1710600400
2024-03-16 14:34:05
2021年、シモン・ショータンは14年間のF1生活に終止符を打った。 しかし、JSC7 コンサルタントを通じて、彼は今でもレースに深く関わっています。 彼はフランスのチーム、サントロックのシングルシーターへの切り替えにサービスを提供しているほか、ドイツのレースデータプロバイダーであるパセテックにもサービスを提供している。 さらに、モータースポーツ エンジニアリングの人材採用や、リーダーシップに関する講演活動にも携わっています。
彼はまた、2022年にフランスの放送局Canal+を皮切りに、自身の技術的な洞察をF1視聴者と共有している。そして、昨年ブラジルでF1 TVとのテスト運用を行った後、最近、先週のサウジアラビアでのレースを含め、2024年にさらなる出演が決定した。グランプリ。
「私は常に自分自身のモータースポーツコンサルティング会社を設立したいと思っていました」とシモンショータンはオートスポーツに自身の転職について語った。
「私はF1のトラックサイドで15年近く働いたが、キミは2021年9月頃に引退することを決めた。それがきっかけだったとは言いたくないが、それが大きな部分を占め、それに加えて私はずっと生きてきた」スイスで一緒に ザウバー 新型コロナウイルス感染症の影響で5年間。
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供: ジュリアン・シモン・ショータン
「私には英国に家族がいたので、スイスと往復していました。そしてチームも同様に変更を加えたいと考えていたので、それが実現し、新しい章が始まりました。」
JSC (パドックでは彼として知られている) は、その役割において、チームがグランプリの週末に経験するプロセスを、視聴者向けに明確かつ簡潔な言葉に要約する必要がある。そのため、その仕事は、スポーツ選手の仕事とそれほど変わらない。レースエンジニア。
「ドライバーやチームとコミュニケーションをとることと、テレビで言いたいことを表現することの間には多くの類似点があります」と彼は付け加えた。
「テレビでの課題は、非常に専門的な事柄を一般の視聴者にも理解できる方法で説明することです。
「F1 TV には写真やビデオの巨大なデータベースがあり、チームは素晴らしいので、彼らとの時間を本当に楽しんでいます。学習には急な時間がかかりますが、Canal+ と F1 TV から受けたサポートはかけがえのないもので、私はとても感謝しています。この機会にとても感謝しています。」
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供：アルパイン
エンジニアリング、コミュニケーション、レジリエンス
ライコネンに加えて、シモン・ショータンはルノーやアルファロメオなどでレースエンジニアを務めました。 マーカス・エリクソン、 ロマン・グロージャン そして ジョリオン・パーマー。 彼は、優れた F1 レースエンジニアが習得する必要がある 3 つの主要な柱を特定しました。
「特定の分野の専門家である必要はありませんが、技術的な知識は明らかに必要です」と彼は説明します。 「エンジン、空力、タイヤ、メカニック、バッテリーなどの担当者と話をする必要があるため、多くの分野で深い理解が必要です。
「最も重要な資質は、コミュニケーションができることです。私にとって、優れたエンジニアは優れたコミュニケーション能力を持っています。なぜなら、多くのストレスがあり、正しい決定を下す必要があり、非常に短い期間で重要な通話を行う必要があるからです。 。
「それは必ずしも簡単なことではありませんが、多くの場合、間違った決断をした方が、決断しないよりはマシです。多くの人がストレスで完全に固まってしまい、手術さえできなくなるのを目にすることができます。
「ラジオでは、ドライバーが非常に大声で叫んでいる緊張した瞬間がいくつかあります。誰かがラジオであなたに向かって叫んでいる場合でも、メカニックやエンジニアを操作し、指示し、何をすべきかを指示する必要があります。」
「そしてもう一つのポイントは回復力です。ミスや悪い結果に落ち込まないようにしなければなりません。ただ自分の埃を払い、次のレースに集中してください。車をより良くするために常に改善を探しているので、かなり頑固である必要があります」 。」
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供: アルファ ロメオ
バレンタインデーをマーカス・エリクソンと過ごす
ここでは人間のスキルが最も重要なテーマです。すべてのドライバーの操作方法が異なり、レースエンジニアは何がドライバーを動かしているのかを迅速に解明する必要があるからです。
「キミは運転のアドバイスをするような人物ではなかった」とシモン・ショータンは言う。 「しかし、彼はこう言う人だ。『いいか、クルマはそうなっている。私は自分の運転を変えるつもりはないが、そこのクルマを改善してくれれば、もっと速く走れるだろう』と。」 すると、彼はすぐに速く走れるようになり、とてもやりがいがありました。
「その一方で、特に予選では非常に速いドライバーだったロマンのような選手もいるが、それよりもずっと情熱的だった。
「ドライバーの中には、ラジオでより多くの情報を必要とする人もいれば、それほど必要としない人もいます。しかし、ドライバーが何を必要としているのか、何を望んでいるのかを読み取ることができるようにすることも仕事の一部です。そうすれば、ラジオから最大限の情報を得ることができます。それが一致する場合もあれば、一致しない場合もあります」 「」
レースエンジニアはまた、親しい親友になる傾向があり、ドライバーが困難な状況に直面すると、その絆はさらに重要になります。エリクソンがワンダーキッドと一緒に困難な時期を経験したときに起こったことは、 シャルル・ルクレール アルファロメオで。
