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ラッセル、ノリスとフェルスタッペンの衝突後オーストリアGPで優勝

[Getty Images]オーストリアグランプリでは、首位を争っていたマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスが衝突したが、ジョージ・ラッセルが優勝した。フェルスタッペンは、ノリスが追い越そうとした際にマクラーレンのドライバーの横を通り過ぎ、ノリスとの衝突を引き起こしたため、10秒のペナルティを受けた。この英国人はリタイアを余儀なくされた。お互いの運転に不満を言い合う、数周に渡るバトルのクライマックスは物議を醸した。ラッセルの勝利は、メルセデスにとって2022年ブラジルグランプリ以来の勝利となった。最終ラップではマクラーレンのオスカー・ピアストリからのプレッシャーを受けたが、勝利のアドバンテージを維持することができた。フェラーリのカルロス・サインツは、最初のピットストップでピットイン時に白線を越えたためハミルトンに5秒のペナルティが科せられたにもかかわらず、メルセデスのルイス・ハミルトンを抑えて最終的な表彰台を獲得した。フェルスタッペンは5位でフィニッシュし、ニコ・ヒュルケンベルグのハースが23.7秒遅れていたため、ペナルティにもかかわらず5位を維持した。ノリスとフェルスタッペンの間に何が起こったのでしょうか?マクラーレンがレッドブルに迫りつつあったにもかかわらず、フェルスタッペンは最後のピットストップ前、ノリスに7秒差をつけて勝利に向かって順調に進んでいるように見えた。世界チャンピオンのノリスは、そのスティントの最終ラップにタイヤのグリップが失われていると不満を漏らしていた。しかし、フェルスタッペンは最終ピットストップで2人が同時にピットインしたためピットインが遅くなり、レッドブルは3周使用したミディアムタイヤを装着し、ノリスは新品のタイヤを装着してグランドスタンドフィニッシュを飾った。フェルスタッペンとノリスはコースに復帰し、マクラーレンはわずか1.7秒遅れで、イギリス人は2周以内に彼のすぐ後ろに迫った。彼らは数周にわたって激しい戦いを繰り広げた。ノリスは、残り15周の55周目にフェルスタッペンが第3ターンでアタックした際、ブレーキング中に違反行為を行ったと不満を述べた。その後、ノリスは59周目に第3コーナーでレッドブルをパスしたが、出口でコースアウトし、すでに同じ違反で白黒旗を提示されていたため、トラック制限違反で5秒のペナルティを受けた。再び第3コーナーと第4コーナーで接近走行した後、ノリスは無線で、フェルスタッペンがブレーキング中に何度も動いており、現在許可されている方法で彼の攻撃に反応していると語った。決定的な瞬間は62周目に訪れた。ノリスは外側から攻撃し、コーナーに近づくとフェルスタッペンは彼に向かって後退した。2台の車が接触し、両者ともパンクに見舞われた。フェルスタッペンは左後部、ノリスは右後部で、勝利のチャンスはそこで終わった。フェルスタッペンはタイヤが無傷だったため、大きなダメージを受けずにピットインすることができたが、ノリスのタイヤはリムでバタバタと動き、車体の後部がバラバラになってしまい、マクラーレンはリタイアを余儀なくされた。フェルスタッペンは、この事故で与えられた10秒のペナルティをあざ笑ったが、5ライブで解説していた元F1ドライバーのジャック・エイトケンは、「フェルスタッペンが限度を超えたことは明らかだ。彼は限界に挑戦していたし、規則に照らして見ても、彼の反応が遅すぎたことは明らかだ」と語った。「クリーンな走りを維持するのは非常に難しいコースだが、それでもライバルのためにスペースを残しておかなければならない。彼らが内側から来たらスペースを空けておく必要がある。だが、彼は今日それをしていなかった。」「彼が以前にペナルティを受けなかったのは幸運だったし、ノリスとの事件に対するペナルティは当然だった」フェルスタッペンは5位でフィニッシュしたことでチャンピオンシップのリードを広げ、来週末のイギリスグランプリに向けてノリスとの差を81ポイントに広げた。メルセデスの長い干ばつの終わりノリスとフェルスタッペンの事件が起こるまで、ラッセルは3位で孤独なレースを走っていた。彼は、トラック周辺のテレビ画面で戦いの展開を見守っており、カナダとスペインで優勝を逃したノリスが優勝を目指して激しく戦うことを知っていたと語った。終盤のバーチャルセーフティカーによりメルセデスは緊張した瞬間を迎え、ピアストリはわずか2秒遅れでタイヤのアドバンテージを持っていたが、ラッセルは持ちこたえた。これは、一連のマシンのアップグレードにより、トップのフェルスタッペンとマクラーレンの争いにチームがより近づくようになり、最近のレースでのメルセデスの力強い進歩に対する報酬となった。ラッセルは「最後に残骸を拾い集める必要があるが、我々はまさにそうだった」と語った。「彼らは全力を尽くしていたし、ランドとマックスにどれだけ近づいたか信じられませんでした。いつも夢見ていますが、トップの座に返り咲くことができてとても誇りに思います。シーズン開始以来、私たちは大きく前進しました。ここ数戦は信じられないほど素晴らしいものでしたが、これからもさらに素晴らしいレースが待っています。」ピアストリは、予選でトラックリミットを超えたために与えられた物議を醸すペナルティを悔やむしかなかった。マクラーレンはこのペナルティに非常に憤慨し、控訴したが、却下された。これによって彼はグリッド3位から7位に落ちたが、それがなければ、スタートからトップ争いに加わっていただろうし、それが意味するところはすべて同じだっただろう。サインツはラッセル同様、序盤のハミルトンとの争いがメルセデスのドライバーのペナルティで決着がついた後、4位で孤独なレースを送った。そして、ヒュルケンベルグとペレスの後ろでは、ハースのケビン・マグヌッセンがRBのダニエル・リカルドとアルピーヌのピエール・ガスリーを抑えて8位となった。フェラーリのシャルル・ルクレールは、第1コーナーでペレスとピアストリの間に挟まれて車が損傷し、損傷したフロントウイングを交換するために1周目の終わりにピットインする必要があったが、ポイント圏内に復帰するまであと5.2秒というところだった。 #ラッセルノリスとフェルスタッペンの衝突後オーストリアGPで優勝