これは、モントリオール輸送会社（STM）の放射線のように見える可能性があります。失われたお金、廃insに落ちる地下鉄、乗算する故障など。
午前6時に投稿
これはそうではありません。
キャリアは火曜日にこのテーマについてさらに別の嘆願をしました。
彼は、非常に短期的に地下ネットワークへの公共投資の増加を提案しました1。
したがって、STMは、フランソワ・レゴー首相がカイス・デ・デポートやハイドロ・ケベックを含むいくつかの主要な経済選手に立ち上げた呼びかけに応答しました。
ワシントンによって引き起こされた関税戦争の影響を（少し）阻止するために、州のインフラストラクチャの費用を増やすことを奨励する訴え。
これに関連して、STMの提案は非常にタイムリーです。
それは1つの石に1つの石を作ることさえあります：メトロインフラストラクチャに必要なストロークを与え、今後数年間何百ものケベックの下請業者に作業を提供します。
物事を分析しましょう。
獣を知らない人のためのSTMは大きな機械です。
巨大でさえ。
これは、ケベック州で重要な8番目の雇用主であり、10,600人の従業員がいます。 18億ドルの年間予算を管理し、州全体に1,800のサプライヤーのネットワークを持っています。
STMは、営業費用を年間1億を削減するために、スリムな治療を実施しています。フレームが少なく、事務処理が少なくなります。脱脂は続きます。キャリアは、その活動のこのセクションを完全に制御しています。
しかし、そのインフラストラクチャの観点から見ると、それはまったく異なる話です。
つかの間のトンネルを詰まらせるには、ひび割れたコンクリートスラブを修理したり、エレベーターを設置したり、古いMR-73車を交換したりするために、STMは上部ベアリングの資金に大きく依存します。
何よりもケベックから。
そして、彼女は彼女に与えられた金額に力を持っていません。
キャリアは、近年、最も明白な優先事項に資金を捧げるために、数十の「資産の維持」プロジェクトを脇に置かなければなりませんでした。この「前のペレタージ」の結果はますます目立ちます。
写真Dominick Gravel、アーカイブLa Presse
2024年11月、モントリオールメトロの緑の線の大きな障害。このタイプの中断はますます頻繁に行われます。
機器の破損による故障は、10年で133％増加しました。 「重要な状態」でのアクティブなレポートは、5年で3倍になりました。そして昨年の秋、危険なほど弱体化したビームのために、青い線ステーションを数週間閉じなければならなかったことを忘れないでください。
STMは、60億の「資産」における赤字が不足していると推定しています。メトロを少し再入力するには、ここで拡張するためにここで話しているわけではありません – 年間5億6,000万が必要です。
ただし、ケベックによって注入された合計は2倍少ないです。
実質的な再投資がない限り、ほぼ60年前のメトロ州は加速して劣化し続けます。
STMは、次の地方予算のために提出された記憶で月曜日に3つの要求を行いました。
最初：ケベックは、3年間で5億8500万の追加のエンベロープを解き放ち、2つの重要な改修プログラムを迅速に開始できるようにします。
ターゲットを絞った作品の中には、ひび割れたトンネルの金庫の修理、洪水を避けるためのデバイスの設置、ベリウカム駅の封印、またはネットワーク内の32の機械階段の交換。
贅沢とはほど遠い必要なもの。
写真Hugo-SébastienAubert、The Press Archives
エリック・アラン・コールドウェル、2023年
私たちは準備ができており、Archiはそうする準備ができています。私たちのプロジェクトは展開する準備ができています。
インタビューで、STMの取締役会の議長、エリック・アラン・コールドウェル
これらのプロジェクトは、STMサプライヤーの97％がケベックに設立されているため、世界でうまく機能する可能性があると彼は前進しています。実行される時代に金でその重みの価値がある議論…
STMからの別のリクエストは、「必要な」カテゴリに分類されます。
彼女は、MR-73車の交換を含む、地下鉄の黄色と緑の線の近代化に関する迅速な研究を可能な限り開始したいと考えています。
これらの古い車は、2016年（40歳）に耐用年数の終わりに達しました。主要なメンテナンスプログラムにより、2036年まで使用を拡大することができました。彼らは良い保持を維持していますが、彼らはすでに近代的な紺reaの列車よりも10倍頻繁に壊れています。
計画と引用の間、入札の呼びかけ、建設とテストの間で、Azure列車の最初のバッチの試運転には15年かかりました。 STMは、2036年のスケジュールを尊重するために、すでに遅れています。
信頼性は、ネットワークセキュリティでさえも危険にさらされています。
したがって、キャリアはケベックで4,000万人を要求して、遅滞なく研究を開始できるようにします。ボーナスとして：これらの車は、ラポカティエールのアルストム工場で建設できます。そこでは、500人の労働者がすでに紺erの最初のスライスを組み立てています。 （もちろん、入札の終わりに会社が選ばれた場合。）
STMの希望に応答するかどうかを確認するには、次の州予算まで待つ必要があります。彼女はそのような嘆願をするために一人ではないでしょう。
また、あらゆる種類の他のいくつかの組織は、アメリカ市場への依存を減らすために、緊急事業モデルを確認するための資金を要求します。財務省のウェブサイトは、すでに予算のある思い出でいっぱいに満たされています。
火曜日の国会で、フランソワ・レゴーは、最初にケベックの製品とサービスを消費することを目的とした「巨大な集団努力」を訴えた。 「それは政府にとって真実であり、企業にとって真実であり、消費者にとって真実である」と彼は言った。
とりわけ、モントリオールの大都市トンネルを通過することができる戦争の努力。
1.「Targの脅威：STMがインフラストラクチャプロジェクトの手を上げる」を読む
2025-02-05 11:00:00
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#モントリオール大都市で価格戦争をしてください