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2024-11-09 05:18:00
一般階級の支配をめぐって戦いに挑みましょう!ボーイング社労働者階級委員会に参加してください!文章 (406) 414-7648、メール [email protected] または記入してください 形状 この記事の最後に。
今週初めにボーイング社の機械工に対する契約投票が可決されたことを受けて、ジョー・バイデン大統領は声明を発表し、国際機械工協会（IAM）とボーイング社との契約を「3万3000人の勤勉と犠牲を反映した協定である」と称賛した。機械工の労働者よ。」声明は続けて、「この契約は4年間で38％の賃金上昇を提供し、労働者の尊厳を持って退職する能力を向上させ、職場の公平性を支援する」と主張した。
バイデン政権は合意の仲介で重要な役割を果たした。連邦調停チームに加え、ジュリー・スー労働長官代理とラエル・ブレイナード国家経済顧問が協定の策定に協力した。特にスーさんはシアトルに3回飛んだ。 [Boeing] DCのオフィスにいるCEOのケリー・オルトバーグ氏」とアクシオスが報じた。
スー氏は自身の声明で、この契約を「歴史的な合意」と呼んだ。
実際、この契約はボーイングとアメリカ企業にとって大きな勝利となる。この契約は、労働者の実際の賃金要求である対賃金の40％引き上げを下回った。 三つ これは、2014年以来43％のインフレに直面して賃金が停滞した10年間に基づくものである。また、2013年にボーイング社とIAM官僚機構との間の陰謀により労働者から盗まれた確定給付年金の回復も完全に省略されている。 -2014年の契約延長交渉。
バイデン政権の真の焦点は常に「米国の航空宇宙分野の重要な部分としてのボーイングの将来」を確保することであり、バイデン氏がこれとは米国の主要輸出業者および主要な防衛請負業者としての同社の役割を意味する。ボーイングは、米国が支援するガザ地区でのイスラエルの大量虐殺や、ウクライナでの対ロシア・米北大西洋条約機構（NATO）戦争で使用された航空機と爆弾の重要な供給者である。
機械工のストライキはKC-46タンカーとP-8海上航空機の生産を停止させ、アメリカ資本主義の海外で戦争を遂行する能力に直接影響を与え、特にストライキがボーイング社の労働者に拡大した場合には、さらに広範囲の軍需品の生産を脅かした。防衛・宇宙・安全保障部門。
さらに、賃上げの結果ボーイング社が失うものは何であれ、解雇や労働者に対するその他の形態の報復によって埋め合わせることになる。ストライキが終了する前でさえ、同社は全社で 17,000 人のポジションを削減すると発表したが、IAM 機構はストライキ中にこれを問題にしなかった。
対照的に、労働組合官僚によるストライキの売り渡しと闘うために結成されたボーイング労働者階級委員会（BWRFC）は10月中旬、次のように警告した。自動車業界では、経営陣が事前に準備していた大規模な人員削減を発動した。しかし、ボーイング社は、私たちが何も署名する前からすでにこれを開始しています。
「世界規模での1万7000人の人員削減は宣戦布告だ。彼らは、高度な訓練を受けた専門的な労働力を、経営者の言いなりで低賃金の臨時労働者に置き換えたいと考えています。このため、新入社員には試用期間などの条件を設けた。」
そして、早ければ今週火曜日にもさらなる人員削減が始まる可能性がある。同社とIAM官僚との間のストライキ和解協定には、11月12日のシフトに出勤することを報告しなかった従業員は「自発的に退職したものとみなされる」と記されている。
ソーシャルメディア上のコメントの1つは、配偶者が「たまたま友人であるマネージャーから、復帰初日が火曜日の場合は時間通りに到着することが非常に重要であると注意を受けた」と緊急警告した。マネージャーは、会社はコスト削減のために何らかの理由を探しているため、数分遅刻しただけでも解雇される可能性があると述べました。」
他の場所の労働者も、ボーイング社の機械工と本質的に同じ問題でストライキを行ったことで、同様の、あるいはそれ以上の報復に直面している。ボーイングの機械工がストライキを行ったわずか数日後、テキストロン・アビエーションの IAM 機械工 5,000 人もストライキを行った。しかし、IAM官僚は共闘を行う代わりに労働者に個別のストライキを強制し、その結果テキストロン社との取引は9月に最初に拒否された提案よりも悪いものとなった。
イートン・エアロスペースでは525人の労働者が依然としてストライキを続けており、同社はストライキ参加者の代わりに従業員の雇用を開始した。
そして湾岸と東海岸の埠頭全体で、港湾管理者らは、国際港湾労働者協会（ILA）によって4万5000人の港湾労働者によるストライキが中止されたことを受け、大規模自動化計画を実行する決意を固めており、これもバイデン政権と連携している。民主党と労働組合の官僚組織は、6年間で62％の引き上げは（再び）「勝利」であると主張しているが、海運会社は、「米国の貿易競争力」のためには、すべて自動化が導入されるにつれて雇用を削減する必要があると主張している。企業利益と株式価値。
しかし、仕事をするためのお金がないという主張は完全に誤りです。ボーイングのストライキ中、同社は現金を調達し、ストライキ中のジャンクステータスへの信用格下げを防ぐために、100億ドルの融資を確保し、200億ドル以上の資産を売却した。そして、ある労働者が語ったように、 世界社会主義者の Web サイト「ストライキのせいで彼らは、ただちに40パーセントの昇給を与えた場合よりも多くのお金を失った。」
実際、ボーイング社にとっては、賃金上昇だけではなく、それ以上のことが危機に瀕していた。アメリカ帝国主義による戦争推進をより完全に促進し、経済のあらゆる部門を軍に従属させるために、階級関係を再構築しようとする支配エリート全体による継続的な努力が存在する。
バイデンが労働組合官僚機構を「国内NATO」と呼んだ理由、またバイデン政権が在任中あらゆるストライキの抑制にこれほど深く関与してきたのはそのためだ。最も悪名高いのは、バイデンと議会が協力して、2022年に差し迫った鉄道会社12万人のストライキを非合法化したことである。ストライキ破り作戦に反対する代わりに、IAMを含む労働組合の官僚組織は皆、ストライキ禁止命令を強制した。
階級闘争を抑圧しようとするウォール街、資本主義国家、そしてその部下である企業主義的労働組合による協調的な取り組みに対抗して、一般労働者は反撃するために独自の組織を構築しなければならない。個人の孤立を打破しようとする世界中の一般職委員会のネットワークである一般職委員会国際労働者同盟（IWA-RFC）の一部であるBWRFCの結成によって重要な一歩が踏み出された。闘争を展開し、戦争と闘う労働者階級の統一運動を結成することである。その取り組みは拡大され、資本主義的生産様式に終止符を打ち、労働者の権力を確立するための大衆的政治闘争において、ボーイング社の労働者と港湾労働者、鉄道労働者、自動車労働者その他を含む他の重要産業の労働者との闘いを団結させなければならない。
#ボーイング社売却におけるバイデン政権の役割