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ボーイング737型機：特定の航空機の舵を「緊急に」確認する必要があると米規制当局に要請

新たな挫折 ボーイング。米国運輸安全局（NTSB）は木曜日、一部のボーイング737型機の舵システムについて、装置の一部がブロックまたは妨げられる危険性があるとして、「緊急安全勧告」を発表した。この警報は再び疑問を投げかける これらの飛行機の品質 の暴落以来 2018 年と 2019 年の 2 台の 737 MAX 8この事故により 346 人が死亡し、その後 2023 年を通じて一連の製造上の問題が発生しました。この勧告は、2月6日にアメリカのユナイテッド航空のボーイング737 MAX 8で発生した事故を受けてのもので、同機はニューヨーク近郊のニューアーク空港に着陸後、駐機場で地上走行中にラダーペダルが中立位置から動かなくなった。滑走路逸脱を避けるため、機長は前部着陸装置の制御装置を使って飛行機の方向を制御する必要があったが、損傷はなかったとNTSBは説明している。乗客乗員155人に怪我はなかった。問題の機器: アメリカの会社 Collins Aerospace (RTX の子会社) が製造したガイダンス アクチュエータに欠陥のあるコンポーネントが含まれていることが判明しました。アセンブリ内のシールの取り付けが不十分だったために湿気が浸入し、「特定の状況では凍結し、凍結する可能性があります」したがって、舵装置の動きを制限します」とプレスリリースで詳しく説明されています。ビデオボーイング・エア・ヨーロッパが乱気流で緊急着陸、「25～30人が負傷」コリンズ氏はボーイングに対し、2017年2月以降に同社に納入された353台以上のアクチュエーターにこの欠陥があったと報告した。これらは、737 ファミリーの現行バージョンである特定の 737 NG および 737 MAX の尾翼に取り付けられていました。ユナイテッド航空は、この欠陥のある航空機を受領した唯一の企業であると考えられている。金曜日の会議しかし、FAAの航空規制当局は今後、これらの欠陥のあるアクチュエーターをまだ運航中の航空機から取り外す必要があるかどうかを決定する必要がある。同氏は別の声明で、NTSBの調査を「注意深く」監視しており、「次のステップを決定する」ために金曜日にも会合を計画していたと述べた。737 MAX 9の機内事故以来、 アラスカ航空1月初旬、飛行中にドアを紛失したこのアメリカの航空機メーカーは、FAAによる厳重な監視下に置かれた。こうした技術的な問題が繰り返し発生していることに加えて、労働協約を再交渉している企業は、 ストライキの最中に いくつかの製造工場で。新しい上司のリーダーシップの下、新しい経営陣が、…