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ボーイングストライキの背後に労働者階級を結集せよ！IAMが押し付けた孤立を打ち破れ！

ワシントン州エバレットのボーイング労働者のストライキ5日前に始まったワシントン州、オレゴン州、カリフォルニア州の3州における3万3000人のボーイング労働者によるストライキは、全米および国際的に労働者階級にとって非常に重要な意味を持つ。 労働者たちは、急騰する生活費と10年以上の事実上の賃金凍結を補うために、大幅な賃金引き上げを勝ち取る決意をしている。また、国際機械工協会の指導部が10年前にボーイング社に廃止を許した企業負担の年金制度の復活も望んでいる。 ストライキが起こっているという事実は、IAM第751地区の官僚機構に対する一般労働者の反乱の始まりの結果である。 95パーセント労働者はIAMが支援する協定を拒否し、 96パーセント 2008年の2か月間のストライキ以来初めてストライキを行う。 労働者らは、安全を企業利益のために犠牲にし、数百人の航空乗客の死を招いた危険な慣行に関する労働者の警告を無視した結果である同社の財政危機の賠償を求める同社とIAM官僚組織の要求を受け入れることを拒否した。 特に重要なのは、契約金でこの取引に賛成するよう誘う試みを拒否した、新しく雇用された若い労働者たちの強固な反対だった。シアトル地域のアパートの法外な家賃を払うことも、ましてや家を買うこともできない若い労働者たちは、退役軍人たちとともに、大幅な賃金改善と年金の復活を求める闘いに参加した。 反対運動の規模は、企業メディア、ボーイング幹部、そしてストライキ阻止のためにIAM指導部と緊密に連携していたバイデン政権に衝撃を与えた。先週金曜日のモルガン・スタンレーのアナリストとの電話会議で、ボーイングのブライアン・ウェストCFOは、同社は「長い間組合指導部と連携してきた」ため、協定は批准されるだろうと考えていたと述べた。協定は「全会一致で承認されたが、組合指導部と組合員の承認にかなりの隔たりがあったため、承認されなかった」。 この重要な一歩を踏み出した今、労働者たちはさらに根本的な問題に直面している。ボーイング社の幹部とIAMの官僚組織は、労働者の要求に耳を傾け、彼らのニーズを満たす契約を作り直すという見せかけの行動をとっている。さらに、連邦調停和解サービス（FMCS）の調停人が、バイデン大統領によって最高委員に任命され、新しい契約の交渉に参加している。 しかし、シアトルのダウンタウンにある高級ホテルで行われているのは「交渉」ではない。これはボーイング、連邦政府、IAM の官僚によるストライキ参加者に対する陰謀である。彼らの計画は、改善された合意を期待して労働者の武装解除を図る一方で、IAM のリーダーたちはストライキを孤立させ、労働者を飢えさせて従わせようとすることである。 IAM は 3 億ドルの資産を保有しており、昨年は国際会長のロバート・マルティネスに 668,000 ドル、第 751 地区会長のジョン・ホールデンに 225,000 ドルの報酬を支払った。しかし、IAM の役員はボーイング社の従業員にストライキ手当として週 250 ドルを支払う予定であり、ストライキが始まって 3 週目までは支払われない。 同時に、IAMとAFL-CIOの官僚たちは、ストライキを孤立させ、ボーイング社の労働者がワシントン州の従業員や港湾労働者、鉄道労働者、その他同じ闘いに直面している労働者と共通の闘いを繰り広げるのを阻止するために、あらゆる手を尽くしている。 現時点では、バイデン・ハリス政権は、労働者の抵抗を弱め、ストライキを迅速に終わらせるために、IAM官僚機構に頼っている。しかし、ストライキが続く場合、ホワイトハウスは、ストライキが「国家安全保障」を危険にさらしていると主張して直接介入する可能性がある。2022年、民主党の大統領と議会の両党は、この方法を使用して、10万人を超える鉄道労働者のストライキを非合法化した。 ボーイングへの攻撃は、イスラエルによるガザでの大量虐殺への政権の支持と、ロシアに対する米国とNATOの代理戦争を激化させる計画に反するものである。ボーイングは2021年から2023年までイスラエル国防軍へのミサイルと弾薬の最大の供給元であった。さらに、 航空ウィーク 「ボーイングの防衛部門は、ウクライナでの戦争継続と地政学的動向への懸念により、欧州諸国が軍事費を増額する中、欧州で力強い成長を期待している」と報じた。ボーイング社のストライキ、そしてミシガン州ジャクソンで始まったばかりの軍事請負業者イートン・エアロスペースに対する500人の労働者のストライキは、海外で帝国主義戦争を遂行する一方で、労働官僚機構を利用して「内部の敵」である労働者階級の反対を抑圧しようとしてきた支配階級にとって、真の危険を突きつけている。 ボーイング社の労働者による反乱は、シカゴのダコタ自動車部品工場労働者による3週間のストライキを含む、労働組合官僚に対する一般労働者の反乱の波の一部である。ダコタ労働者は、全米自動車労働組合官僚が支持する4つの売国協定を拒否し、その後、全米自動車労働組合は脅迫と威嚇によって5つ目の協定を強行採決した。ボーイング社のストライキは、2024年の選挙を前に米国で前例のない政治危機が起こっている中で発生している。 トランプ陣営は、移民や難民を社会危機のスケープゴートに仕立て上げようと、彼らを標的にしたファシスト的な言辞をエスカレートさせている。トランプ氏と共和党は、露骨な独裁政治へと向かう寡頭政治の派閥を代弁し、選挙結果がどうであれ暴力を脅かしている。 一方、民主党はファシストの危険性を隠蔽しながら、戦争の激化に焦点を当て、邪魔になるものはすべて抑圧しようと決意している。 ポリティコ ボーイング社のストライキに続いて、10月1日には東海岸とメキシコ湾沿岸の港で少なくとも2万5000人の港湾労働者によるストライキが発生する可能性があり、西海岸の港湾労働者による連帯行動の可能性もあると警告し、「バイデン政権の残り数か月に大きな政治的頭痛の種となる可能性がある」ピケラインでは、アメリカ生まれの労働者がアジア、アフリカ、ラテンアメリカ生まれの労働者と団結し、労働者階級の国際的な団結を実証している。このストライキは、全米および世界中の労働者階級の強力な介入の基盤とならなければならない。戦闘的な航空宇宙技術者のグループがボーイング労働者一般委員会を設立し、ストライキを拡大して労働者の要求を勝ち取るための戦略を概説した声明を発表した。…