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ラクシュミ・ミタルのエネルギー事業、ブラックリストに載った船で輸送されたロシアの石油を購入

フィナンシャル・タイムズ紙の衛星画像、輸送データ、税関記録の分析によると、鉄鋼王ラクシュミ・ミタル氏のインドのエネルギー合弁事業が、制裁対象船舶で輸送されたロシア産原油を購入したことが明らかになった。英国に長期滞在するミッタル・エナジー社が共同所有する大手製油所であるパンジャブ州のグル・ゴビンド・シン製油所は、今年少なくとも4件、約2億8000万ドル相当の原油輸送を受け入れたが、その輸送の大部分は制裁対象船でロシアから輸送されていた。原油は7月から9月にかけて米国のブラックリストに載った船舶で北極のムルマンスク港からオマーン湾まで輸送された。インドへの旅の最終行程は、EUのブラックリストに載っていたものの、米国の制裁リストには載っていないタンカー「サマダ」で行われた。このプロセスに関与したすべての船舶は、トランスポンダーを遮断するか、トランスポンダーを使用して偽の位置をブロードキャストするという、欺瞞的な手法を組み合わせて自らの行動を隠蔽しようとしました。新アメリカ安全保障センターの所長で元米国通商・安全保障当局者のエミリー・キルクリース氏は、「もし私が購入者にアドバイスするとしたら、輸送チェーン全体で十分な可視性を確保して、制裁対象の活動から1ホップや2ホップの距離にいないことを確認したいと思うだろう」と語った。世界最大の鉄鋼・鉱山総合グループであるアルセロール・ミタルの会長として最もよく知られている。 ミッタル は世界中に広がるビジネス帝国を築きました。 2008年からゴールドマン・サックス取締役会の一員であるこの億万長者は、今年初めに従業員に次のように語った。 英国を出国するつもりだった 課税規則の変更について。この積荷に関する暴露は、米国がインド企業に対してロシア産原油を購入しないよう圧力を強めようとしている中で行われた。ワシントンは先週 ロスネフチとルクオイルに制裁を課したロシアのウラジーミル・プーチン大統領にウクライナとの交渉を強制する目的で、モスクワの主要産油国2社が計画した。製油所を所有するHPCL-ミッタル・エナジー・リミテッド（HMEL）は当初、コメント要請に応じなかった。 公表後、HMELは声明を発表し、「取引相手のKYC、制裁検査、船舶履歴、事前の入港手続き」を含む「デューデリジェンスおよびコンプライアンス手順」を使用していることを指摘した。インドの規制に準拠していると付け加えた。しかし、HMELは、石油を購入した条件は、「原油が輸送された可能性のある他の船舶の詳細や、それらの船舶による制裁対象船舶から原油を回収する位置を隠蔽しようとするいかなる試みも認識していない」ことを意味していると述べた。同社はまた、米国、EU、英国による最近の対ロシア制裁を受けて「ロシア産原油のさらなる購入を停止する決定を下した」ことも明らかにした。HMELは、ミタル・グループの一部とインドの国営企業であるヒンドゥスタン・ペトロリアム・コーポレーション・リミテッドとの間のジョイントベンチャーであり、それぞれが49パーセントの株式を保有している。同社によれば、残りの2％は金融機関が保有しているという。グル・ゴビンド・シン製油所はインドで10番目に大きい ©MEM先週の米国の制裁前に、ウクライナの西側同盟国はすでに、ロシアが貿易から得られる利益を制限することを目的とした価格上限を課していた。遵守しなかった、またはさまざまな欺瞞的な輸送慣行を使用した石油タンカーも、EU、英国、米国によって制裁されています。 プーチン大統領が2022年2月にウクライナへの本格的な侵攻を開始して以降、インドはロシア産原油の最大輸入国の一つとなり、西側の買い手がそっぽを向く中、割引価格で利益を得ている。データ分析グループKplerによると、ロシアは今年、日量平均500万バレルの海上原油を輸出しており、このうち日量170万バレルをインドが購入している。