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ボーイングはスターライナーによるより多くの財政料金を警告しています•登録

ボーイングは、少なくとも一部は会社の災難カプセルであるCST-100スターライナーの手で、その最終的なヒットを警告しています。 予備的な第4四半期の結果で、ボーイングは、税引前利益が17億ドルの防衛、宇宙、セキュリティ部門を予想していると述べました。そのうち8億ドルは、KC-46Aペガサスタンカープログラムで行われています。T-7Aトレーナーの生産に関する推定コストが5億ドル、残りの4億ドルは商業クルー、VC-25B、およびMQ-25プログラムで行われています。 。 VC-25Bは、新しいボーイング747ベースの空軍1、MQ-25は航空給油と商業乗組員を実行できるドローンですか？ CST-100のCSTは商業宇宙輸送の略で、Calamity CapsuleはNASAの商業乗組員プログラムと協力して特別に開発されています。 CST-100自体が4億ドルの料金の費用を計上するかどうかは明らかではありません。ボーイングは1月28日にカレンダーの第4四半期の結果を報告する予定です。マーク。 2022年、累積損失は10億ドルに近づいており、ボーイングが宇宙船を運用宣言と宣言できる地点まで到達するのに苦労したため、マウントを続けています。 Boeingは、CST-100のCST-100の最初の試みを繰り返し、非白犯のテストフライトが前post基地に到達できず、災害でほぼ終了した後です。数年後、ボーイングはついに宇宙飛行士が軌道に乗っている研究室の中に工芸品を立ち上げる準備ができていました。しかし、発売後の多くの問題の後、NASAは乗組員なしでカプセルを送り返すことを選択しました。 代わりに、NASA宇宙飛行士のブッチ・ウィルモアとスニ・ウィリアムズ（数ヶ月前に地球に戻っていたはず）は、SpaceXクルーのドラゴンに乗って3月下旬に帰国することが期待されています。 SpaceXは、NASAに商業乗組員サービスを提供するためにボーイングと並んで選択されました。しかし、Musk's Bizは乗組員をISSに立ち上げ、2020年以来それらを取り戻しましたが、ボーイングはまだ方程式の両方の部分を管理していません。 Starlinerが2024年にStarlinerが不規則なリターンを成功させて以来、NASAまたはBoeingのいずれかからの更新の方法はほとんどありませんでした。ここであなた自身の誤動作のスラスターの冗談をしてください。 宇宙キャピタルの第4四半期2024年宇宙投資四半期 [PDF]、ベンチャーキャピタリストは、2025年にボーイングとエアバスが「変化のペースに追いつかなかった後、宇宙事業を売却する」と予測しました。 ボーイングのコマーシャルクループログラムでは、変化のペースにそれほど追いついていません。最初の運用ミッションを完了することさえできません。 ® #ボーイングはスターライナーによるより多くの財政料金を警告しています登録