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2025-08-21 11:03:00
英国の自動車貿易は、サービス履歴へのアクセス不足、GDPRの誤用、ゆっくりした資金プロセスなどの不必要な障壁を通じて、顧客の信頼を損なっています。
それが、問題を解決するために緊急の業界全体のコラボレーションを求めている独立モーターディーラー協会（IMDA）の見解です。
スタッフォードシャー州ストークオントレントにあるスペシャリストカーおよびハリスモーターカンパニーのオーナーであるウメシュサマニ会長は、次のように述べています。
「ディーラー、ガレージ、艦隊オペレーター、金融会社が統合し、カスタマーエクスペリエンスを最優先にする時が来たと思います。」
Samaniは次のように付け加えました。
「しかし、私たちはまだ顧客をイライラさせ、職業に対する自信を侵食する容認できない障壁（しばしば仲間によって導入されます）に直面しています。」
IMDAは、車両サービス履歴のミッシングリンク、GDPRの誤用、金融セクターの障壁に障害を絞り込み、業界のすべてのセクターにわたって集団的責任を求めています。
サービス履歴について、サマニは次のように述べています。「サービス履歴は、車両の価値と信頼性の重要な指標です。しかし、物理的なサービスブックからデジタルプラットフォームへの移行により、多くの顧客は正確な記録にアクセスするのに苦労しています。
「ディーラーが文書化された歴史を約束するあまりにも多くのインスタンスを聞いたことがあります – 買い手が存在しないことを発見するだけです。個人的な経験から：個人的に購入したジャガーの所有者は、新しい請求書を新しい請求書から提示しましたが、ジャガーポータルは、配送前の検査以外のサービス履歴を反映していませんでした。これは孤立したケースではありません。」
GDPRに関して言えば、IMDAはそれを「車両情報の要求をブロックする口実は単に容認できない」と考えており、所有者は自分の車の歴史にアクセスするときに不必要な官僚主義に直面することが多い」と考えています。
IMDA氏によると、財務会社やプロバイダーから数週間、さらに数か月間、取引を遅らせることが多いことが多い和解声明またはクリアランスレターを取得し、これらのホールドアップは顧客満足度を損なうと述べた。
IMDAは、ディーラー、ガレージ、艦隊オペレーター、金融会社が妨害ではなく、より多くの協力を求めています。サマニは言った：「壊れているものを呼び出さなければ、意味のある変化を期待することはできません。」
サマニは、自由に参加でき、約2,000人のメンバーがいる協会を率いています。法的、コンプライアンス、HR、およびFCA関連のガイダンスを提供します。
彼は次のように結論付けました。不必要な障壁を立てるものではなく、基準を調達する業界になりましょう。」
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