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2025-01-28 13:21:00
ケリー・オルトバーグは、ワシントンDCのダウンタウンにある第14回米国商工会議所財団航空サミットで講演します
Kris Tripplaar | SIPPL SIPA USA | AP
ボーイング 火曜日にCEOのケリー・オートバーグは、飛行機メーカーが6回連続の年間損失を記録した後、回答のために投資家に焦点を当てることを含む会社の回復計画をレイアウトしました。
ボーイングは2024年の過去3か月間で38億6,000万ドルを失い、コマーシャル航空機ユニットとボーイング767からKC-46タンカーまでの航空機にまたがる防衛および宇宙事業で約30億ドルの料金を受け取り、747年の長年のペアのペア新しい空軍の1つの飛行機として機能するように設定されています。
ボーイングの結果は、予想通り、2か月近くの影響を受けました 機械工ストライキ ほとんどの航空機での作業と、顧客への配送遅延を延長しました。ボーイングは、第4四半期に35億ドルを燃やしたと言いました。同社は2024年に1431億ドルを燃やしました。
ボーイングの株式は火曜日にほとんど変更されませんでした。会社はリリースしました 予備的な結果 先週、アナリストが予想したよりも大きな損失と低い収益を示しました。
同社の年間損失は、2回の致命的なクラッシュとCovid-19パンデミックの後、ベストセラーの飛行機である737 Maxの接地に取り組んでいた2020年以来最大で、合計118億3,000万ドルでした。
「挑戦的な年でしたが、私たちは協力して会社を好転させるために、進歩の兆候を奨励する兆候を見ています」とオートバーグはスタッフのメモで述べました。
ボーイングの長年の航空宇宙幹部、オートバーグ 引退から雇われました 夏の間、同社は出力の安定化、会社の文化の修正、主要なビジネスに再び焦点を合わせることに焦点を当てていると述べた。
「私たちはまた、私たちの将来の核心ではない分野でポートフォリオを合理化しながら、コアビジネスへの投資を続けることで、今後の道の準備をしています」とオートバーグは言いました。
彼は、火曜日のボーイングの進捗状況に関する会社の収益コール中に、Jeppesen Navigationユニットのようなユニットの潜在的なユニットの進捗状況で質問に直面する可能性があります。
ボーイングは火曜日に2025年に財務目標を提供しませんでしたが、幹部は生産率の期待に関する質問に直面します。
防衛ユニットの収益は、四半期に20％減少して54億ドルになり、17億ドルの税引前料金がかかりました。
「BDSの四半期の料金は残念ですが、私たちは挑戦的な固定価格開発プログラムのすべてで深いダイビングを完了しました」とOrtberg氏は述べています。 「私たちは今、より積極的であり、リスクを明確にしています。」
商業航空機ユニットの収益は55％減少して47億6,600万ドルになりました。
Wall StreetのアナリストがLSEGが調査したものと比較して、会社が報告したことは次のとおりです。
- 1株当たりの損失： 5.90ドルの調整済み対3.00ドル
- 収益： 152億4,000万ドル対予想1621億ドル
同社は最後に2018年に利益を発表しました。クラッシュとコビッドに加えて、多くの製造上の欠陥とコストオーバーランに直面しており、昨年初めに、ほぼ告発的なものに直面しています。 空中の吹き飛ばし オレゴン州ポートランドから登ったほぼ新しいマックス9ジェットライナーのドアパネルの。
11月にストライキが終了した後、ボーイングは12月に737の最大航空機の生産を再開し、今月初めに、FAAによってまだ認定されていない777倍の航空機のテスト飛行を再開しました。 Boeingは、シングルエイルのマックスファミリーの最小および最大のモデルであるMax 7およびMax 10航空機の認証にも取り組んでいます。
2024年7月22日、イギリスのファーンボローで行われたファーンボローインターナショナルエアショー中のボーイングバナーとF-15EXジェットファイター。
リチャード・ベイカー|写真で|ゲッティイメージズ
航空会社のCEOはOrtbergをほぼサポートしていますが、主要なボーイングの顧客は依然として配送遅延の影響を記録しています。
アメリカン航空 週末に、新しいボーイング787のドリームライナーの配達が遅れているため、スケジュールをさらに削減しました。 消費者シフト より高価な、より広い座席に向かって。
6月と7月にマイアミとパリ間のサービスを停止し、5月にダラスフォートワース国際空港とニューヨークのジョンF.ケネディインターナショナル、6月にはダラスからホノルルまでの周波数を削減する予定です。
「私たちは、影響を受けた顧客に積極的に手を差し伸べて、代替旅行の取り決めを提供し、包括的なグローバルネットワークを提供し続けながら、これらのボーイング遅延の影響を軽減することにコミットし続けます」とアメリカンは声明で述べました。
一方、欧州予算航空会社のライアンエアのCEOであるマイケル・オレアリーは、月曜日に会社がそれを削減しなければならないと述べた 乗客交通目標 「イライラする」ボーイング配達の遅れのために、その年の間。
オートバーグと他のボーイングのリーダーは、午前10時のETアナリストコール中に、空軍1航空機、および新しいトランプ政権の潜在的な関税やその他の政策を含む、会社の防衛部門のコストオーバーランと遅延に関する質問に直面する可能性があります。
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