Boeingは、787機で使用されているVHF無線システムにソフトウェア安全パッチを発行し、更新は効果がないことが判明したため、カタール航空は不満を述べています。
2月、米国運輸省は発行しました アドバイザリー [PDF] VHF無線トラフィックがアクティブモードとスタンバイモードを予期せず切り替える原因となっていた航空機の電子機器の問題について。実際には、これはパイロットが常に無線設定をチェックして、航空交通制御からのすべてのメッセージが受信され、この不要なスイッチングの複数のケースが報告されていることを確認する必要があることを意味します。
「FAAは、TCPのアクティブとスタンバイウィンドウの間にVHF無線周波数が転送されることを示すレポートを受け取りました。 [tuning control panel] フライトクルーの入力がなければ」と部門は言いました。
「FlightCrewは、想定されていない頻度の変化を認識しておらず、航空交通管制通信を受け取ることができない可能性があります。この状態は、対処されていない場合、航空機、衝突、または滑走路の侵入の間の安全な分離の変化の変更やその結果、航空機、衝突、または滑走路の侵入の損失などのコミュニケーションを逃した可能性があります。」
ボーイングはモードの変更を停止するためのソフトウェアの修正を発行し、アンクルサムによると、更新は航空機あたり127.50ドルの推定コストで90分かかります。問題は、787-8、787-9、および787-10機に影響します。
安全でない状態はまだ飛行機に存在します
アメリカの航空ウォッチドッグFAAは、4月14日までにこの状況について航空会社からフィードバックを求めており、カタール航空はそれほど長く待っていません。パッチは必要なものではないとすでに警告しています。ラジオは、警告なしにモードを変更します。
「カタール航空のフライトクルーは、ポストモッド飛行機からの同様の問題をまだ報告しています。 [Qatar Airways] さらなる調査と根本原因の決定のために、ボーイング/コリンズの航空宇宙にイベントをすでに報告した」と、航空会社 言った。
「今のところ、カタールは問題が完全に対処されておらず、安全でない状態が飛行機に存在すると考えています。」
カタール、ボーイング、またはFAAの代表者も、この問題についてコメントすることはできませんでした。コリンズはボーイングのソフトウェアプロバイダーです。 ®
#ボーイング787ラジオソフトウェアパッチは機能しませんでしたQatarは言いますレジスター