科学＆テクノロジー

モントリオール港のロックアウトは経済に「壊滅的」になる可能性があると港湾局が語る

モントリオールの港湾労働者のロックアウトが続けば、カナダ経済、特にケベック州とオンタリオ州に「壊滅的な」結果が生じるだろうと地元港湾局は警告している。 月曜朝、ロックアウト開始から12時間も経たないうちに、ポート・オブ・モントリオールの最高経営責任者（CEO）ジュリー・ガスコン氏が記者会見を行った。ロックアウトは、ここ数週間で激化した労働争議の最新の激化である。モントリオール港は毎日 4 億ドル相当の商品を輸送しており、バンクーバーに次いでカナダで 2 番目に忙しい港です。 労働争議にも巻き込まれた。そこでも先週の月曜日からロックアウトが始まった。 先週の木曜日、海事雇用者協会（MEA）は、72時間のロックアウト通知を伴う最終提案を提示した。MEAは、労働者がこの提案を受け入れない場合、日曜午後9時時点で労働者を締め出すと脅した。カナダ公務員組合の広報担当者によると、港湾労働者らは圧倒的にこの提案を拒否し、組合員の99.7％が反対票を投じたという。ガスコン氏は、ロックアウトの影響が労働者だけでなく一般の人々に日常的に現れるまでは「数日の問題」だと述べた。同氏は、ロックアウトは港の労働者1,200人に直接影響を与えるが、トラック運転手や船舶操縦士など、港の物の流れに依存している他の労働者1万人も紛争に巻き込まれる可能性があると述べた。同氏はまた、港を通じて配送される資材に依存している大小の企業についても言及した。 「ここモントリオールで移動されないコンテナは、カナダ経済に欠けている部分だ」とガスコン氏は語った。「今日、ロックアウトは物流チェーンに影響を及ぼしている。明日は工場が影響を受け、その後は小売業者が影響を受けるだろう。」小麦の輸送などの一部の重要なサービスは継続されますが、ほとんどの商品は冷凍されています。 2024年11月10日日曜日、モントリオールのモントリオール港のターミナル入口の横に「閉鎖」と書かれた標識が掲げられている。港湾労働者のロックアウトが雇用主によって宣言されている。 (グラハム・ヒューズ/カナダ通信社)「港湾労働者は片膝をつきません」MEAは先週、最新の提案には4年間毎年3％の給与増加、その後2年間は3.5％の給与増加が含まれると発表した。同協会は、これらの増額により、提案されている契約終了時にはモントリオールの港湾労働者の平均報酬総額は年間20万ドル以上になるだろうと述べている。同協会は、「日々の業務に重大な影響を与える」管理上の問題を軽減するために、港湾労働者がシフトを欠勤する場合は1分ではなく少なくとも1時間前に通知するよう求めていると付け加えた。港湾労働者を代表する労働組合、 モントリオール港港湾労働組合、申し出を却下しました。同案には「コメディー的な変更」のみが含まれており、交渉の主要な行き詰まり点であるスケジュールに関する問題には対処していないと述べた。モントリオール港がメディアと会見してから数時間後の月曜日、港湾労働者組合は独自の記者会見を開催した。労働組合の広報担当者ミシェル・マレー氏は、10年以上にわたって、ワークライフバランスや勤務スケジュールなどの問題について何の進展も見られていないと宣言した。同氏は、「バンクーバーでのロックアウトもモントリオールでのロックアウトも、我々の事件に介入するよう政府に圧力をかけるための、組織的で計画されたグループの取り組みとみている」と述べた。雇用主が提案した昇給について質問されたマレー氏は、それは「ヘビ油」であり、港湾労働者が契約終了時に20万ドルを稼げるというのは真実ではないと答えた。「20万を稼ぐには、港湾労働者は年間を通じて時給97ドルを稼がなければならない。2029年の雇用主の提示額は時給51ドルだ」と同氏は語った。マレー氏は「年間1,200件の懲戒処分」と監視カメラで厳重に監視されている労働者を指摘し、「復讐心があり、軽蔑的」な雇用主を描写した。「この13年間の哲学が変わらない限り、労使関係は変わらないし、港湾労働者が壊れることはない。港湾労働者は片膝をつきません」とマレー氏は語った。「港湾労働者は、雇用主協会や海運会社から尊敬されれば、誇りを持って働き、生産性を高めることができるでしょう。」マレー氏によると、彼のグループは雇用主が交渉を再開できる日程を確保するために3週間にわたって努力してきたという。MEAは月曜日、CBCニュースの取材要請を拒否した。 見る |モントリオールの港湾封鎖とその他の労働争議の影響: モントリオールの港湾労働者が一連の労働妨害に参加 モントリオール港の港湾労働者約1,200人が日曜夜に協定を拒否し、カナダで2番目に利用客の多い港でロックアウトが発生した。バンクーバー港でのロックアウトや差し迫ったカナダ郵便局のストライキなど、一連の労働混乱がさらに拡大した。「緊急性は本物だ」海事雇用主と港湾労働者との間の労働協約は2023年12月31日に期限切れとなった。 労働争議は9月下旬に激化し、労働者は申し出を拒否し、ストライキ命令を承認した。 港湾労働者は9月30日に3日間のストライキを行い、港のコンテナ輸送量の40％以上を扱う2つのターミナル（ヴィオーターミナルとメゾンヌーヴターミナル）を閉鎖した。10月31日以来、労働組合は無期限のストライキを開始し、これら2つのターミナルを閉鎖した。スティーブン・マッキノン連邦労働大臣は月曜日に事務所から送られた声明の中で、この紛争の当事者は「状況の緊急性を理解し、合意に達するために必要な作業」を行う必要があると述べた。声明には「カナダ人は彼らを頼りにしている」と書かれている。モントリオール首都圏商工会議所は、モントリオール港の業務再開を強制するよう政府に要請している。「私たちの企業にとって極めて重要な時期であるホリデーシーズンが近づく中、この状況はカナダの堅固で有望なビジネスモデルを不当に脅かしている。今後2週間で60億ドル近く相当の商品が港に到着すると予想されている。緊急性は本物である。」月曜日に送った声明を読んだ。 #モントリオール港のロックアウトは経済に壊滅的になる可能性があると港湾局が語る