ユーロ 7、新しい ADA、プラグイン排出ガス：すべての規格が 2026 年に登場

ローマ – 大晦日は、より厳格な EuroNcap 安全性テストと、すべての新規登録に対するプラグイン ハイブリッドの実質排出量に関する新しい基準の義務付けから始まります。エピファニーの後、新たな必須ADASが導入され、11月末には新たなユーロ7規制が発効する予定だ。

2026 年にブリュッセルからドライバー向けに多くの新機能が導入される予定です。2009 年以来の EuroNcap 自動車安全テストの最も重要な更新は、1 月 1 日に施行されます。主な変更点の 1 つは、すべて、またはほぼすべての制御機能をタッチスクリーンに委ねている車の場合、5 つ星を獲得することがより困難になることです。最高の安全性スコアを目指すには、新しい車には少なくともホーン、緊急インジケーター、方向指示器、フロントガラスのワイパー、および eCall を備えた緊急通報ボタンの物理的制御が必要です。このテストでは、子供、高齢者、標準身長以外の成人など、幅広い体格や年齢層も考慮に入れられます。全体として、新しい EuroNcap モデルは、事故の前に何が起こっているか、そしてテクノロジーが事故の回避にどのように役立つかに注目を移しています。そのため、Adas (運転支援システム) も実際の運転状況で評価されることになります。車の電動ハンドルにも注目してください。電動ハンドルは衝撃を受けても機能し、外側からドアを開けることができます。新しい制度は 3 年ごとに更新されます。

プラグインハイブリッド車に関しては、1月1日から、より現実に近い排出ガスを測定するためのより厳格なホモロゲーションテストを課すユーロ6e-bis規制も、新規ホモロゲーションに対しては2025年から既に施行されており、新規登録にも義務付けられる。テストでは、宣言された CO 値が増加し、テストサイクルが 800 km から 2,200 km に延長されました。2 推定45～120g/km。より真実なデータがあれば、これまでプラグイン車が享受してきた低排出ガスに関連する税制上の優遇措置やインセンティブも削減される可能性がある。

しかし、1月7日からは、死角の減少、道路利用者検知システム、ブラックボックスなどの必須機能を含む新しいADASの要件を満たさない場合、すべての商用車は承認されなくなる。一方、7月7日までに、乗用車を含むすべての新車には、ハンドル、目、頭の位置の動きを監視する高度ドライバー注意散漫警報（ADDW）の装備が義務付けられる。 Addw は、2024 年から義務化されるドライバーの眠気および注意警告 (Ddr-Aw) よりも洗練されています。

最後に、11 月 29 日には、乗用車とバンの新規承認に関するユーロ 7 規制が発効します。そして、2027年11月29日から新規登録まで延長される予定だ。2025年に発売される多くの新型モデル（プジョー208、トヨタ・ヤリスクロス、アルファロメオ・トナーレ、BMW X1、ボルボXC60など）は、まだユーロ7ラベルを取得していないにもかかわらず、リアルタイム排出ガス監視システムなど、必要な新技術をすでに組み込んでいる。しかし、新しいユーロ 7 基準は、排出量だけでなく、制限の遵守期間にも焦点を当てており、車両の寿命全体 (最大 200,000 km または 10 年) まで延長する必要があります。また、ブレーキとタイヤの摩耗によって生じる排出ガスの正確な制限を初めて確立しました。これは電気自動車にも影響を及ぼし、プラグインとともに最低バッテリー寿命も保証されなければなりません。