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2024-07-20 07:09:39
航空旅行が完全に再開し、パンデミック前の需要を上回る中、ボーイング社は、新しい航空機の需要が今後20年間で3％増加し、航空会社は2043年までに約44,000機の新しい商用航空機を必要とすると予想している。ファーンボロー国際航空ショーが始まる中、アメリカのメーカーであるボーイング社は、業界の主な原動力となる新興市場の成長と単通路（ナローボディ）航空機の世界的な需要を含む2024年の商用市場見通し（CMO）を発表した。
回復力のある市場
航空輸送は、ほとんどの航空機の運航停止を招いたパンデミック危機に対して耐性があることが証明されている。現在、輸送量の増加率は正常化しており、ボーイングは今後20年間で年間4.7％と予想している。パンデミック危機は過ぎ去ったが、サプライチェーンの問題やサプライヤーの困難により、新しい航空機の納入が遅れている問題は解決されていない。これに加えて、エアバスのP&Wエンジンの問題により、今年だけで600機以上の航空機が運航停止となっている。ボーイングの商業マーケティング担当副社長ダレン・ハルスト氏によると、合計で2,000機の航空機が行方不明になっており、航空会社に輸送能力の削減と夏季ネットワークの見直しを強いるには十分だという。
「航空業界にとって、今は刺激的で挑戦的な時期だ。航空交通量の増加が戻ったことは、他の世界的な課題の中でサプライチェーンや製造の制限に取り組んでいるにもかかわらず、航空業界がいかに回復力があるかを示している」とボーイングの民間販売・マーケティング担当上級副社長、ブラッド・マクマレン氏は付け加えた。
旅行？優先事項
この危機により、分析対象サンプルの84%にとって旅行が優先事項であり、66%がパンデミック前よりも頻繁に、平均してより長い期間旅行する予定であることがわかりました。飛行機での移動は、利用しやすい交通手段になりました。ボーイングは、インフレを考慮しても、20年前と比較して航空券の価格は上昇していないと推定しています。これは、この交通手段を競争力のあるものにした格安航空会社が果たした役割のおかげです。人々はより多く、より快適に旅行します。パンデミック後の目新しいことは、プレミアムエコノミーの大規模な導入です。これは、エコノミークラスとビジネスクラスの中間クラスで、客室内のスペースが広く、混雑が少ないクラスです。平均して、このクラスの座席は長距離路線で10%増加しています。
貨物輸送はパンデミックの間、商品や医薬品の輸送に極めて重要であり、年間平均13%の成長を遂げています。速度と信頼性が他の輸送手段を常に上回っていることから、航空貨物機は2043年までに3分の2増加し、年間航空貨物の4.1%を支えることになります。
#ボーイング20年以内に44000機の新しい航空機が必要になる