マクラーレンのエンジニアリングテクニカルディレクターであるニール・ホールディは、チームが2025年の開発を早期に中止するという「正しい決断をした」と信じている。
マクラーレンは最終的に2025年に特にレッドブルとマックス・フェルスタッペンにパフォーマンスで追いつかれ、間違いなく追い抜かれたが、ランド・ノリスはMCL39のハンドルを握って初のワールドチャンピオンシップを獲得することができた。
マクラーレン、レッドブルが逆のアプローチを取る中、2026年の戦略が「正しいことが証明される」ことを期待
一方、マクラーレンは早い段階で2026年マシンを優先するために開発の焦点を切り替え、レギュレーションの成熟度やマクラーレンが達成した完全なパフォーマンス上限に近づいていることを考慮すると、2025年チャレンジャーのシーズン中にはありそうもない数週間にわたってシミュレータで時間を見つけてきたとホールディは説明した。
マクラーレンのテクニカルディレクターの一人は、その早期の切り替えが来シーズンに利益をもたらすことを期待している。
マクラーレンがMCL39のアップグレードを続けていれば2025年に役立ったかとの質問に対し、ホールディ氏はPlanetF1.comなどに次のように語った。
「2025年の開発を続けていたら来年になると思います」 [car]私たちは 2026 年に突入していたでしょう – どこに行くのかは分かりませんが – 私たちは間違いなく、これから始まるよりも遅く進んでいたでしょう。
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「私たちはミリ秒を求めていました。その時点で30ミリ秒は良いアップグレードでした。車全体が私たちに0.1秒を与えるつもりでした。」
「つまり、そのようなレベルに到達すると、’26 の開発には数週間でそのような時間が得られることになる」 [car]当時の私たちにとってそれは明らかでした。
「他のチームは彼らの活動を続けている」 [2025] 発達。確かに、レッドブルは年末にかけて大きな進歩を遂げた。
「私たちは今でも正しい決断を下したと思っています。2026年になれば、それが正しかったことが証明されることを願っています。」
これは、フェルスタッペンがマクラーレンコンビとの大幅な差を縮めて最終レースでタイトルに挑戦する中、レッドブルがシーズン後半のいくつかのラウンドでアップグレードを導入してシーズンを締めくくる選択をした方法とは全く逆のアプローチである。
メキーズはレッドブルが来シーズン「代償を払う」可能性があることを認めており、ホールディはライバルのアプローチの一部は彼らがどのように協力していくかにあったと考えている。
彼はレッドブルについて次のように語った。「彼らの車の開発がどれだけ進んだのかは分からないが、彼らに聞いてみる必要があるし、実際に彼らが車をどのように走らせたのかは分からない。
「彼らは自分たちが持っていないクルマを活用する方法を見つけたと思います。そして、私たちはすでにそこに到達していたと思います。私たちはすでにそのレベルの活用をしていたと思いますが、得るものはあまりありませんでした。」
「しかし、リアの車高について話すとき、フロントの車高について話すとき、私たちはそれには10分の1が含まれていることを知っており、そこには車をさらに開発する上で必要な以上のものがあることがわかります。」
来シーズン、まったく新しいマシンが登場するにあたり、グリッドの上下で潜在的なパフォーマンス目標について多くのことが議論されており、今後の走行順位に大きな変動が生じる可能性がある。
全体的な目標ではなく、2026年のチャレンジャーのパフォーマンスがどこにあるとしても、マクラーレンのアプローチは前進し続けることだとホールディは説明した。
「最も重要なのは目標ではない。仕事のやり方、車の開発の仕方が重要だ」と彼は説明した。
「わかりました、私たちがどこに行きたいかはわかっていますが、それよりも重要なのは、私たちが過去 3 年間に取り組んできたのと同じ方法で働き続けることです。
「したがって、ただ進み続け、お互いを押し続け、トンネル内で協力し続け、CFDを繰り返し、押し続け、押し続けます。そして最終的には、ターゲットを見て命中するかどうかを理解しようとするのではなく、そのようにしてパフォーマンスを生み出すのです。」
マクラーレンは、2026年F1マシンの発売日をまだ発表していない4チームのうちの1つで、最初のプレシーズンテストは1月26日からバルセロナで行われる。
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#マクラーレンレッドブルとは逆の方向で2026年のF1に向けて正しい決断が下されることを期待
2025-12-17 06:46:00