1711086749
2024-03-21 17:06:00
2,400万ポンドの新しい国境管理所は、Brexit後の国境取り決めの度重なる変更により商業的に成り立たなくなったため、取り壊さなければならない可能性がある。
ポーツマス国際港の施設は来月末にEUからの食料や植物の輸入品の現物検査を開始する予定だが、建設後に国境プロトコルが変更されたため、建物の半分は決して使用されないことになる。
中央政府からの1,700万ポンドの補助金と港を所有するポーツマス市議会からの700万ポンドで建設され、1日最大トラック80台分の農産物を検査できるように設計されている。 現在、この港では 1 日に 4 ～ 5 件しか処理できないと予想されています。
その結果、14 個の積載ベイの半分は決して使用されず、年間 80 万ポンドのランニングコストは、輸入業者に請求される検査の手数料ではカバーされません。
ポーツマスだけではなく、国中の港は、政府から委託された大規模かつ仕様の過剰な建物を、交通量を大幅に減らして元を取れるようにする方法に頭を悩ませている。
環境・食料・農村省は、41の港でのEU離脱後の国境管理に対処するための新しい施設への資金の一部として2億ポンドを費やしたと発表した。 今後は必要なチェックが少なくなることを認めており、ポートは予備容量を自由に使用できるとしている。
ポーツマスの問題は、この施設が安全なエリア内に非常に特殊な目的のために建設されており、明らかな商業用途がないことである。そのため、港は、新しい小規模な施設を建設し、スペースを確保するために既存の建物を廃止または取り壊すことを検討している。商業的に実行可能なプロジェクト。
「これはDefraに基づいて構築されました [Department for Environment, Food and Rural Affairs] 国境運営モデルが発表されたときの仕様は、チェックが遅れている間に2年間も保管されていた」とポーツマス国際港の責任者で英国港湾協会会長のマイク・セラーズ氏はスカイニュースに語った。
「今後、国境ははるかに少ない検査数で運営されることになり、年間約80万ポンドの運営コストを賄うのに苦労することになるだろう。
「したがって、私たちは将来に目を向けて、港と議会への影響を最小限に抑えるための戦略的に最善の方法を見つけ出す必要があります。
「皮肉に聞こえるのは承知だが、それはこの施設よりもはるかに小さい別の国境管理所を建設し、この施設を通じて収入を得るか、取り壊して運営用地を別の用途に利用する商業的な方法を模索している可能性がある。」
「完全かつ絶対的な混乱」
一方、港湾所有者のポーツマス市議会は、建設費2,400万ポンドのうち700万ポンドの取り分を政府が払い戻すことを求めている。
「私たちは市議会として、この施設の建設を支援するために700万ポンドを見つけなければなりませんでしたが、現在、どの程度の検査を行うかについて5回目の考えを変えています。この建物の半分は空き地、遊休状態、未使用のまま放置される予定です。しかし、ポーツマス市の市議会納税者には多額の費用がかかっている」と市議会の交通責任者、ジェラルド・バーノン・ジョーンズ市議会議員は語った。
ポーツマスの施設が閉鎖となった場合、同港はドーバーへの主要な代替ルートであり、短海峡ルートに大きく依存しているサプライチェーンに切望されていた回復力を提供するため、英国の食料輸入の安全に影響を与える可能性がある。
「まったくの混乱だ。ここには巨大な白い象がいる」とバーノン・ジョーンズ氏は語った。
「検査のために港湾保健担当者を一日中、毎日ここに留めておく余裕がなければ、すべてをドーバー経由で行わなければならないことになり、それはこの国にとって非常に危険だ。ドーバーが何らかの理由で閉鎖されれば、争議行為が行われるだろう」あるいは何であれ、その場合、国全体の食糧が身代金にさらされることになる。」
ポーツマスは英国で 2 番目に忙しい海峡横断港です。
一方、英国港湾協会は、6週間以内に施行される予定の新しい国境管理所（BCP）における新たな検査体制の準備状況について閣僚らに懸念を表明した。
同業界団体は、BCPの開設に何時間必要となるか、また2つの州検査機関から何名のスタッフが現場に必要となるかについてはまだ港には知らされていないと述べている。
重要なことは、政府はドーバーから32マイル内陸にあるケント州セビントンで完全に国有で運営されているBCPにどのような価格を課すのかを政府が明らかにしていないため、輸入業者に検査のためにいくら請求できるのかも分からないということだ。
英国の食品輸入におけるドーバーの優位性を考慮すると、いわゆる共通ユーザー料金が他の市場の価格を設定することになるが、他の港では料金をどこに設定するかまだ見当がついていない。
デフラは、協議後に決定した料金を近く業界に通知すると述べた。
開設前から老朽化したポーツマス施設の運命は、2021年1月のEU離脱協定発効以来の輸入規制を巡る遅れと優柔不断を象徴している。
英国のEUへの輸出は2021年1月1日以来、国境と税関の規制に直面しているが、英国政府はEUからの輸入品に対する同様の検査を5回延期し、規制体制を変更した。
続きを読む：
英国の港湾、国境警備所に数百万ドルを費やした後、法的措置を示唆
EU離脱後の新たな国境管理は企業に年間3億3,000万ポンドの負担をもたらす
EU離脱後のEUから英国への物品検査が遅れて発表
植物と動物の農産物の物理的検査の当初の2021年7月の期限は、BCPの準備が整っていないために延期され、政府は食料サプライチェーンへの影響と生活費の危機を理由にさらに遅れが続いた。
2022年4月、政府は国境計画の大規模な改訂を発表し、検査対象を特定の高リスクおよび中リスクの食品および植物カテゴリーに限定する新たなリスクベースのアプローチを導入した。
その後、これは再び延期され、ようやく1月に段階的な導入が始まり、中リスクの食品と植物の輸入には獣医師または植物衛生検査官の署名入りの健康証明書が必要となり、その後4月30日から身体検査が行われた。
たとえ輸入品の検査が減ったとしても、政府自身の分析によれば、国境管理により大陸との貿易コストが年間3億3,000万ポンド増加し、食料インフレが高まるだろう。
環境・食料・農村省の報道官は、「我が国の国境管理所は、温度管理された積荷を含め、予想される検査の量と種類を処理するのに十分な能力と能力を備えており、当局は混乱を最小限に抑えるよう努める」と述べた。これらのチェックが導入されました。」
#ポーツマスの新しいBrexit国境検問所は一度も使用されずに取り壊される可能性がある #ビジネスニュース