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リスボン事故の後、問題の性性の安全性

木曜日の一日の終わりに、ポルトガルの首都からの観光客によって高く評価されたこの輸送手段の壮大な脱線は、16人の死者と5人の重傷を負いました。このようなドラマは、世界に多くの性性がある場合、他の場所で発生する可能性がありますか？ ポルトガルは喪に服しています グロリアの性性脱線リスボンでは、16人の死者を残し、5人が重傷を負った。ポルトガルの首都で最も象徴的な輸送手段の1つに疑問を抱いている悲劇的な事故。毎年300万人以上が頻繁に訪れます。これらのインフラストラクチャの安全性について質問する理由。この輸送手段は本当に確かですか？このようなドラマは、イングランド、オーストリア、スイスのように、ヨーロッパのほぼすべての場所に世界に多くの人性がある場合、他の場所で発生する可能性があります。 「何が起こったのか誰も知らない、そして公共交通機関は、その存在型の最前線で他の人よりもリスクがあることを理解すべきではない」France局長のSia Partners ArnaudAyméの局長に強調されています。そして、これを指摘するために 車サイクリングやウォーキングのように、鉄道での輸送よりもはるかに事故が発生しています。しかし、この輸送の専門家は、例外があり、インフラストラクチャの欠陥が事故の原因である可能性があることを認識しています。安全ケーブルの破裂の可能性を呼び起こすいくつかのポルトガルのメディアと同様に、オペレーターが外部企業に下請けした人性のメンテナンスの品質に疑問を投げかけます。 「セントラルセキュリティ要素であるのに、なぜケーブルが壊れたのですか？」緊急ブレーキシステムはありますか？もしそうなら、彼は十分な力で始めましたか？ 」専門家に疑問に思う。 パス広告 現場では、ポルトガルの首都の輸送を管理している会社であるキャリスは、 「すべてのメンテナンスプロトコル」 実施され、ドラマの原因を決定するために当局と共同で調査を開始したことを明らかにしました。 「これは19世紀の終わりに遡る物質であり、歴史的な記念碑は間違いなくその遺産のステータスにリンクされた特定の数の制約を受けます」ArnaudAyméを知ることを考えていますが、ポルトガルの公共インフラの老朽化が今指摘されています。 「事故が発生した場合でも、人々の安全を確保するためのデザインの性能のキャビンはありましたか？」車では、フードが変形し、エアバッグはトリガーされます。列車が前面に鼻があり、ショックを吸収するように。このキャビンはそのような事故に耐えると考えられていましたか？明らかにそうではない」専門家を嘆き、a 「死亡率が高い」 16人が存在に存在する約40人のうち。 読んでください レビュー、未知の原因、国家の喪、リスボンでの性性事故について私たちが知っていること フランスでは大きな事件はありません フランスでは、そのようなドラマが同じ状況で行われると想像することは困難です。たとえば、パリでは、 モンマルトル - 年間330万人以上の訪問者が頻繁に訪れます - リスボンの特性とはまったく異なる特性を持っています：1990年代初頭に改装されたキャビンはすべて交換され、インフラストラクチャは現在 「傾斜エレベーター」。さらに、Montmartreの実体は、わずか108メートルの直線をカバーしています。 「片側が階段に隣接し、もう片方が公園に隣接している場所の地形と、ターンがないという事実は、そのような事故が不可能であり、モンマルトルの性能が建物にそれ自体を植えることができないことを示唆している」ArnaudAyméを続けます。結果：いくつかの故障を除いて、インフラストラクチャは、旅行者なしで担当するブレーキテスト中に、2006年に1回の事故のみを経験しました。同じこと リヨンでガウルの首都の性性は毎年450万人以上の旅行者が頻繁に訪れており、偉大な年齢にもかかわらず大きな事件を経験していません。 リスボンでは、もっと知るのを待っている間、市庁舎は市内の他の3つの斑点の運営を停止しました。 「彼らの操作条件と安全性を確認する」ポルトガルの首都の市民保護の責任者であるマルガリダ・カストロは言った。しかし、疑いの余地はありませんが、そのような事故はまれなままです。ヨーロッパでの最近の最も深刻なドラマは、2000年11月11日にさかのぼり、オーストリア西部のカプルンの光沢がトンネルで火をつけ、155人を殺したときにさかのぼります。 #リスボン事故の後問題の性性の安全性