サンパウロGPでオスカル・ピアストリに10秒のペナルティが科せられたことを受け、マクラーレンは受け入れの反応を示し、このペナルティにより5位に留まり、タイトル獲得の望みに鉄槌を下した。
そのため、元レッドブルのテクニカル・オペレーション・ディレクターで元ハースのチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、ピアストリの事件でドライバーを排除されたシャルル・ルクレールがマクラーレンのドライバーの全責任を晴らしたにもかかわらず、FIAスチュワードに対してピアストリの打席に立たなかったとして、インテルラゴスでマクラーレンに「ワンカー」賞を与えた。
ギュンター・シュタイナー、マクラーレンに「チームのために戦う必要がある」
6周目のレース再開では、ピアストリ、メルセデスのキミ・アントネッリ、フェラーリのシャルル・ルクレールが3台ずつ抜けてターン1に進入した。賞金は2位だった。
しかし、内側の縁石に誘導されたピアストリがホイールをロックさせ、アントネッリをルクレールに追い込んだ。この事故により、ルクレールは坂道でタイヤが転がり落ち、左フロントのサスペンションが破損し、即リタイアとなった。
スチュワードはこの衝突に関してピアストリに「完全に」過失があるとみなし、10秒のペナルティを与えた。しかし、ルクレールはピアストリが完全に間違っていたとは考えなかった。
ルクレールはインテルラゴスでメディアに対し、「残念だ。オスカルとキミの事故の巻き添えだ。私の意見では、キミにもオスカルと同じくらい責任がある」と語った。
しかし、マクラーレンは「厳しい」という烙印を押しながらも、FIAスチュワードの評決は受け入れられた。
「ペナルティに関しては、間違いなく厳しいほうだと言えるだろう」とチーム代表のアンドレア・ステラはメディアに語った。
「オスカー、それは本当だ。少しロックアップが見られるが、同時に彼は最終的に重要な軌道を維持することができている。
「キミと責任は共有されるべきだと思う。キミはオスカーが内側にいて、おそらく衝突は避けられただろうということを知っていたからだ。
「おそらくキミはルクレールがアウトサイドにいることを心配していたが、これは明らかに困難な状況だが、この事件の全責任をオスカルに負わせるには全体的に厳しいペナルティだと思う」
「同時に、もう終わったことなので、スチュワードに対して敬意を持っていることを改めて強調し、それを受け入れ、先に進んでいきます。」
シュタイナーはマクラーレンのそのアプローチを理解できず、レース週末に望まぬ「ワンカー」タイトルを与えた。
プラス面としては、マクラーレンのサンパウロGP優勝者ランド・ノリスがシュタイナー氏から「ロックスター」の称号を与えられたことだ。
赤旗のポッドキャストでピアストリ、アントネッリ、ルクレールの事件について語ったシュタイナーは、「いつものように、FIAは助けてくれないし、スチュワード自身も助けてくれない。
「でも、一番おかしなのはマクラーレンだと思います。なぜそこに行って、少なくともスチュワードに何か言わないのですか？」
「つまり、シャルル・ルクレールですら、オスカーのせいではないと言いました。3ワイドで、しかも1周目です…つまり、これだけのルールと解釈、そして5秒ではなく10秒など、ある段階で、レースはどこで終わるのでしょうか？」
「ただ列に並んで逃げれば、みんな最初と同じように逃げていく。ペナルティが課せられるから、誰にも目を向けないように。でもファンはそれを好まないんだよ。」
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もしシュタイナーがチーム代表ホットシートに戻り、ピアストリが彼のドライバーだったら、「私はそこに行っていたでしょうし、ひっくり返っていたと思います。なぜなら、私にとって、連れ出された男は『いいえ、実際にはオスカーは悪くない』と言ったからです。」それでは。
「つまり、彼以上に詳しい人はいないでしょう。なぜなら彼は泣き虫で、『ああ、私は連れ去られた』と言うべきだからです。いいえ、彼はその逆です。
「チームのために戦う必要がある。戦う必要がある。すべてが戦いであり、戦いに負けるとわかっていても、彼らは挑戦する。」
3つのグランプリと1つのスプリントが残っており、ピアストリはドライバーズチャンピオンシップ首位のノリスに24ポイント差をつけている。
#マクラーレンオスカーピアストリのペナルティ反応で望まぬブラジルGP賞を受賞