ババリアとチェコ共和国は、ミュンヘン – プラハ鉄道のつながりを根本的に近代化したいと考えています。両国は、約440キロメートルのルートを書き直し、2031年の終わりから近代的な車両を装備したことを発表しました。バイエルン州の運輸大臣クリスチャン・ベルンライターと彼のチェコのカウンターパートであるマーティン・クプカは、プラハで8月13日に対応する協定を提示しました。経済的に持続可能な申し出がなかったため、2023年に入札の最初の試みは失敗しました。
バイエルンとチェコ共和国の共通イニシアチブ
計画された入札は2025年末に公開されます。2027年の最も早い時期に追加料金が予想されます。契約期間は2046年12月までに上昇します。それまで、2028年から2031年にかけてバイエルン州で使用された車両で移行契約が終了します。
Bernreiterは、直接的な接続を「バイエルンとチェコの列車の交通のバックボーン」と説明しました。クプカは、目標は快適さと信頼性を備えた魅力的なヨーロッパのつながりであると強調しました。競争を確保するために、両方の大臣は少なくとも2人の入札者を期待しています。操作プロセス、人事、サービスの調整は、コストの利点をもたらす必要があります。
ルートは、電化されておらず、いくつかの電力システムが交差することがあるため、特に厳しいと考えられています。チェコ共和国で計画されている高速ネットワークにより、複雑さは増加し続ける可能性があります。したがって、BernreiterとKupkaは、EUから追加のサポートを提起したいと考えています。
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