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マドリード、バルセロナ、パルマ、2025年に交通罰金によって引き上げられる都市

スペインの人口が多い10の州の首都は、罰金あたり3億9,970万を調達する計画を立て、2024年より1.9%増加する予定 マドリード、6月13日(ヨーロッパプレス) - ドライバーの防衛専用のエンティティであるDvueltaが今週金曜日に発表したレポートによると、スペインの人口が多い10の州の首都は、前年の予算より1.9%多く増加する予定です。 マドリードは、もう1年、交通罰金によるコレクションをリードし、その後、バルセロナとパルマがはるかに続きます。 2025年のデータによると、スペインの首都は再び2億ユーロの障壁を超えて2億850万人になり、国内で最大の収集能力を持つ都市としての地位を統合し、10の主要首都が入力した総数の半分以上を独占しています。 このリーダーシップは連続的ではなく、例外的な状況の結果ではありませんが、マドリードは長年この地位を維持してきましたが、2025年には地方自治体の予算は2024年よりも罰金の1.4%少ないことを計画しています。 マドリッドは、特に積極的な制裁政策と、ZBEによるコレクションの強化によって、特に積極的な制裁政策と、制御ゾーンと監視ゾーンの拡張によって促進されたコレクションをリードしています。 以下はバルセロナです。バルセロナは、約60.5百万ユーロ(2024年の数字を維持)とパルマデマロルカを調達することを計画しています。 Bilbao Boom:2025年の記録的な成長。 マドリードが絶対的な数字の議論の余地のないリーダーとして留まっている場合、ビルバオは2025年にトラフィックの罰金の最大の増加であり、1850万ユーロに達するまで2024年と比較して51.6%増加します。 DVUELTAレポートのデータによると、ビスケイキャピタルは、新しい規制の発生、OTA(交通および駐車条例)の延長、および低排出地域(ZBE)の実施によって促進される収入の一般的な増加を経験します。 バレンシア市はまた、罰金の年間予算が大幅に増加しており、27%以上を提示しています。それどころか、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリアは13%少なくなり、バルセロナとザラゴサはコレクションの数字を変えないように計画しています。 その他の交通収入 DVUELTAレポートには、総収入の詳細な分析も組み込まれており、循環税(IVTM)と呼ばれる機械的牽引車両税(IVTM)によって収集されたものと、クレーンによって削除された車両からの収入を制裁に追加します。 すべての車両所有者に強制税であるIVTMは、自治体の安定した成長している収入源を表しています。その量は車両の電力と特性によって異なりますが、マドリード、バルセロナ、マラガなどの都市では、中間の観光では年間130ユーロを簡単に超えることができます。 この金額には、市営クレーンから得られた収入を追加する必要があります。これは、認可されたドライバーに追加の追加料金を追加すると仮定します。さらに、すべての概念、罰金あたりの合計数値、IVTM、およびクレーンは、2025年までに合計8億3,610万ユーロになります。その総額のうち、42.5%はマドリードにのみ対応します。 バルセロナはテーブルで2位で、1億2,580万(マドリードの2.8倍少ない)とパルマデマロルカがあり、これはレポートで1人あたりの高いコレクションで顕著になります。総量のテーブルは、ビルバオ、ムルシア、ラスパルマスの都市を閉鎖します。 都市が一緒になっているという事実は、流通税と同じ金額を罰金で徴収し、4億ユーロに触れています。 コレクションの増加の背後にある新しい制御技術 交通罰金による収集の持続的な増加を説明する要因の1つは、新しい制御技術と制御技術の実装です。大きな首都は、近年、幅広いカメラ、レーダー、自動登録読み取りシステム、スマートセンサーの幅広いネットワークをリアルタイムで検出および制裁できるように展開しています。 低排出エリア(ZBE)の実装、特定の車両の排他的な車線、民間交通制限により、制裁の機会が増えました。これらの措置は、環境または交通の安全上の理由によって公式に正当化され、収集に直接的な影響を及ぼし、検出および制裁された違反の数を大幅に増加させます。 Bilbaoのケースは特に説明的です。 ZBEの発効とOTAの拡張は、2025年に最も成長している人々の間で都市を配置する罰金の大幅な増加を意味しました。 この意味で、Dvueltaは、制裁機能が予防的性質を失い、単なる資金調達手段になるというリスクについて警告しています。 「所得管理における透明性の欠如、独立した制御メカニズムの欠如、制裁の適用における不透明度は、コレクションの虚偽には制限がないという認識を強化します」と彼は言いました。 #マドリードバルセロナパルマ2025年に交通罰金によって引き上げられる都市

