ペトル・フィアラ首相とマルティン・クプカ運輸大臣（ともにODS）は、内燃機関を搭載した自動車に対する欧州の禁止令を取り消したいと考えている。同時に、チェコ共和国ほど電気自動車の需要が高まっている場所はほとんどありません。ヨーロッパの他の地域はその逆です。特に主要なドイツでは、電気自動車の新車販売が大幅に減少していると報告されている。自動車業界で何が起こっているのでしょうか?
今日のエピソード 5:59 から聞くこともできます
- チェコ共和国における電気自動車の販売状況と、他のヨーロッパ諸国における状況。
- 欧州の自動車業界は、グリーンディールに関連するスケジュールに関して政治的代表に対してどのようなシグナルを送っているのか。
- そして、世界の競争と比較して、ヨーロッパの自動車会社はエレクトロモビリティへの移行をどのように進めているのでしょうか。
少し前に、欧州連合は、2035 年以降は 27 か国で内燃機関を搭載した新車を購入できなくなると宣言しました。これらは徐々にゼロエミッション駆動の車両、つまり、今日の技術的および産業上の可能性と比較して、主に電気自動車に置き換えられるべきです。これはカーボンニュートラルを達成するための計画の一環です。
しかし、エレクトロモビリティは政治家が想像していた推進力とは程遠いことが判明し、欧州のほとんどの国で新型電気自動車の販売が停滞、あるいは減少していることさえある。逆説的ですが、チェコ共和国は今年、この方向において明らかに例外となっています。
凶悪犯から賞金獲得者へ
「私たちはヨーロッパのシーンで電気自動車への関心がいつも非常に遅れていました。今年は全く違います。実際に私たちは賞を受賞しています。電気自動車への関心は前年比で40パーセント増加しています。」と彼は言います。 5:59のポッドキャストで Hospodářské 小説家 Ondřej Charvát 編集者自動車産業に特化した会社です。
同氏によると、今年の最初の9か月間でチェコ共和国で7,000台以上の電気自動車が販売されたという事実、つまり昨年通年を大幅に上回ったという事実は、産業省が支給した補助金にも貢献しているという。 3月に起業家や企業向けに発表された貿易。その人気は、起業家や企業が電気自動車を購入する際に引き出すことができる資金がほぼなくなっているという事実によっても証明されています。
写真: Pavel Vondra、Seznam Zpravy
Hospodářské noviny Ondřej Charvát の編集者。
同時に、Charvat氏によると、チェコ共和国は充電ステーションのネットワーク密度を大幅に向上させたという。しかし、充電速度に関してはさらに悪く、「これまでに建設されたステーションのほとんどは充電が遅かった」とジャーナリストは言う。しかし同氏によると、現在、市場のエネルギー関連企業は急速充電ポイントをより頻繁に建設しているという。「今後どうなるかは様子を見ることになるが、我々は正しい軌道に乗っていると思う」。
チェコ共和国における電気自動車への関心の高まりのもう 1 つの推進力は、いわゆるウォール ボックス、つまり家庭用充電用デバイスの価格の下落である可能性があります。 「昨秋、ウォールボックスの1つがLidlからも発売されました。これは非常に珍しいことですが、完全に埃をかぶっていました。」同時に、競合製品の価格も下げることができたので、現在では通常 20,000 程度になっています」と Charvát 氏は述べています。
酔いが覚めたヨーロッパ人
しかし、欧州全域の市場での電気自動車の販売状況はまったく異なっており、今年の最初の8か月で電気自動車の販売は8％減少した。シャルバート氏によると、この「冷静化」の背景にはいくつかの理由があり、その原因としては、新車の電気自動車の購入価格の高さと、欧州全体での電気自動車購入に対するインセンティブの削減が挙げられる。
例えばドイツでは、連邦政府が寛大な補助金から撤退した。電気自動車に興味のある人は、価格が4万ユーロまでの車には4,500ユーロ、4万～6万ユーロの車には3,000ユーロを受け取ることに慣れていた。こうしたインセンティブがなければ、ドイツ人はあまり買い物に行かない、とシャルバート氏は指摘する。「これは、例えば、今年のフォルクスワーゲンやアメリカのテスラの台数を見てもわかります。ドイツの電気自動車の需要は数万台にまで落ちています」年間の自動車台数は高い数字です。」
シャルバート氏によると、この傾向はドイツ連立政権の代表者さえも驚いた可能性が高く、現在、大手自動車会社の代表者らとともに、エレクトロモビリティを支援する別の方法を検討しているという。これは金属スクラップ手当と呼ばれるもので、内燃機関を搭載した車を手放し、新しい電気自動車またはプラグインハイブリッド車を購入する人に対する補助金です。
「欧州の自動車メーカーが電車に乗り遅れた」
同時に、欧州の自動車業界は、排出ガスの段階的削減に向けた野心的なスケジュールが緩和される可能性について、政治的代表に向けてシグナルを送っている。シャルバート氏によると、自動車会社の上司や経営者たちは、内燃機関を搭載した新車の排ガス規制を満たさなかった場合に差し迫った数十億ドルの罰金に神経をとがらせているという。
「それは彼らにとって打撃だろう。彼らが罰金として支払う可能性のあるお金は、彼らが目前でリードしている中国や米国に追いつくのに役立つかもしれない」とシャルバート氏は述べ、エレクトロモビリティ分野における欧州のライバルを指摘した。 「中国の電気自動車は本当に進んでいる。ヨーロッパのメーカー自身も、列車に乗り遅れたこと、電池の開発において中国に5～10年遅れていることを認めている。」
ジャーナリストによると、電気モーターは内燃機関よりもクリーンで効率が良いため、「未来は電気になる」ことに疑いの余地はありません。以前は優位に立つことに慣れていた欧州の自動車メーカーは、適応する以外に選択肢はない：「今年か来年は、欧州の自動車メーカーにとって本当に警鐘を鳴らす時期になると思う。彼らは目を覚まして、本当に何かを始めるべきだ。 」とオンドジェ・チャルバート氏は締めくくった。
5:59 のポッドキャストでは、アメリカの電気自動車メーカーであるテスラがヨーロッパ市場でどのように取り組んでいるのか、そして中国の自動車メーカーがヨーロッパに対してどのような計画を立てているのかについても学びます。記事の冒頭にあるプレーヤーで聞いてください。
編集者兼共同編集者: ドミニカ・クビシュトヴァ、パベル・ヴォンドラ
サウンドデザイン：デヴィッド・カイザー
音声サンプルのソース: ČT24、CRo Plus、TV Nova、> Prima News、欧州議会、France 24 English
ポッドキャスト 5:59
ニュースポッドキャストSeznam Správ。平日は毎日 6 分で 1 つの重要なトピックを取り上げます。セズナム・ズプラフのレンズを通して見る、チェコ共和国、そして世界の最も重要な出来事、政治、経済、スポーツ、文化。
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#ヨーロッパはエレクトロモビリティから落ち着きつつある地元の自動車会社は電車に乗れるようになった
2024-10-10 03:59:00