9月18日水曜日、ラトビアに到着したばかりの新型完全電動「マカン4」と「マカンターボ」モデルがリガサーカスで華々しく発表されたと、ラトビアにおける「ポルシェ」の公式代理店「バルティヤス・スポルタ・オート」の代表イヴァルス・ノルベリス氏が明らかにした。
同氏は、発表イベントのテーマはオリンピックとスポーツ精神に意図的に結び付けられており、このSUVを開発する際にポルシェは完全電気自動車のマカンを同セグメントで最もスポーティなモデルにすることを目指していたと付け加えた。
「これも成功しました！ クラシックなポルシェのプロポーションが洗練され、電気自動車の課題に最適に適合しました。同時に、車のモダンなデザインが際立ち、パワーとダイナミックでスポーティな運転の楽しさが維持されています」とノルベリスは語った。
ポルシェ・マカンは10年前に内燃機関車としてデビューし、その新型はドイツの高級スポーツカーメーカー初の完全電気SUVであるが、ポルシェとしては2台目の電気自動車となる。
電気自動車の「マカン4」と「マカンターボ」は、今年1月の上海モーターショーで世界初公開された。一方、すでに7月に「マカン」と「マカン4S」がモデルラインナップに追加された。
新型マカン 4 とマカン ターボは、先進的でモダンなデザイン、ポルシェ特有のパフォーマンス、長い航続距離、日常の実用性を備え、SUV を選ぶ際のポルシェの顧客の要求を完全に満たすことを目指しています。
現在、ラトビアの顧客は、新しい完全電動SUV「マカン4」と「マカンターボ」モデルを評価することもできます。これらのモデルはデモバージョンも用意されており、試乗する機会も得られます。
比類のない電気性能
ポルシェは、優れた効率性と最適なパワー再現性を実現するために、フロント アクスルとリア アクスルに最新世代の連続励起 PSM モーターのみを使用しています。
数字だけでもトップクラスの電気性能がわかります。ローンチコントロール搭載のMacan 4はオーバーブーストモードで最大300kW（408馬力）、Macan Turboは最大470kW（639馬力）に達します。最大トルクはそれぞれ650Nmと1130Nmです。これにより、優れた運転特性が保証されます。「Macan 4」は0から100km/hまで5.1秒で加速し、「Macan Turbo」は3.3秒で加速します。両モデルの最高速度はそれぞれ220km/hと260km/hです。
電気モーターは、総容量 100 kWh のリチウムイオン バッテリーからエネルギーを得ており、そのうち最大 95 kWh がアクティブに使用できます。この高電圧バッテリーは、ポルシェが新型マカンで初めて使用する、新たに開発された 800 ボルトの PPE (プレミアム プラットフォーム エレクトリック) プラットフォームの主要コンポーネントです。
DC 充電電力は最大 270 kW です。適切な急速充電ステーションでは、バッテリーの充電レベルを約 21 分で 10% から 80% まで上げることができます。400 ボルト充電ステーションで充電する場合、バッテリー内の高電圧スイッチにより、800 ボルトのバッテリーをそれぞれ定格 400 ボルトの 2 つの個別のバッテリーに分割できます。これにより、追加の HV ブースターなしで最大 135 kW の電力で超効率的な充電が可能になります。家庭用充電器を使用した AC 充電は、最大 11 kW の電力で可能です。
Macan 4モデルの1回の充電での走行距離は最大613キロメートル、Macan Turboモデルは最大591キロメートル（WLTP）です。
洗練されたプロポーション、進歩的でモダンなデザイン
新型マカンは、ポルシェが広く知られ、確立されたアイデンティティを持つモデルを電動化した初めてのモデルです。マカンシリーズのモデルは、ポルシェ製品ファミリーの一部として視覚的にすぐに認識でき、そのプロポーションは電気自動車の仕様とニーズに合わせて調整されています。
わずかに傾斜したフロントフードと表情豊かなフェンダーにより、全長 4,784 mm、全幅 1,938 mm、全高 1,622 mm のこの SUV は、静止しているときでもダイナミックな外観を呈しています。
