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メルセデス・ベンツ 500K スペシャルロードスター

博物館のスポットライト 500 K スペシャルロードスターは、世界のスーパースターです。メルセデス・ベンツ博物館。何がそんなに魅力的なのでしょうか？これは、1930 年代から現在までのエレガンスがさりげなく放射されている並外れた自動車の彫刻です。ここには、最高のテクノロジー、絶妙なスタイル、豪華なインテリアが融合しています。この真っ赤な車両に近づくと誰もがその雄大さに魅了されます。メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。ハンドル。非常に排他的メルセデス・ベンツ 500 K がデビューしました。国際モーターショー (IAMA) ベルリンで 1934 年 3…

執筆 nipponese 更新 2024年4月20日

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2024-04-20 07:56:04

博物館のスポットライト

500 K スペシャルロードスターは、世界のスーパースターです。メルセデス・ベンツ博物館。何がそんなに魅力的なのでしょうか？これは、1930 年代から現在までのエレガンスがさりげなく放射されている並外れた自動車の彫刻です。ここには、最高のテクノロジー、絶妙なスタイル、豪華なインテリアが融合しています。この真っ赤な車両に近づくと誰もがその雄大さに魅了されます。

24C0029_007 メルセデスベンツ AG - メルセデスベンツクラシックコミュニケーション — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。ハンドル。

非常に排他的

メルセデス・ベンツ 500 K がデビューしました。国際モーターショー (IAMA) ベルリンで 1934 年 3 月 8 日から 18 日まで – 90 年前。この高級車は見事な「アウトバーンの宅配便」として展示されていた。凹型ラジエーターを備えたスペシャルロードスターは、8 番目の最も高価なボディバリエーションとして 1934 年 10 月にモデル範囲に追加されました。その価格は 28,000 ライヒスマルクで、当時の一等地の戸建て住宅が簡単に購入できる法外な金額でした。

24C0029_008 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。ダッシュボード。

著名な顧客

文化、エンターテイメント、ビジネス、政治の世界の著名人が 500 K を購入し、同時にこの車両で評判を高めました。レッドカーペットに登場しますか？高級車のお気に入りの娯楽の 1 つ。

24C0029_003 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。正面図。

一番の一番

スペシャルロードスターの製作に費やされた多大な努力は、今でも私たちを驚かせます。まずはデザインから。エレガントに湾曲した大きな翼と長いボンネットを備えたボディワークは、スタイリストのフリードリッヒ・ガイガーによってデザインされました。今日では彼はデザイナーと呼ばれるでしょう。それは車に「」の雰囲気を与えました。狂騒の20年代』の熱狂ぶりは今も有名だ。

24C0029_004 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。運転席ドアを開けてください。

インテリア

エレガントなサロンを思わせるインテリア。精巧に手作りされたシート張りとドアパネルの革は、ドライバーと助手席をまるで「撫でる」ような気分にさせます。すべてがカラーコーディネートされています。ドライバーの手はアイボリー色のステアリングホイールを握ります。時計職人の工房から来たと思われる計器類が並んだダッシュボードに目が釘付けになります。

24C0029_009 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。ダッシュボード、スピードメーターと時計の拡大図。

格式高い住所

多くの顧客が個別の希望を持っていたため、車両は、当時最高のコーチビルディングが行われる場所であるジンデルフィンゲン工場の特殊車両製造部門のヘルマン・アーレンスの指揮の下、ワンオフの車両として製造されました。スペシャルロードスターの側面にある「Sindelfingen bodywork」バッジは品質の証です。

24C0029_011 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。リアエンドにはスペアホイールが付いています。

トップパフォーマー

ボディワークの下にも最大限の努力が費やされました。 500 K の M 29 スーパーチャージャーエンジンは伝説的です。スーパーチャージャーが作動すると、74 kW (100 hp) と 118 kW (160 hp) を出力します。キャブレターの上流にある 2 枚ブレードのルーツブロワーは、アクセルペダルを圧力点を超えてフルスロットル位置まで動かすと作動します (キックダウン効果)。これにより、スーパーチャージャーの独特の轟音と、すぐに目に見えるパフォーマンスの向上が引き起こされます。

24C0029_012 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。リアバンパーの拡大図。

革新

500 K から採用された最新のサスペンションメルセデスベンツ 380 (W 22)、エンジンパワーを最大限に発揮します。台形リンクのフロントアクスルとリアスイングアクスルを備えた、特許取得済みのダイムラーベンツのデザインは、当時非常に先進的であっただけでなく、すぐに自動車エンジニアリングの共通の特徴となり、今日でも有効であり、世界中で使用されています。リアアクスル設計により、優れた運転安全性を備えた高速走行が可能になりました。

24C0029_010 Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications — メルセデス・ベンツ博物館、レジェンドルーム 3: 変化の時代 – ディーゼルとスーパーチャージャー、1914 年から 1945 年。メルセデス・ベンツ 500 K スペシャルロードスター (W 29)。後部ベンチシートに乗ります。

追加のスペース

500 K は、細部まで味わっていただけます。後部マッドガードのステップは何に使用されますか? 驚いたことに、スペシャルロードスターは二人乗りではありません。インテリアの後ろにあるフラップを開くと、通称「義母シート」として知られるもう 1 つのベンチシートが開きます。ステップがあると入力が楽になります。

レアリティ

500 K は 1930 年代にはすでに希少でした。 1934 年から 1936 年の間に、すべてのボディバリエーションのうちわずか 342 台が生産されました。すぐに、より大きな排気量のエンジンを備えた 540 K が続きました。現在、W 29 シリーズの両バージョンはオークションで最高価格が保証されています。

結論

特にスペシャルロードスターは非常に人気があったため、1950 年代以降、自動車整備工場は価値を高めるためにサルーンやコンバーチブルを「スペシャルロードスター」に改造しました。もちろん、最高価格が付くのはジンデルフィンゲンのオリジナル車両だけです。メルセデス・ベンツクラシックの専門家は、疑いの余地なく本物であることを証明できます。

こちらも参照

メルセデスベンツ博物館

https://www.youtube.com/watch?v=LT0_SzhY4W8

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執筆者について: nipponese

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