オランダ、ザントフォールト（AP通信） — ランド・ノリスはスタートがうまくいかないようだ。だが、今回ばかりはそれがマックス・フェルスタッペンに勝つ妨げにはならなかった。
ノリスはポールポジションからスタートしたが、スタートが遅く（彼にとって長年の悩みだった）、レッドブルのフェルスタッペンに先行を許した。
ノリスはギャップを縮め、72周目の18周目のオープニングコーナーでフェルスタッペンを追い抜き、自身2度目の優勝、マクラーレンチームにとって今年3度目の優勝に向けて順調に進んだ。
「第1コーナーを抜けてスタートラインを離れた後、僕は実に驚くほど落ち着いていた」とノリスは語った。「スタートで後退することに慣れているせいか、そういったシナリオには非常に備えていた。僕はとても落ち着いていて、『よし、さて、これから何ができるだろう？』と思った」
フェルスタッペンは地元レースで初めて敗れ、残り9レースでノリスとのリードは78ポイントから70ポイントに縮まった。
これはノリスにとって通算4回目のポールポジションだったが、ポールポジションからスタートして優勝したのは初めてだった。フェルスタッペンは引き離したが、フェルスタッペンがタイヤのグリップ不足を訴え始めたため、ノリスは彼を追い抜いた。ノリスはついにバンク角のある「ターザン」コーナーの内側でリードを取り戻した。その後、ノリスは着実にリードを23秒近くまで広げ、セーフティカーによる再スタートに備えてギャップを築いたが、セーフティカーは結局再スタートしなかった。
スタートでリードを失った後、「マックスがプッシュし始めて少し差を広げるだろうと予想したが、結局そうはならなかった」とノリスは語った。
「だから、その時点では、いい戦いになるだろうと分かっていた。でも、彼はどんどんペースを落としているようで、僕のペースは良くなっていった。車内ではいい感じだし、特に追い抜いたときは、安心することができた。」
ノリスは土曜日、F1のスターターの中で「まだ上位にいる」と自己弁護していた。日曜日に優勝した後、彼は、チームメイトのオスカー・ピアストリもスタートで順位を落としたことから、他では優勢だったマクラーレンのマシンにホイールスピンを引き起こす「根本的な問題」があるかもしれないと示唆した。
レースの他のすべての局面では、マクラーレンの最新のアップグレードにより、ノリスとマクラーレンが最速のマシンを持っていることは明らかだった。これは、2022年と2023年にオランダ人ドライバーが他のドライバーを大きく引き離していたため、シーズン最後の9レースでフェルスタッペンとのタイトル争いがますます激しくなる可能性があることを示している。
フェルスタッペンは2位、フェラーリのシャルル・ルクレールはピアストリを抑えて3位となった。
ノリスは1985年のニキ・ラウダ以来、オランダで優勝した初のマクラーレンドライバーであり、フェルスタッペンは5レースで勝利がなく、2020年以降で最長の勝利なしの記録となっている。
「僕たちが十分に速くないことは明らかだったと思うので、今日は2位を目指した」とフェルスタッペンは語った。
彼は「最近、クルマに何か問題が起きている」と示唆し、レッドブルはペース不足と予想以上のタイヤ摩耗という2つの問題に対処するためにその解決法を見つける必要があると語った。
フェラーリのカルロス・サインツ・ジュニアは5位、フェルスタッペンのレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは6位で、メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの2人が続いた。
ペレスが最近のレースでいかに苦戦しているかを示すように、6位は5月のマイアミグランプリでの4位以来の最高順位となった。
ベルギーグランプリでラッセルが車重不足で失格となり、ハミルトンが優勝を継承して以来初のレースとなったが、メルセデスの2人のドライバーは再び対照的な一日を過ごした。
ラッセルはスタートでピアストリを抜いて一時3位に浮上したが、徐々に7位まで後退した。一方、ハミルトンはグリッドペナルティにより14位からスタートしたが、6位まで順位を上げた。
アルピーヌのピエール・ガスリーは9位、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは10位だった。
マクラーレンはコンストラクターズ選手権でレッドブルとの差を30ポイントに縮め、1998年以来初のタイトル獲得を目指している。
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#ランドノリスがマックスフェルスタッペンを破りオランダGP優勝順位差を縮める
2024-08-25 16:47:19