ヨーロッパは静かな水中ドローンに投資している

技術的優位性がエーテルや宇宙だけでなく深海でも判断される現在、欧州連合は決定的な一歩を踏み出しています。新しいプログラム スフィーダ (潜水艦の船体/舵/プロペラの流体力学相互作用と流体音響) は、水の要素における「不可視性」の概念を再定義するようになり、影のように移動する、静かで効率的で環境に優しい新世代の自律型水中ビークル (AUV) を作成することを目指しています。

戦略的利点としての沈黙

潜水艦の音響特性は常にそのアキレス腱でした。海底の暗い環境では、音は空気中よりも速く遠くまで伝わり、プロペラや舵のあらゆる振動が敵のソナーの「ビーコン」に変わります。の プロジェクトSPHYDA欧州防衛庁 (EDA) のイニシアチブは、まさにこの問題に取り組んでいますが、防衛計画ではめったに見られない 2 つの側面からのアプローチを採用しています。

目標は絶対的な隠蔽（ステルス）による軍事的優位だけではない。同様に重要なのは、人間の活動によって引き起こされる騒音公害を減らすことです。騒音公害は海洋生物に壊滅的な影響を与え、クジラ類のコミュニケーションや方向性を混乱させることが証明されています。

イタリアの旗の下でのヨーロッパ同盟

このプロジェクトは480万ユーロの資金を確保し、4年間（2029年末まで）実施される予定で、欧州の協力力を示すものである。このコンソーシアムの主導権を握っているのはイタリアであり、造船と海洋工学におけるイタリアの主導的な役割が確認されています。その側にはドイツ、オランダ、スペイン、そしてノルウェー（EU域外だがNATO加盟国で重要なパートナー）がいる。

イタリア国立研究評議会 (CNR-INM) を含む合計 9 社の産業界および研究パートナーが協力して、船舶、舵、プロペラ間の複雑な流体力学的相互作用を解読しています。

「ゴースト」を支えるテクノロジー

しかし、それは何をするのですか スフィーダ 別？これまで騒音低減の取り組みはプロペラや船の形状のみに焦点を当ててきました。の スフィーダ システム全体を見据えてイノベーションを起こします。研究者らは、船体の周囲の水の流れが舵や推進システムの動作にどのような影響を及ぼし、不要な騒音を発生させるかを予測するための高度な数値モデルと実験手法を開発する予定です。

プログラムは理論にとどまりません。プロトタイプの自律型水中車両が設計および製造され、制御された状態の水槽と実際の外洋環境の両方で徹底的なテストが行われます。そこで科学者は「遠方界」ノイズを測定し、現在のモデルでは正確にシミュレートできないデータを収集します。

海底の未来

その結果 スフィーダ 将来の水中プラットフォームの設計のための「本」になることが期待されています。結果として得られるシミュレーション ツールとデータベースを使用すると、エンジニアはほとんど目に見えずに水中を滑空するボートを設計できるようになります。

明らかな防御用途を超えて、 テクノロジー それは平和的な適用への道を切り開きます。海洋生物を怖がらせることなく観察する海洋調査船、外科的精度で動作するインフラ（パイプラインやインターネットケーブルなど）を検査する潜水船、騒音の少ない環境でよりよく「聞こえる」ことができる捜索救助システム。