マイケル・ジョーダンのNASCARとの戦いは法廷へ、モータースポーツを揺るがす可能性

ノースカロライナ州シャーロット (AP) — マイケル・ジョーダンの NASCARとの激しい戦い 米国のトップモータースポーツシリーズを引き裂く可能性のある陪審裁判で、月曜日に連邦裁判所へ向かう。

の 独占禁止法違反の申し立て ジョーダンが所有する23XIレーシングとフロントロウ・モータースポーツが告発したこの事件は、卑劣な個人的なコミュニケーション、NASCARの財政、そしてスポーツ界の一部の幹部と参加者との間の深い軽蔑を暴露した。

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デイトナ500を3回優勝したデニー・ハムリンは、ジョーダンとともに23XIを所有し、1か月も経たない前にカップシリーズチャンピオンを獲得しました。 彼の指をすり抜ける、今週末、ノースカロライナ州西部地区での2週間の裁判中は手袋を外すことになると警告した。

「私たちのファンは何十年もの間（NASCARの）話題に洗脳されてきた」とハムリンはソーシャルメディアに書いた。 「月曜日の朝から嘘は終わります。真実の時です。変化の時です。」

NASCARコミッショナーのスティーブ・フェルプス氏は、このシリーズは懸命に努力したと述べた 解決する の 場合 月曜日の裁判を前に。

訴訟の内容は何ですか?

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この訴訟はバスケットボール殿堂入り選手が所有する23XIレーシングによって起こされた。 ヨルダン、 ハムリンとジョーダンの長年のビジネスマネージャー、カーティス・ポーク氏。彼らには、2021年のデイトナ500で優勝した起業家ボブ・ジェンキンスが所有するチーム、フロントロウ・モータースポーツが加わった。 15チームのうち更新契約を拒否したチームだけ NASCARが2024年末に彼らに提示したチャーター契約に基づいて。

全15チームが争っていた より有利な条件 2年以上の交渉を経てチャーター契約は合意に達しなかったが、最終的な条件はチームが求めていたものには及ばなかった。 23XIとフロントロウはNASCARが独占企業であると非難し、独占禁止法を理由に訴訟を起こした。

憲章とは何ですか?

チャーター システムは 2016 年に導入され、他のほとんどのプロ スポーツ リーグで使用されているフランチャイズ モデルの NASCAR 版です。チャーターされると、その車は全 38 レースで 40 台のレースに出場することが保証され、毎週の賞金からの所定の支払いが保証されます。

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たとえ憲章があったとしても、チームは収益モデルが実行可能ではないと主張している。チームは、憲章が恒久的になること（更新可能で取り消し可能）、収益のより大きな割合、そしてガバナンスにおける発言権を獲得することを望んでいました。

23XIとフロントロウは、新しい用船契約はそれらの要求を満たすには不十分であると感じ、署名を拒否した。両団体は、NASCARがレースシリーズのあらゆる面で強すぎる支配力を持っていると主張し、独占条項、カップスケジュール上のほとんどのレーストラックの所有権、ルールと規制の管理に基づく独占を主張している。

23XIとフロントロウは現在、訴訟費用と、チャーターされなかったことと訴訟によって今年被った経済的損失をカバーするために、NASCARから多額の金銭を求めている。

NASCARのディフェンス

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NASCARは76年前にフロリダに本拠を置くフランス一族によって設立され、通常の商慣行を超えて貿易を制限するようなことは何もしていないため、独占禁止法には違反していないとしている。

NASCARは、2025年のチャーター契約における支払額が増加しており、それが反競争的ではないことを証明していると主張した。 NASCARはまた、車両が「オープンチーム」としてレースに参加し、予選スピードの4つの非チャータースポットの1つに参加することを試みるオプションにも言及している。 23XI とフロント ロウはオープン チームであり、合わせて 6 台のマシンがすべてのレースに出場しましたが、両組織の財布に何百万ドルも費やしました。

公判前の証拠開示プロセスにより、NASCARが2024年に1億ドル以上を稼いでいたことが明らかになった。

舞台裏のドラマ

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の 発見段階 NASCARのトップ幹部や両チームからの見苦しい個人的なやりとりが暴露され、双方にとって残酷な結果となった。

フェルプスは他のNASCAR幹部らとの議論の中で、殿堂入りチームオーナーのリチャード・チルドレスを「恐竜」「馬鹿」「愚かな田舎者」と呼んだ指導者の一人だった。この議論には、チルドレスが「全財産をNASCARに負っている」ため、「連れ戻して鞭打ち」する必要があるという言及も含まれていた。

別のNASCAR幹部は、このスポーツのファンは文字が読めないと主張し、複数のシリーズリーダーは殿堂入りドライバー、トニー・スチュワートの夏のショートトラックシリーズであるSRXを戒め、NASCARドライバーが参加しているという理由でシリーズを廃止すると脅迫した。

その一方で、23XIの社長は、有利なチャーター条件を得るためにNASCAR会長のジム・フランスが死ななければならなかったと発言したことが判明し、ハムリンはフランス家に対する嫌悪感を認め、ジョーダンの顧問の一人はハムリンは優秀なビジネスマンではないと述べ、ジョーダンは運転手に支払う給料よりもカジノで負けたほうが多いと冗談を言った。

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誰が法廷に出るのでしょうか？

NASCARは、米国で最も強力なチームオーナーであるリック・ヘンドリックとロジャー・ペンスキーの2人を望んでいることを示しており、殿堂入り選手はどちらも証言を望んでいない。両氏は、罷免すらしないよう求める動議を提出しており、罷免しなければならない場合には、尋問は憲章に限定されるべきである。

ヘンドリックとペンスキーは、多くのオーナーのグループの 1 人です。 提出された申告書 NASCARを代表してチャーターシステムを擁護します。この宣言は、NASCARが敗訴した場合に起こり得るチャーター制度の廃止を望まない非訴訟チームの団結を示したものだ。

しかし、NASCAR が注目していないのは、 チームオーナー 2025年の用船契約は依然として要求をすべて満たしていないと指摘した。

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さらに、NASCARは、23XIのポークとハムリンが証言に先立って法廷に座ることを許可されないよう求めた。それに関する判決は日曜夕方の時点ではまだ出ていない。

ノースカロライナ州出身で、ノースカロライナ大学を全国優勝に導き、かつてはNBAのシャーロット・ホーネッツのオーナーでもあったジョーダン氏は、陪審員全員の法廷出席を免除された。両チームの広報担当者は、ジョーダンとジェンキンスが訴訟の顔となる予定だと述べた。

いくつかの結果は何ですか

たとえ判決が出て控訴したとしても、訴訟はいつでも決着する可能性がある。

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23XIとフロントロウが勝った場合、陪審は実際の損害賠償額を決定し、ケネス・ベル判事はその額を調整し、場合によっては3倍にすることもできる。ベル氏はまた、発見された独占を解明する責任も問われることになる。

NASCARに対する脅威の中には、フランス家に対するスポーツの売却、所有するトラックの売却、チャーター制度の廃止、永久チャーターの命令など、あらゆることが可能だという命令が含まれている。

NASCARが勝った場合、23XIとフロントロウが2026年以降も事業を続ける可能性は低く、保留されている6つのチャーターは他の利害関係者に売却される可能性が高い。最後のチャーターは4,500万ドルで売却され、NASCARはプライベート・エクイティ会社を含む潜在的な買い手からの差し迫った関心があることを示唆した。

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APオートレース: https://apnews.com/hub/auto-racing