新しいプラットフォーム。新しいルックス。実際の機能。モーガンの毎日85,000ポンドのスポーツカーに会いましょう
これは真新しいモーガンスーパースポーツです。 Malvernの長い名高い歴史に浸され、実際の実際の使いやすさで飾られたBMWエンジンのスポーツカーは、毎日サンプリングしたいと考えています。
「私たちは、これをあなたが飛び込んで首の首筋でつかむことができる車にすることに本当に焦点を合わせてきました。 ドライブ、モーガンのボスであるマシュー・ホールはTopgear.comに語った。
「そして、私たちはあなたが何度かではなく常にそれをやりたいと思うことを意味することを願っています。」それは、射程のトップのモーガンを週末の頃から右に右とムーンのレトログラード車から、ポルシェディーラーに行く前に一時停止させるものに変えるための本物のロングボールの試みです。
つまり、火力が必要です。そして、長年のエンジンパートナーBMWの厚意により、いくつかがあります。 BMWはエンジンを作るのに非常に便利です。これは、特にストレート6つのエンジンと、新しいMorgan Supersportには、便利なストレート6が装備されています。
Z4、前掲、さまざまなMスポーツからすべてを駆動するのは、ターボチャージ3.0リットルの「B58」ユニットです（ただし ない フル脂肪m）車、そしておそらくあなたのトースターさえ。
ここでは、健康な335bhpになります。さて、少なくとも335bhp。 「それはBMWの非常に保守的な力の数字です。なぜなら、彼らは何らかの理由で常にもう少しやるように見えるからです」とホールは言いました。 「彼らは常に非常に健康的なエンジンです。それ以上の力は必要ありません。」
369lb ftも提供されており、8速のBMWギアボックスと交配して、わずか3.9秒の0〜62mph時間と最高速度166mphを可能にします。前者は古いプラス6よりも速い10分の1で、後者は同じです。
この実績のあるドライブトレインは、モーガンの「CX」アルミニウムプラットフォームの完全に再設計されたバージョンに縛り付けられています。現在は「CXV」と呼ばれており、改良された財団に期待するように、すべてを提供しています。
CXに対しては、ねじれの剛性が10％多く、カーボンファイバーの屋根をスピックするとさらに10％を改善するオプションがありますが、サスペンションの取り付けポイントは以前よりも100％硬い完全なものです。
モーガンは、プラットフォーム全体の重量が忍び寄っているが、それほどではなく、ポイントアンドスキアを追加するために、古いプラス6よりも13％速くステアリングをより速くした。古いCXスケルトンの重量はそれ自体で97kgの重さであるため、この新しいCXVの重量は102kgです。フルイングリッシュブレックファーストと同じくらい。
これをより長く抑えることができます。はい、「スポーツカーで朝食を維持する」は認識可能なモーガンメトリックではありませんが、CXVは標準セットアップでより柔らかく、より洗練され、「準拠」することを約束します。また、「洗練の取り扱い」を約束し、24クリックの調整と限られたスリップ違いを提供するNitron Dampersを追加するオプションの動的ハンドリングパックを介して、尖ったポイントを増やすことができます。
ホイール？いくつかがあり、それらは新しいものであり、モーガンによってこれまでに構築された最も軽いものです。 18インチのスーパーライトアイテムの重量はコーナーあたり10.8kgで、オプションの19インチアエロライトホイールはそれぞれわずか9.7kgに入ります。すべて、モーガンの重量は1,170kgです。再び、1,075kgでクロックインした古い6つの6つでわずかに腫れています。
追加のバルクにもかかわらず、もちろんドラッグが少なく、以前よりも生命が少ないです。モーガンはデザインにいくつかのコンピューターを投げただけでなく、もちろん専門家の人間の手です。抗力は5％減少し、20％持ち上げられました。それは、よりクリーンなアンダーボディとファンシーな新しいデザインのおかげです。
そして少年、それは空想ですか。そして…おなじみ？それは偶然であり、デザインではありませんでした。 「驚くべきことに、私たちはピンクと青を選びました [for the launch cars] ジャガーが何をしていたのかについての洞察はありません」とモーガンのデザインのボス、ジョナサン・ウェルズは言いました。 「そのとき、私たちはそれを信じることができませんでした [the Jag Type 00] 落とされた。」
ピンクのカラーウェイはさておき、それは…しばらくの間誰かを見たことがなく、彼らは同じように見えますが、フィッターに似ているときと同じですが、それは明らかにモーガンです。 「明らかに、丸いヘッドライト、ホースシューの口 – 明らかにモーガンDNAがいくつかありますが、すべてが触れられ、再び飾られています」とウェルズは言いました。
ウェルズは、過去に、モーガンはヘッドランプや鏡のように外観のビットに既製のコンポーネントを使用していましたが、新しいスーパースポーツでは文字通りすべて – BMWギアルバーを禁止している – は、社内で設計され、手作りされています。
「私たちはすべてにある種の真の単純な誠実さを作成しました。その結果、非常にきれいでコーチが構築したアルミニウムの体が非常に技術的な基盤に座っています」と彼は言いました。
心配しないでください、あなたがたはまだ奥深くにある老人がいます。うん、アッシュウッドは存在し、正しいです。ここでは、手作業のアルミニウム製のボディワークのフレームとして機能します。 「それはプロセス全体で本当にbeat打されます」とホールは言いました。ブーツに展示されています – 保護されています。
それは技術的で、ちょっとした歴史が混ざり合っており、快適です。実際の構造も同様に、材料の品質も高められています。たとえば、ドアを見てください。今では体にヒンジがかけられており、シャーシに直接ボルトで固定されています。
BMWステアリングホイールとそのギアルバー（彼らが保持しなければならなかったもの）は別として、それはすべて真ん中、実際のボタン、中央のデジタルディスプレイのすべての高級ダイヤルです。それはすべて、非常に古典的なモーガンであり、また…モダンに感じます。
驚くべきステレオも、sennheiserを介して、マウントされたドライバーを備えています で シャーシは、車全体を一種のアンプに変えます。実際のブーツ、後部座席の後ろのスペース、使用可能な小包の棚もあります。
「企業には、このような「ボルトオン」の特殊作戦部門があります」とウェルズはTGに語りました。 「モーガンはそうです ただ 特殊作戦。それは、膨大な種類のブランドボリューム、膨大なコミュニティの楽しみを生み出します。」
ボリュームといえば、モーガンは今年約650台の車を目指しており、年間約800に戻るという野心を持っています。そのため、毎日排他的なものと考えてください。
#モーガンの未来へようこそこれは新しい335bhpスーパースポーツです