マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、ウォーキングチームが内部調査を完了した後、先週末の二度の失格を受けての主要な疑問に対する答えを提供した。
マクラーレンの両ドライバーはレース後の技術検査の結果、ラスベガスGPの最終分類から外され、その結果ランド・ノリスは2位を失い、オスカー・ピアストリは4位となった。スキッドプレートの過度の摩耗によりノリスとピアストリが失格となったことにより、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンシップで両者に迫ることができた。
フェルスタッペンは現在ピアストリとポイントで並んでおり、残り2ラウンドでノリスとの差はわずか24ポイントとなっている。
「レースの早い周回から、予想外のネズミイルカ発生のレベルが懸念されることはデータから明らかだった」と彼は語ったと言われている。 「ランドの車ではテレメトリデータを使用して状況をよりよく監視できましたが、オスカーの車では接地レベルを確立するために使用するセンサーの1つを失ったため、状況を監視することがさらに困難になりました。
「このレベルのネズミイルカ化が高レベルのスキッド摩耗エネルギーを引き起こしており、これが両ドライバーがサーキットのさまざまな部分で是正措置を講じ始めた理由であることに比較的すぐに気づきました。残念ながら、車のオペレーティングウィンドウとサーキットの特性により、これらの措置のほとんどがネズミイルカ化を減らすのに十分な効果がないこともわかりました。」
アンドレア・ステラ、マクラーレン
チームはレースに向けて難しい準備に直面し、FP1は赤旗で2度中断され、金曜日のプラクティスは湿ったコンディションで行われた。しかしステラは、マクラーレンがセットアップの選択において危険なアプローチをとったことを否定し、車高の選択において「安全マージン」を取ったと主張した。
「この状況を招いた具体的な原因は、広範囲にわたるネズミイルカの予期せぬ発生で、クルマの大きな垂直振動を引き起こした」とイタリア人は語った。 「ネズミイルカのレベルは、レース中にマシンが動作する状況によって悪化したが、実際に観察したことや、レースでのマシンの動作ウィンドウの予測に基づいて、それは予想できなかった。
「練習で得たデータに基づくと、車高に関して過度のリスクを負ったとは考えていない。また、予選とレースでは地面とのクリアランスに関して練習と比べて安全マージンを追加した。しかし、予期せぬ大きな上下振動の発生により安全マージンが打ち消され、車が地面に接触してしまうことになった。」
「レース中にクルマが発生したネズミイルカ状態も軽減するのが難しいものでした。なぜなら、理論上は地面とのクリアランスを増やすはずの速度の低下ですら、トラックの一部の部分でのみ効果があり、他の部分では実際には逆効果だったからです。」
マクラーレンはペナルティを受け入れたが、ステラは違反は軽微なものであったと指摘し、FIAもチームが故意にルールを破る意図がなかったと認めていることを示唆した。同氏はまた、現在の規定では制裁を下す際にスチュワードにいかなる余裕も残しておらず、マクラーレン車の技術検査後に考えられる結果は失格のみだったため、規制当局は違反が最小限の場合に、将来的に罰則の可能性を検討する可能性があると示唆した。
「私たちは技術代表とともに、スキッドの厚さの測定が正しいことを確認しました」と彼は言いました。 「たとえ過度の摩耗が比較的軽微で、1 か所だけであっても、 [as it was 0.12 mm for Lando and 0.26mm for Oscar]、レギュレーションは、レース終了時にすべての場所でリアスキッドが少なくとも9mmである必要があることを非常に明確にしています。
オスカー・ピアストリ、マクラーレン
「スポーツや金融のルールとは異なり、技術的レギュレーション違反に対するペナルティの適用には比例性がありません。FIA自身も、パフォーマンス上の利益が最小限または全くない軽度かつ偶発的な技術違反が不釣り合いな結果を招かないようにするために、この比例性の欠如は将来的に対処されるべきであることを認めています。」
「我々がイベントスチュワードに説明したように、FIA自体が違反は意図的なものではなく、レギュレーションを回避する意図的な試みはなく、緩和する状況もあったと強調したことも忘れてはならない。」
マクラーレンは、残り2レースでそのような問題が繰り返されることはないと確信している。
「先週末に我々が経験した、予想に比べてポルポイズの発生と過剰な接地を引き起こした状況は、ラスベガスでのマシンの動作ウィンドウとサーキットの特性に非常に特異的でした。我々には確立された統合されたマシンのセットアップ方法があり、これがルサイル・インターナショナル・サーキットから始まる次のレースに最適なプランにつながると確信しています。」
「それにもかかわらず、私たちはあらゆる教訓から学び、ラスベガスでの教訓は、車の作動窓とネズミイルカの発生状況について有益な情報を提供することができました。」
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#マクラーレンラスベガスでの失格後の調査結果を明らかに