新型マカンは、最大 22 インチのホイールと、フロントとリアの車軸に異なるサイズのタイヤを装着できます。ホイールベースは、以前のモデル (2,893 mm) より 86 mm 長くなっていますが、フロントとリアの短いオーバーハングによって補われています。
マカンの電動化により、フロントフードの下にも荷物スペースが設けられ、その容量は84リットルとなり、利用可能な荷物容量はより大きくなりました。一方、モデルや装備に応じて、後部座席の後ろの容量は最大540リットル（カーゴモード時）となります。前モデルと比較すると、127リットル増加しています。後部座席の背もたれを完全に折りたたむと、後部荷物室の容量は1,348リットルになります。
新型マカンの非常に実用的な機能に、最大牽引力 2,000 キログラムが加わりました。
車の内装 – 紛れもない「ポルシェ」スタイル
モデルや装備によって異なりますが、運転席と助手席の着座位置は従来より最大28ミリ低く、後部座席の着座位置は最大15ミリ低くなっており、足元のスペースも広くなっています。
車の内装は紛れもなくポルシェ スタイルです。キャビンの幅は、一体型の黒いパネルによって強調されています。高めのセンター コンソールのデザインは、車内でのドライバーの低くパフォーマンス重視の姿勢を強調しています。同時に、大きな窓はキャビンに明るく開放的な雰囲気を作り出しています。最先端のデジタル ユーザー インターフェイスに加えて、エア ベントやエアコン コントロールなどの個別のアナログ コントロールもあります。
よく考えられたデザインのキャビンとドアのトリムストリップには、LED ライトストリップが組み込まれています。アンビエントライトとしてもコミュニケーションライトとしても機能します。状況に応じて、ドライバーの待機、充電、ドライバー支援システムに関する通知など、情報や警告を提供します。新型マカンの装備範囲は、幅広いカスタマイズオプションを提供します。
ポルシェは自動車生産において、より環境に優しい素材を使用することも目指しています。これらの素材の一部は、完全電動のマカンの内装の一部に使用されています。
リアアクスルステアリングと2バルブショックアブソーバーを搭載した最初のマカン
Macan 4 と Macan Turbo はどちらも全輪駆動です。両方の電気モーターは、ほぼリアルタイムでパワーエレクトロニクスによって制御されます。ポルシェの電子制御トラクションコントロールシステム (ePTM) は、従来の全輪駆動システムよりも約 5 倍高速に動作し、10 ミリ秒でスリップに反応できます。さらに、全輪駆動の配分は、選択した運転プログラムによって調整されます。ポルシェのトルクベクタリングシステム「プラス」(「PTV プラス」) は、後輪軸の電子制御ディファレンシャルロックであり、Macan Turbo のグリップ、走行安定性、横方向のダイナミクスも向上します。
エアサスペンションを装備したマカン モデルはターボ モデルにも標準装備され、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM) 電子ダンピング コントロールが装備されています。スチール スプリング サスペンションと組み合わせることもできます。PASM には、2 バルブ テクノロジーを採用したショックアブソーバーも装備されています。クッション範囲が広くなったため、快適性とパフォーマンスの配分が広くなりました。そのため、ドライビング プログラムの違いがさらに顕著になります。
マカンでは初めて、オプションで最大 5 度のステアリング角度を持つリア アクスル ステアリングが利用可能になりました。市街地走行や操縦時には 11.1 メートルのコンパクトな回転半径を実現し、高速走行時には優れた走行安定性を提供します。これは、このブランドが誇る一貫性と精度の高いフロント アクスル ステアリングによってうまくサポートされています。
新モデルの価格は、完全電動のMacan 4が87,300ユーロから、Macan Turboが118,300ユーロから（VAT込み）となっている。
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#ポルシェ初の完全電動SUVマカン4とマカンターボがリガで発表された
2024-09-21 11:00:00