「マーカスを家に招いたのを覚えています。彼は少し落ち込んでいて、一人でいたからです」とシモン・ショータンは思い出す。 「今日がバレンタインデーだということを忘れていましたが、幸運にも妻はバレンタインデーの面白い一面を理解できたので、バレンタインデーを私のアパートで一緒に過ごしました…
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供: アルファ ロメオ
「この絆を築き、彼らを説得しなければなりません。『聞いてください、私たちがこの問題を抱えていることはわかっていますが、私たちはこの仕事をするためにここにいるのですから、あなたにはそれができるのです』と。あなたはコミュニケーションする必要があり、彼らの友人になって、話を聞く必要があります。」問題があったときは彼らに。」
「キミは本当に優秀なレースエンジニアだったかもしれない」
気まぐれなライコネンとの3年間の仕事はおそらく最も過酷な仕事だったが、寡黙なフィンは一緒に仕事をするのが難しいというイメージがあったが、その評判は真実からかけ離れたものではなかったとシモン・ショータンは言う。
「彼は『アイスマン』のような顔をしていて、話しかけにくい男だったが、日曜日にキミが私に電話して、どうすればダンパーの開発を改善できるかについて話してくれたのを覚えている」と彼は思い出す。
「それがコミットメントでないとしたら、何がコミットメントなのか私にはわかりません。技術面では、彼は信じられないほど知識が豊富で、車を最大限に活用するには何を変更する必要があるかを知っています。彼自身も実際には非常に優れたレースエンジニアだったかもしれませんし、彼は車を改善しようとするのは本当に楽しかったです。
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供: アルファ ロメオ
「彼はレースが好きだったのでそこにいた。マーケティング、コミュニケーション、スポンサーやメディアとの会話など、彼にとってそれ以外のことはすべて煩わしかった。きっとそれが世界で一番好きなことではなかったはずだ」
「キミは非常に才能があり、おそらくもっと多くの世界選手権で優勝できただろうが、 マックス・フェルスタッペン、彼は統計を見て「そうすることができる、そうするだろう、そうすべきである」と言う人ではありません。 彼はレースをするためにここに来ていて、それを楽しんでいた。」
シモン・ショータンがこのフィンランド人を熱烈に称賛したことは、二人の間に緊張感がまったくなかったという意味ではない。 一つの発火点は、ムジェロで開催された2020年トスカーナGPで、ライコネンが赤旗中にイライラし、再びピットインラインを横切ったとして5秒のペナルティを課せられたときに起きた。
「ムジェロでは3回連続で赤旗が出ましたが、長い間レースで赤旗が出たのは初めてだったと思います。その点で少し錆びついていました」と彼は振り返る。
「マシンがピットレーンに整列していて、ピットの装備をすべて持ってピットレーンに戻らなければならない。するとキミが叫んだ。『ブランケットはどこにあるんだ、ブランケットを持ってこなきゃいけないんだ！』その後、我々は自分たちがいた場所で手順を整えた」文字通り、赤旗が出た後、最初に毛布を準備した人たちです…
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供: アルファ ロメオ
「そして私が彼に5秒のペナルティがあると告げると、彼は『何のために?!』と叫びました。」 家に帰ると、キミから「ごめんなさい、ちょっときつい言い方をしてしまったかもしれないので、そのことをお詫びします」というメッセージが届いていたのを覚えています。
「そのような面白いコミュニケーションはたくさんありました。ただ一つ言えるのは、キミとの仕事はいつも楽しかったということ、そしてそれは一生忘れられないことです。」
しかし、シモン・ショータンがパフォーマンスエンジニアとして取り組んだ2012年アブダビGPでの世界チャンピオンの有名な「何をすべきか分かっている」勝利だけが満足のいく瞬間だったわけではない。
このシリーズに携わっている人なら誰でもよく知っているように、1 つまたは 2 つ以上のチームが最上位に挑戦することはまれです。 そのため、最速のマシンが得られないことにイライラするのではなく、それに応じて期待を設定し、特定のレース週末に可能なことを達成するモチベーションを見つけることが重要になります。
「チームが大きな財政難に直面していた2015年にロマンとともにスパで表彰台に上ったこと、あるいはジョリオンとマーカスとともに獲得した初ポイントも、本当に誇らしい瞬間だった」と彼は締めくくった。
ジュリアン・シモン・ショータン
写真提供: ロータス F1 チーム
「常に勝つことができるわけではないので、自分で期待レベルを設定し、自分の目標を達成することで幸せを感じる必要があります。
「勝てないなら、表彰台を獲得しようと努力しなければならない。表彰台を獲得できないなら、ポイントを獲得しなければならない。ポイントを獲得できない場合は、主要な競争相手の前に出ようとするだろう」 。
「常に自分が達成できる最高のことを目指して努力し、決して落ち込むことなく、チームの利益のために自分の可能性を最大限に発揮するよう周囲に奨励するチームプレイヤーにならなければなりません。
「それがF1でモチベーションを維持する方法だ。そしてそれが私がF1で好きなところでもある。それらは私たち全員が学ぶことができる教訓であり、私は自分の子供たちにも教え込もうとしている」
#ライコネンの元レースエンジニアはどのようにしてF1 #TVの最新評論家になったのか