日曜日の午後2時頃、プエルトリコのサンフアンから到着した貨物機が、マイアミ国際空港の滑走路を飛び出し、空港付近の道路を横切って駐車場にある複数の車両に衝突しました。この事故により、マイアミ・デイド郡のダニエラ・レヴィン・カバ市長は記者会見で、「今日、ここマイアミ・デイド郡にとって非常に困難な日となりました。5人が命を落とし、さらに5人が負傷したことが分かりました」と述べ、犠牲者の家族や負傷者に寄り添う意向を示しました。
現場の状況と救助活動：車両への衝突と火災
事故直後、マイアミ・デイド消防救助隊から60以上のユニット、約200人の職員が北西42番街の2100ブロック付近に急行しました。最初の救助隊が到着したのは、墜落から30秒以内だったと報告されています。
現場では機体に火災が発生し、空に濃い黒煙が立ち上りました。消防隊は泡消火剤を使用して消火にあたり、同時に機内に閉じ込められていたパイロットと副操縦士の捜索救助作戦を展開しました。また、航空機が衝突した車両の中にも人々が閉じ込められており、専門の救助チームによる複雑な救出作業が行われました。
「非常に複雑な火災現場でした。機体内のコンパートメントが燃えており、機内に閉じ込められていたパイロットと副操縦士の捜索救助も行いました」
— Ray Jadallah, マイアミ・デイド消防救助隊長
負傷して入院した5人のうち、3人が現在危篤状態にあります。また、現場では機体から燃料漏れが続いており、当局が封じ込め作業にあたっています。マイアミ・デイド保安官事務所によると、北西25通りから36通りの間の北西67番街が閉鎖されました。
機体スペックと滑走路の安全設備
事故機は、サンフアンのルイス・ムニョス・マリン国際空港を出発した21 Air社の21便（フライト7598）、機体は32年落ちのボーイング767-300貨物機でした。Flight radar 24のデータによると、機体が滑走路を離脱した際の速度は約130マイル（時速約209キロ）に達していました。
衝突した滑走路の長さは9,000フィートでしたが、航空機のオーバーランを防ぐための技術設備は導入されていませんでした。これについて、元NTSB（国家運輸安全委員会）委員長のロバート・サムウォルト氏は次のように述べています。
「ほとんどの滑走路にはそのような設備はなく、また必要もありません。なぜなら、規制で義務付けられている1,000フィートの停止区域（ストップウェイ）があるからです。今回の調査では、どのような要因がこの航空機を滑走路の端から押し出したのかを解明することになるでしょう」
— Robert Sumwalt, 元NTSB委員長
運航会社とAmazonの反応
この機体は21 Air社が所有し、Amazon Primeのロゴが機体に描かれていました。Amazonの広報担当者は声明を出し、「今日のマイアミ国際空港での事故で5人が亡くなったことを知り、心を痛めています。深い哀悼の意を捧げます」と述べ、当局の調査に全面的に協力することを表明しました。
21 AirのCEOであるキース・ウィンターズ氏は声明の中で、「原因について推測はしない」と述べました。同社は、NTSB、FAA（連邦航空局）、および地元当局に全面的に協力しているとしています。
影響と今後の調査
この事故により、マイアミとシカゴのオヘア国際空港を結ぶ複数の便に遅延や欠航が発生しました。空港運営は再開されましたが、地上遅延は月曜まで続くとされています。
FAAは本件を調査する予定であり、原因はまだ特定されていません。また、天候が影響したかどうかも不明です。当局は、家族を探している方々のために、ミッシング・ファミリー・ホットライン（305-471-2400）を開設しました。犠牲者の身元は日曜夜の時点でまだ公表されていません。