ボーイングは改善されています。 CEOのKelly Ortbergはそれを維持できますか？

過去7年間の大半にわたって危機から危機へとらせん状になった後、 ボーイング CEOの下で安定しています ケリー・オートバーグのリーダーシップ。

Ortberg、長年の航空宇宙幹部であり、メーカーのエンジニア 引退から引き抜かれました 昨年、問題になった会社を修正するために、今週は重要な概要を説明するために設定されています 進捗 彼が1年前に舵を取って以来。ボーイングは四半期ごとの結果を報告し、火曜日にその見通しを示しています。

これまでのところ、投資家は彼らが見てきたものが好きです。今年、会社の株式はこれまでに30％以上増加しています。

ウォール街のアナリストは、航空機のメーカーが第2四半期の損失を半分にしていることを期待しています。 一年前 報告するとき。 Ortbergは5月に投資家に、製造業者は 現金を生成します 年の後半。ボーイングの航空機の生産は増加しました 飛行機の配達 18か月で最高レベルを打つだけです。

それはボーイングにとってシフトです 歴代のリーダー 航空機の配達スケジュール、認定、財務目標、文化の変化についての目標を逃した投資家や顧客の両方をイライラさせ、ライバルのエアバスが前進しました。

「一般的な合意は、数十年にわたる自傷のナイフの傷の後に文化が変化しているということです」と、航空宇宙コンサルティング会社であるAerodynamic AdvisoryのマネージングディレクターであるRichard Aboulafia氏は述べています。

アナリストは、同社が来年2018年以来の最初の年間利益を計上すると予想しています。

「彼が仕事に就いたとき、私は今日ほど楽観的ではありませんでした」と、バーンスタインのシニア航空宇宙および防衛アナリストのダグラス・ハーネドは言いました。

オートバーグの仕事はすでに彼のために切り取られていましたが、彼が到着したときに課題は増加しました。

会社が現金を出血させたとき、Ortbergは発表しました 大規模なコスト削減、レイオフを含む 会社の10％。飛行機の大部分を作ったその機械工 ストライク 会社と労働組合が新しいものに署名するまで7週間 労働契約。 Ortbergは20億ドル以上を監督しました キャピタルレイズ 昨年の秋、防衛ユニットの長を交換して売り切れました Jeppesenナビゲーションビジネス。

オートバーグはシアトルエリアで家を買いました。ボーイングは昨年8月に仕事に就いた直後にほとんどの飛行機を作ります、 そして彼の存在は前向きであると航空宇宙アナリストは言った。

「彼は現れている」とアブラフィアは言った。 「あなたは現れ、あなたは人々と話します。」

ボーイングは、Ortbergをインタビューに利用できるようにすることを拒否しました。

ボーイングの指導者はaを望んでいました ターンアラウンド年 2024年。しかし、5日間、ドアプラグ 爆発した ポートランドから登ったほぼ新しいボーイング737マックス9の。 ほぼカタストロフ ボーイングに生産の減速をもたらし、連邦航空局の精査と数十億の現金燃焼を更新しました。

キーボルトは、配送される前に飛行機から離れていました アラスカ航空。これは、ボーイングでの一連の品質問題の最新のものであり、他の欠陥が時間のかかるリワークを必要としていました。

ボーイングは、2018年と2019年に2つの致命的な最大クラッシュからすでに巻き込まれており、アメリカ最大の輸出国の評判をulきました。 5月の会社に到達しました 合意 司法省は、crash落に結びついた以前の犯罪陰謀容疑をめぐる戦いに起因する訴追を避けるために。被害者の家族は、発表されたときに取引を非難しました。

何年もの間、トップボーイング航空会社の顧客の幹部は、遅延に取り組んでいる際に、製造業者とそのリーダーシップについて公に不平を言っていました。 Ryanair CEOのMichael O’Learyは、2022年5月に投資家に、経営陣には「お尻を再起動または起動する」ことが必要だと語った。

先週、O’Learyは別の曲を持っていました。

「私はケリー・オートバーグを信じ続けています、 [and Boeing Commercial Airplane unit CEO] ステファニー・ポープは素晴らしい仕事をしている」と彼は収益の呼びかけで言った。

ユナイテッド航空 CEOのScott Kirbyは、2024年1月のドアプラグ事故の後、ボーイング737 Max 10に疑問を投げかけました。飛行機はまだ認定されていませんが、カービーはボーイングが飛行機の供給により予測可能性が向上していると述べています。

それでも、Maxファミリーの中で最大のMax 10の遅延、およびまだ最小の認定されていないMax 7の遅延は、特に飛行中の座席が少なすぎるか多すぎると航空会社の収益性を判断できるため、顧客にとって頭痛です。

「彼らは正しい問題に取り組んでいます。配達の一貫性ははるかに優れています」 サウスウエスト航空 最高経営責任者（CEO） ボブ・ジョーダン 先月のインタビューで言った。 「しかし、最大7の更新はありません。2026年に飛んでいないと仮定しています。」

FAAはボーイングをキャップしました 生産 月に38の最大で、それが達したレート。それを超えるには、42の目標まで、ボーイングはFAAの祝福を必要とします。

Ortbergは今年、同社はそのレートを超えるために安定していると述べた。製造業者は航空機が配達されたときに支払われるため、より高い生産が重要です。

「彼らはすぐにそれらの議論をするだろうと思うだろう」とハーネドは言った。 「47です [a month] 挑戦的な休憩だと思います。」

彼は、ボーイングには生産を増やすために多くの在庫が手元にあると付け加えました。

その防衛ユニットも苦しんでいます。防衛ユニットには、KC-46タンカープログラムなどのプログラムが含まれます 空軍1、ドナルド・トランプ大統領から公の怒りを引き出した。トランプは、大統領に奉仕することを目的とした2つの新しいジェットの遅れに不満を抱いて、中古になりました カタール・ボーイング747 潜在的に大統領航空機として使用するためには、インサイダーは中古飛行機には数か月の再アウトフィットが必要になる可能性があると述べています。

オートバーグは昨年秋にそのユニットの長に取って代わりました。

「彼らは完全に森から出ているわけではない」とハーネドは言った。

ボーイングとオートバーグは、新しいジェットについて考え始める必要があると、一部の業界メンバーは言いました。そのベストセラー737は1967年に初めてデビューし、2人のクラッシュが他の場所に注目を集める前に、同社は中規模のジェットライナーを見ていました。

「すでに「私の唇を読んで、新しいジェット」から逆転がありました。それが加速するのを見たいです」とアブラフィアは言った。 「彼はそれを実現する人です。」