮事項を指摘しました。彼女は、主要な公益は実証されておらず、補償措置が損害を相殺するのに十分ではないと考えています。
調査委員は、環境認可と開発許可の両方について、不利な意見で報告書を締めくくりました。
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CouzeixとNieulの間のRN 147の2つのレーン計画プロジェクトは、この非常に事故のセキュリティを改善する目的 – リモージュとポワチアの間の道路を改善する目的にもかかわらず、公開審議委員会から不利な意見を受け取りました。最終的に、決定を下すのは知事です。 •©Philippe Mallet、Noelle Vaille、Alain Lafeuille
ただし、プロジェクトは完全に埋もれているわけではありません。なぜなら、不利な意見が提供されることは勧告にすぎないからです。最終的に、3か月以内に決定を下すのはHaute-Vienneの知事であり、追加情報が必要だと考えると最大5か月まで延長されます。
これは、公開調査報告書などの要素、さらには部門環境委員会の意見や健康と技術のリスク（Coderst）に基づいています。
その決定を止めるために、6月6日に行われた調査報告書は2018年から環境データの陳腐化を非難しているため、Haute-Vienneの知事はそのサービスから追加情報を求めている可能性があります。
提供される不利な意見は、主にこのデータの新鮮さの欠如だけでなく、湿地の識別が不十分であり、補償措置が不十分であり、あまり信頼できないとみなされることによるものです。
環境データの陳腐化については、オート・ヴィエンヌ部門評議会の大統領（PS）であるジャン・クロード・ルブロワが説明しています。 「このプロジェクトは、代替案を提案し、多くの選出された役人に高速道路が2×2のフリートラックよりも好ましいと確信したため、執行が遅れています」。
ジャン・クロード・ルブロアは、政治的場面から姿を消したオート・ヴィエンヌの元副（LREM）とはかない大臣であるジャン・バプティスト・ジェッバリについて語っています。これは、新しい研究が開始されていない理由を説明していません。
公開調査委員会によると、 「予算の緊急事態の状況には節約が必要です。このプロジェクトは、ヘビー級課税がないため、弱く、存在しない利息とゼロの税務製品で非常に高価になります。」
このテーマについては、商工会議所の産業界の会長であるピエール・マッシーが爆発します。 「このプロジェクトがオート・ヴィエンヌに関心が弱い場合、なぜウィーンのルサック・ル・チャトーでRN 147に逸脱したのかを説明したいと思います。
しかし、Jean-Claude Lebloisはそれを再確認します 「このプロジェクトは、実際、州、ヌーヴェル・アキテーヌ地域、および部門によって最大1億2500万ユーロに資金を提供されています。」 彼は、長官が最終的に「良い決断」をすることを望んでいます。
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