次に大きなシェアは中国に向かった。キルクリース氏は「この油の主要消費者は本当に望んでいる」と語った。 [it]。彼らは米国財務省の目に入ることによるある程度のリスクを喜んで引き受けてきた。」 FTが特定した4件の配達はいずれも同様のパターンをたどっており、サマダ号はインド西部グジャラート州のムンドラ港に出入港を繰り返し、制裁対象船で同地域に持ち込まれた石油を受け取りに行っていた。トランスポンダーの信号によると、サマダ号は単にオマーンを往復しており、そこで係留して積み込みを行っていた。一時停止した後、インドに戻ると放送しました。しかし、船はしばしば、本来あるべき場所に存在しませんでした。この期間を通じてFTによって分析され、トランスポンダーのデータと比較された衛星画像は、サマダ号が港を出港した後、その本当の位置を偽装する偽の位置を頻繁に送信したことを示しています。 サマダ号はオマーンへのシャトル運行中であると主張していましたが、実際にはさらに沖合で他の船と合流していました。 4回の航行にはそれぞれ、衛星画像に映る別の船との出会いが含まれていた。 各画像には、オマーン湾に停泊し、別のタンカーと並んでいる、サマダと一致する大きな灰色の船が示されています。この立場は、船から船への商品の移動を示唆しています。 これらの船舶はベルゴロド号、淡水号、ディグニティ号、プリモリエ号とみられるが、いずれも米国によって以前に制裁リストに追加されていた。船舶の画像は、FT によって取得されたこれらの船舶の他の画像と一致します。 海事情報会社タンカートラッカーズは、オマーン湾の監視中に船舶の身元を確認した。この海域はイラン石油に関係する瀬取りで通常監視している海域だ。 一部のコンテンツを読み込めませんでした。インターネット接続またはブラウザの設定を確認してください。いずれの場合も、ムルマンスクから出航する制裁対象の船舶はオマーン湾に近づくにつれて「真っ暗」になり、写真に撮られた移動が行われた正確な期間である3日から6日間の間、トランスポンダーのスイッチを切った。彼らはすぐに再び電源を入れました。サマダ号の旅の日付は、FTが確認したところ、製油所所有者HMELがサンクトペテルブルクの石油供給会社ヴァルダLLCからの購入のためにインド当局に提出した税関記録ファイルとも一致している。そのうち 3 つの形式では、サマダを運び手として明示的に指定しています。 提出書類では、4回の出荷総額が2億7,700万ドルだったと報告されている。 記録には、すべての出荷がノービー・ポートとアルコという 2 つのグレードの北極石油であったことも示されています。 1月には、 米国が標的にした ロシアの北極石油事業は制裁を受け、アルコや他のグレードに影響を与えるタンカーやその他のインフラストラクチャーの制限を発表。 パンジャブ州バティンダ地区にあるグル・ゴビンド・シン製油所はインドで10番目に大きく、年間1130万トンを処理できる。マンドラでは、輸送された原油は長さ 1,000 km のパイプラインに送られ、内陸の製油所に送られました。FTはサマダ号の登録所有者兼管理者であるエリカ・フレイト・リミテッドと連絡を取ることができなかったが、この会社については同船との関係以外ほとんど何も分かっていない。 その後、サマダは英国による制裁下に置かれた。その所有者は、他の13のいわゆる登録住所とセーシェルでの登録住所を共有しています。 影の艦隊の船 — 所有権が不透明であるため、制裁を発動することが困難な船舶。FTはサンクトペテルブルクのヴァルダLLCに連絡を取ることができなかった。同社はオンライン上に存在しておらず、ロシアの企業記録にも連絡先の詳細が記載されていない。地図製作者による アディティ・バンダリ #ラクシュミミタルのエネルギー事業ブラックリストに載った船で輸送されたロシアの石油を購入
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