ライアンエアは艦隊を減らし、ウィズエアはウィーンで完全に背を向けます。両方の航空会社は、高コストを主張しています。価格は、ウィーンからの個々のルートで上昇する可能性があります。
ライアンエアのボスであるマイケル・オリアリーは、ウィーンでコストを見つけました。記者会見は、場所に対してすべてのラウンドを取得します。
リサ・ロウートナー /ロイター
彼の鈍いことわざは、ライアンエアのボスであるマイケル・オリアリーの商標です。ウィーンは先週、アイリッシャーが到着し、メディア会議で航空会社がここに駐留している19航空機のうち3航空機を撤回することを発表したと感じました。 O’Learyはすべてのラウンドストライキを取り出しました。ウィーンの手数料は過度であり、航空交通は断固として徴収され、その場所は絶望的に競争力のある弱くなりました。それは彼を「航空のフード」にしている、とオレアリーは言った。
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何よりも、ライアンエアのボスが批判しているのは航空交通税です。この税は愚かでばかげています。グレタ・サンバーグの土地であるスウェーデンでさえ、それを廃止しました。しかし、コストも「不条理」です。オーストリアは、安価なEU諸国と比較してもはや競争力がありません。
BratislavaとBudapestはチケット税を請求しません
それは警告として意味がありました。ライアンエアはそれを指摘した 公式通知 ハンガリーの安いエアプランウィズエアも、数日前にウィーンの基地を放棄することを発表したということでした。 2つのステップで、5機の航空機は春まで控除されます。ハンガリー人はまた、高いコストでステップを設立しました。ウィーンからの操作は、超低食品モデルと「もはや互換性がありません」。
他のEU諸国と同様に、オーストリアは国の空港から飛び降りるすべての乗客に対して税金を引き上げています。 2020年以降、チケットあたり12ユーロで、350キロメートル未満の超根のラインに対して30ユーロが生成されます。財務省によると、これは中間から下の地域のヨーロッパの比較にあります。ドイツでは、チケット税は15〜70ユーロです。一方、スウェーデンは最近放棄されました。
いくつかの近隣諸国がそのような税をまったく知らないことは、オーストリアにとってより関連性があります。スイスでは、CO2 Law 2021との航空券税がurnで拒否されました。ハンガリーやスロバキアも育てられていません。これは、ウィーンからの列車の時間である安価な航空会社にとってBratislavaを魅力的にしています。ライアンエアは、以前に駐留していた航空機の1つをスロバキアの首都に移動します。また、ウィズエアには、現在オーストリアの顧客を代替として推奨する根拠もあります。
ウィーン空港の長であるジュリアン・イェーガーは、チケット税を近隣諸国の空港に対する真の競争上の欠点とも呼んでいます。これは、特にBratislavaとBudapestを意味する場合があります。彼は擁護した ORFとのインタビュー また、廃止または少なくとも税の大幅な削減のため。
RyanairとWizz Airの故障は強力です。支配的なオーストリア航空に加えて、市場シェアは21または6％であり、今年度の前半では400万人以上の乗客を昇進させました。全体として、ウィーンの人々の30％以上が低コストのキャリアと一緒に飛びます。
それにもかかわらず、ライアンエアとウィズの空気の計画は不快ですが、災害ではありません、とイェーガーは言います。彼は、今年度の約3,200万人の新しい旅客記録を期待しています。10年前は2300万未満でした。彼はまた、O’Learysの基本的な批判を相対的にしました：2026年から、空港料金は最大5％削減されます。ウィーンは多くの地域空港よりも高価ですが、フランクフルトよりも約40％安く、チューリッヒよりも35％安くなっています。
したがって、専門家は大きな影響を期待していません。ライアンエアは、スペインだけでなく市場の力を行こうとします。 たとえば、経済研究所（WIFO）の観光専門家オリバー・フリッツは言います。 実際、O’Learyは政府に申し出を与えました。チケット税を廃止した場合、オーストリアの航空会社は今後5年間で年間最大1200万人の乗客を運び、300人の雇用を創出します。
しかし、彼の願いが聞かれることはほとんどありません。州財務省は空であり、7月にEUはオーストリアに対する赤字手続きさえ課しました。したがって、ピーター・ハンケ運輸大臣は、飛行出力を削除することはできないと述べた。 2024年に彼女が持ってきました 1億6,000万ユーロ a。
オーストリアの航空会社は、ウィーンの費用についても不満を述べています
ウィズエアの控除とウィーンのライアンエアでの削減により、合計約350人の雇用が失われます。オーストリアの航空会社は、CEOのアネット・マンがLinkedInに書いているように、「ウィーンの位置への肯定的なシグナルと兆候」として、ウィーンに2つの短距離航空機をウィーンに配置したいと考えています。しかし、彼女はまた、コストが高すぎると投稿することで強調しました。
オーストリアの観光への影響は制限される可能性があります。ホテル協会は、すべての接続がすべて有害であると訴えました。ただし、商工会議所は結果を推定しています 低い、 2つの航空会社は主にオーストリア人によって出発のために使用されていたためです。
特定の目的地は、彼らにとってより高価になる可能性があります。これは、たとえば、チューリッヒからのルートと、ルフタンサグループがオーストリアとスイスと長年にわたって提供するだけです。関税は、かつてニキ・ラウダによって設立された航空ベルリンの子会社であるフライ・ニキがウィーンから飛んだ2017年以前よりも大幅に高くなっています。
#ライアンエアとウィズエアの撤退