ヤーン氏によると、目標が再評価されない場合、自動車メーカーは罰金を支払うか、規制クレジットを購入することになるという。ターク氏は、この変革が自動車会社の崩壊につながるのではないかと懸念している。
2025 年には、EU の自動車メーカーに対する排出ガスの許容限度が引き下げられる必要があります。連合はまた、2035年以降に内燃機関を搭載した自動車の販売を禁止する計画を立てているが、ヤーン氏は、ほとんどの自動車会社にとって設定された目標を達成することは不可能だと主張している。
同氏は「電気自動車への関心の高まりは鈍化している。近年は上昇しており、14％から16％になった。今年は欧州で平均20％になると予想していたが、14％に戻った」と述べた。ジャーン。
電気自動車への移行に伴い、自動車会社はハイブリッド車に依存し減速している
オートモト
したがって、彼は目標を再評価する必要があると考えています。 「再評価に失敗すれば、今後数年間は非常に苦しい状況になるだろう。罰金を支払うか、他の自動車会社からクレジットを購入しなければならないだろう」と同氏は付け加えた。
トルコ人も同様の意見を表明した。 「現在から2035年までの間に起こっていることは実行不可能であり、それはヨーロッパの自動車産業全体に約150億ユーロの罰金を支払うか、200万台から250万台の車を生産しなくなるかのどちらかであり、これは多くの雇用を失うことを意味する。」という話がある。工場を閉鎖する」と彼は付け加えた。
ヤーン氏によると、シュコダは電気自動車をさらに大幅に値引きすることによって目標を達成できるが、そうなれば会社は大赤字に陥ることになるが、逆に内燃機関を搭載した自動車の販売を減らすことによっても目標を達成できるだろうが、これもまた不振を招くことになる。
ジャーン氏は「いずれにしても財務的にはマイナスの影響を受けるだろう。われわれは変革の資金を賄うために利益を生み出す必要がある段階にある」と述べた。
シュピカル: 電気自動車の戦いでは、付け加えなければなりません。そうしないと、問題が発生する可能性があります
経済的
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#ヤーン氏自動車産業におけるEUの目標は達成不可能だ
2024-10-13 14:30:00