リチャード・ペティは、レガシー・モーター・クラブでのジミー・ジョンソンの影響に軽視されていると感じています

リチャード・ペティは 7 月 2 日に 86 歳になり、おそらく最大の伝説として NASCAR の過去の一部であることを認識しています。 彼は、NASCAR カップ シリーズで 7 回優勝し、デイトナ 500 で 7 回優勝して、「ザ キング」の地位を獲得しています。

しかし、ペティは土曜の朝、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、レガシー・モーター・クラブの新しいパートナーであるジミー・ジョンソンに軽視されていると感じていることを認めた。

ペティは、オペレーションのコントロールを失いつつあることに悩まされていますが、ジョンソンがチームに新鮮な考えを吹き込むことができることも理解しています.

「はい、そうです」とペティは、気になるかどうか尋ねられたときに言いました. 「最近あまり良くないことを自分のやり方でやった。 私が進歩し、時間が進み、世界の状況が変化するにつれて、おそらく変化の時が来ました.

「ジミーは今年だけを見ているわけではありません。 彼は今後 4 ～ 5 年間の基礎を築こうとしています。

「彼はまだ十分に若いので、長い間活躍するでしょう。」

NASCAR カップ シリーズで 7 回のチャンピオンでもあるジョンソンは、以前は Petty GMS Racing として知られていたチームですぐに影響力を発揮しました。 チームの 3 番目のパートナーは、アレジアント航空の CEO 兼会長であるモーリー ギャラガーです。

「本当に、それは私の立場を少し混乱させてきました」とペティは言いました。 「私たちがどこへ行っても、ショーをほとんど運営していた私の小さな群衆がいました. GMSを手に入れたとき、私たちはそれらと融合しなければなりませんでした.

「ジミーが入ってきたとき、彼の観客はレースの部分を引き継ぐのではなく、スポンサーシップ、出演、その他すべてでフロントオフィスを引き継ぐ. ジミーの群衆がそれをコントロールしています。

「それは私が我慢する必要がなかったことです。 私はまだ自分のことをやっているし、新しいチームのために多くのことをしている.

ペティは、彼が関わってきたレーシングチームのフロントマンであることに慣れています. Petty という名前は、Petty Motorsports の初期の頃からチームの重要な部分でもあり、その名前はレースでの成功を意味していました。

チップ ガナッシ レーシングで No. 48 カルバナ/アメリカン リージョン ホンダのドライバーとして NTT インディカー シリーズに 2 年間参戦した後、チーム オーナーとして NASCAR に戻ってきたジョンソンは、ペティと共同作業を行っています。

「ほとんどの場合、私はショーの大部分を運営しているので、私には奇妙でした」とペティは言いました. 「ジミーはすべての部下を連れてきました。彼のやり方と私のやり方は少し異なります。 そこから得られるものの 50% については、おそらく同意します。

「ジミーは、少しでも関わるという観点から、本当に将来を見据えています。 彼は4、5年でショーを完全に運営することになります. 彼は 4、5 年で私たちの事業の過半数の所有者になるでしょう。

「彼らはまったく違うものを見ています。 彼らはインディとの契約を結んでおり、そこで物事がどのように機能したかを確認しています。 ジミーは非常に注意深く、すべてをチェックします。 管理部門で行われることは多くありません。Jimmie がすべてを制御します。 彼はすべてを承認しなければなりません。

「彼は今かなり忙しい人です。」

ジョンソンは将来に向けて大きなアイデアを持っています。 彼はオペレーションに新しい外観と新しい名前を導入することに成功しました。

現在、チームにヨーロッパのサウンドを与えているのはレガシー モーター クラブです。

「それは、ジミーが入ってきたとき、ペティ・ジョンソンのGMSになるのが難しくなるであろう作戦の1つでした」とペティは言いました. 「ここでもまた、ジミーは新しい名前を考えることで、彼の乗組員とさらに先のことを考えています. 彼には7回のチャンピオンシップ、私には7回のチャンピオンシップ、デール・インマンには8回のチャンピオンシップがあります。 これは、トップダウンのかなり伝説的な操作です。

「彼らは自分たちのチームが欲しかった、何か違うことをしたかった、それが彼らが新しい名前を思いついた理由です。」

85 歳のペティは、NASCAR の歴史書のように歩き、話している。

その歴史の多くには、彼自身、父親のリー、リチャードの息子のカイルが関わっています。

彼はまた、スポーツの性質が劇的に改善されるのを見てきました。

これには、日曜日の 65 で 2 年目を開始する次世代車が含まれます。^番目 デイトナ500。

「私は74年間レースに携わってきました」とペティは言いました。 「私の父は厳密に厳密に在庫車で走っていました。 彼らはそれを修正し続け、ストックカーを修正する方法を使い果たしました。 彼らは車を近代化しました。

「そのすべてを見て、NASCAR カップ シリーズのレースに参加している私たちは、変更を加え続けなければなりません。なぜなら、ファンは 15 年前の車が同じ車で走るのを見ることに満足しないからです。 これらのチームの中には、10 分の 1 秒の精度を上げようとする 15 人または 20 人のエンジニアがいるチームもあります。 彼らは一日中座ってコンピューターの画面を見て、たくさんのボタンを押します。

「車はNASCAR志向です。 何も変更できません。 1 か所にペンキを塗りすぎると、それらにビーマーなどがあり、紙やすりで磨かなければなりません。 現在は非常に技術的であり、ドライバーと乗組員の創意工夫が奪われています。 すべてが非常に技術的であり、そのような観点からは私を悩ませています。

「私たちは製品を提供する新しい方法を持たなければならず、それは異なっていなければなりません。」

これは、ジョンソンがレガシー モーター クラブで前向きな考え方でやろうとしていることの 1 つです。