マドリード、バルセロナ、パルマ、2025年に交通罰金によって引き上げられる都市

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2025-06-13 10:44:00

スペインの人口が多い10の州の首都は、罰金あたり3億9,970万を調達する計画を立て、2024年より1.9%増加する予定

マドリード、6月13日(ヨーロッパプレス) –

ドライバーの防衛専用のエンティティであるDvueltaが今週金曜日に発表したレポートによると、スペインの人口が多い10の州の首都は、前年の予算より1.9%多く増加する予定です。

マドリードは、もう1年、交通罰金によるコレクションをリードし、その後、バルセロナとパルマがはるかに続きます。 2025年のデータによると、スペインの首都は再び2億ユーロの障壁を超えて2億850万人になり、国内で最大の収集能力を持つ都市としての地位を統合し、10の主要首都が入力した総数の半分以上を独占しています。

このリーダーシップは連続的ではなく、例外的な状況の結果ではありませんが、マドリードは長年この地位を維持してきましたが、2025年には地方自治体の予算は2024年よりも罰金の1.4%少ないことを計画しています。

マドリッドは、特に積極的な制裁政策と、ZBEによるコレクションの強化によって、特に積極的な制裁政策と、制御ゾーンと監視ゾーンの拡張によって促進されたコレクションをリードしています。

以下はバルセロナです。バルセロナは、約60.5百万ユーロ(2024年の数字を維持)とパルマデマロルカを調達することを計画しています。

Bilbao Boom:2025年の記録的な成長。

マドリードが絶対的な数字の議論の余地のないリーダーとして留まっている場合、ビルバオは2025年にトラフィックの罰金の最大の増加であり、1850万ユーロに達するまで2024年と比較して51.6%増加します。

DVUELTAレポートのデータによると、ビスケイキャピタルは、新しい規制の発生、OTA(交通および駐車条例)の延長、および低排出地域(ZBE)の実施によって促進される収入の一般的な増加を経験します。

バレンシア市はまた、罰金の年間予算が大幅に増加しており、27%以上を提示しています。それどころか、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリアは13%少なくなり、バルセロナとザラゴサはコレクションの数字を変えないように計画しています。

その他の交通収入

DVUELTAレポートには、総収入の詳細な分析も組み込まれており、循環税(IVTM)と呼ばれる機械的牽引車両税(IVTM)によって収集されたものと、クレーンによって削除された車両からの収入を制裁に追加します。

すべての車両所有者に強制税であるIVTMは、自治体の安定した成長している収入源を表しています。その量は車両の電力と特性によって異なりますが、マドリード、バルセロナ、マラガなどの都市では、中間の観光では年間130ユーロを簡単に超えることができます。

この金額には、市営クレーンから得られた収入を追加する必要があります。これは、認可されたドライバーに追加の追加料金を追加すると仮定します。さらに、すべての概念、罰金あたりの合計数値、IVTM、およびクレーンは、2025年までに合計8億3,610万ユーロになります。その総額のうち、42.5%はマドリードにのみ対応します。

バルセロナはテーブルで2位で、1億2,580万(マドリードの2.8倍少ない)とパルマデマロルカがあり、これはレポートで1人あたりの高いコレクションで顕著になります。総量のテーブルは、ビルバオ、ムルシア、ラスパルマスの都市を閉鎖します。

都市が一緒になっているという事実は、流通税と同じ金額を罰金で徴収し、4億ユーロに触れています。

コレクションの増加の背後にある新しい制御技術

交通罰金による収集の持続的な増加を説明する要因の1つは、新しい制御技術と制御技術の実装です。大きな首都は、近年、幅広いカメラ、レーダー、自動登録読み取りシステム、スマートセンサーの幅広いネットワークをリアルタイムで検出および制裁できるように展開しています。

低排出エリア(ZBE)の実装、特定の車両の排他的な車線、民間交通制限により、制裁の機会が増えました。これらの措置は、環境または交通の安全上の理由によって公式に正当化され、収集に直接的な影響を及ぼし、検出および制裁された違反の数を大幅に増加させます。

Bilbaoのケースは特に説明的です。 ZBEの発効とOTAの拡張は、2025年に最も成長している人々の間で都市を配置する罰金の大幅な増加を意味しました。

この意味で、Dvueltaは、制裁機能が予防的性質を失い、単なる資金調達手段になるというリスクについて警告しています。 「所得管理における透明性の欠如、独立した制御メカニズムの欠如、制裁の適用における不透明度は、コレクションの虚偽には制限がないという認識を強化します」と彼は言いました。

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執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。