メイン州からテキサス州までの港で港湾労働者がストライキに突入、対立で新たな不足のリスクが生じる

メイン州からテキサス州までの港湾労働者らは火曜日早朝、賃金と自動化をめぐるストライキでピケラインを歩き始めた。ストライキが数週間以上続けばインフレが再燃し、物資不足が生じる可能性がある。

港湾と国際港湾労働者協会の会員約4万5000人との間の契約は深夜に期限切れとなり、月曜日には交渉の進展が報告されたにもかかわらず、労働者らはストライキに突入した。

36の港に影響を与えるストライキは、1977年以来初めての組合によるものである。

労働者らは真夜中過ぎからフィラデルフィア港でピケ活動を開始し、港外の踏切で輪になって歩き、「公正な契約がなければ仕事は許されない」と唱えた。

組合はトラックの側面に「オートメーションは家族を傷つける：ILAは雇用保護を支持する」と書かれたメッセージボードを掲げていた。

港湾を代表する米国海事同盟は月曜日の夜、双方が以前の賃金提示を撤回したと発表したが、真夜中過ぎにピケットラインが張られた時点で合意に達していないことは明らかだった。

交渉における労働組合の最初の提案は、契約期間の6年間で77％の賃上げというもので、ハロルド・ダゲット会長は、インフレと長年の少額昇給を補う必要があると述べた。

ILA 会員の基本給は年間約 8 万 1,000 ドルですが、高額な残業代で年間 20 万ドル以上を稼ぐ人もいます。

しかし月曜日の夜、同盟は提示額を6年間で50％の昇給に引き上げたと発表し、自動化の制限を旧契約から維持すると約束した。

労働組合は自動化の完全禁止を求めている。双方の距離がどれほど離れているかは不明だ。

「我々は、これにより合意に達するために他の未解決の問題を巡る団体交渉を完全に再開できることを期待している」と同盟声明は述べた。

組合は月曜夜の協議に関するコメント要請に応じなかったが、その日の早い時間、港湾側が公正な契約の要求を拒否しており、組合はストライキを意図しているようだと述べた。双方は6月以来正式な交渉を行っていない。

同連合は、その提案により退職金制度に対する雇用主の拠出金が3倍になり、医療オプションが強化されたと述べた。

月曜日の日中、一部の港ではすでにストライキの準備が進められていた。例えばバージニア港は操業停止の真っ最中だった。

午前8時に配達のため最終の上り列車を受け入れ、正午に上りトラックのゲートを閉め、午後1時までに船舶の出港を義務付けた 貨物業務は午後6時に停止した

「私たちはハリケーンの可能性が高まっているときと同じようにこの問題に対処しています」と港の広報担当ジョー・ハリス氏はAP通信に語った。

「そして、ハリケーンから立ち直るときと同じように、オンラインに戻します。私たちには経験豊富なチームがいます。私たちは過去にもこれをやったことがあります。」

サプライチェーンの専門家らは、ほとんどの小売業者が商品を買いだめし、ホリデーギフト商品の出荷を前倒ししているため、消費者はストライキの影響をすぐには受けないだろうと述べている。

しかし、それが数週間以上続いた場合、仕事の停止は国のサプライチェーンに大きな混乱をもたらし、価格の上昇や家庭や企業に届く商品の遅れにつながる可能性がある。

ストライキが延長されれば、企業は配送業者に遅延に対する支払いを強いられ、一部の商品はホリデーショッピングシーズンのピークに遅れて到着することになり、おもちゃや人工のクリスマスツリーから車、コーヒー、果物に至るまで、あらゆるものの配送に影響が出る可能性がある。

このストライキは、例えばバナナなどの生鮮輸入品の供給にほぼ即時影響を与える可能性が高い。

米国農業局連盟によると、ストライキの影響を受けた港では毎年380万トンのバナナが扱われており、これは全米供給量の75％に相当する。

また、東海岸の港からの輸出が混乱し、別の労働組合が労働者を代表している西海岸の港で交通渋滞が生じる可能性もある。

鉄道各社は、西海岸からの貨物輸送量を増やすことは可能だとしているが、アナリストらは、東海岸で取り扱う貨物を補うことはできないとしている。

サプライチェーン管理・物流会社プロ３ＰＬの創設者ジェイ・ドーキア氏は、「ストライキが強行されれば、サプライチェーン全体に多大な遅れが生じ、その波及効果は間違いなく２０２５年に波及し、業界全体に混乱を引き起こすだろう」と指摘した。

ＪＰモルガンは、東海岸とメキシコ湾岸の港が閉鎖されるストライキにより経済に１日当たり３８億─４５億ドルの損失が生じる可能性があり、その一部は通常業務再開後の時間の経過とともに回復すると試算している。

ストライキは大統領選挙の数週間前に行われ、不足が生じた場合は要因となる可能性がある。

小売業者、自動車部品供給業者、農産物輸入業者は、和解が成立するか、あるいはジョー・バイデン大統領が介入し、80日間のクーリングオフ期間を求めることができるタフト・ハートレー法を用いてストライキを終了することを期待していた。

しかし日曜日の記者団とのやりとりの中で、労働組合の民主党への投票に尽力してきたバイデン氏は、潜在的な作業停止に介入するつもりかとの質問に「ノー」と答えた。

ホワイトハウス当局者は月曜日、バイデン氏の指示により、政権は交渉を前進させるためにILAや同盟と定期的に連絡を取ってきたと述べた。

大統領は、ジェフ・ジエンツ首席補佐官とラエル・ブレイナード国家経済会議委員長に対し、月曜日午後に同盟の理事会メンバーを招集し、近年の海運会社の成功と貢献を考慮した方法で紛争を公平かつ迅速に解決するよう促すよう指示した。組合員のこと。