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ボーイング、アラスカ航空の爆発事故情報を漏らしたとして制裁を受ける

連邦当局は木曜日、ボーイング社が今週、アラスカ航空の737MAXジェット機の空中ドアパネル破裂に関する調査の詳細を発表したことを受け、異例の公の場での苛立ちの表れとして同社を叱責した。NTSBは、今後はボーイング社と調査情報を共有しないと述べた。また、8月に予定されている事故に関する2日間の公聴会に同社に出頭するよう召喚状を出すと述べた。ボーイング社は、737MAX機の最終組み立てを行っているワシントン州レントンの工場で行われた記者会見で、1月の事故に関する調査の詳細を明らかにした。同社は来月のファーンボロー国際航空ショーを前に、一連の記者会見に報道関係者を招待していた。NTSBの調査に参加している企業や組織は、情報を公表しないという合意に署名した。 調査に関する情報。NTSBは声明で「過去数十年にわたるNTSBの多くの調査に関与してきたが、ボーイングほど規則をよく知っている組織はほとんどない」と述べた。「事故に対する当社の責任を明らかにし、当社が講じている措置を説明するために行ったコメントの一部が、調査情報源としてのNTSBの役割を逸脱したことを深く遺憾に思います」とボーイングは木曜日の声明で述べた。「NTSBに謝罪し、同機関が調査を継続する間、いかなる質問にも答える用意があります。」制裁は、終わりのない不安な見出しの猛攻撃から立ち直ろうと奮闘しているボーイングにとって、またしても汚点となる。先週、ボーイングの最高経営責任者であるデビッド・カルフーン氏は上院小委員会に出席し、航空宇宙大手のリーダーシップについて繰り返し非難された。そして今週、連邦検察官が司法省の高官に対し、ボーイングに対し、 刑事告訴を受ける 2018年と2019年に346人が死亡した死亡事故に関連して。ボーイング社で品質管理と品質保証の取り組みを統括するエリザベス・ランド上級副社長は火曜日、記者団に対し、事故と、同社が品質管理の不備を防ぐために講じている措置について説明した。ランド氏は記者団に対し、ボーイング社はレントン工場に到着した時点で機体の損傷に気付いたが、部品製造の請負業者であるスピリット・エアロシステムズ社と5つの不適合リベットについてどうすべきか協議する一方で、最終組み立て工程を進めていたと語った。同氏によると、リベットの交換が必要だと判断されたのは、同機が生産ラインの最終段階に差し掛かっていた時だった。しかし、その作業を行うには、ドアがある胴体のパネルを取り外す必要があった。プラグは取り外されたが、その作業を記録する書類は作成されておらず、これはボーイングのポリシーに違反しているとルンド氏は述べた。リベットは交換された。その後、別のボーイング作業員チームが、ドアプラグを閉じる作業を含む、飛行機を「ボタンで留める」最終工程に取りかかったとルンド氏は述べた。「彼らは留めピンを取り付けませんでした」と彼女は言った。「それは彼らの仕事ではありません。彼らの仕事はただそれを閉めるだけで、既存の書類に頼っているのです。」ランド氏は、ドアプラグの密閉がしっかりしていたため、この機はボーイング社独自の飛行試験に合格し、1月の爆発事故までアラスカ航空によって約150サイクル飛行することができたと述べた。しかし、彼女は同社がこのような事故が二度と起こらないように数多くの対策を講じてきたことを強調した。1月5日の事故に関する数か月に及ぶ調査の中で、NTSBがボーイング社を非難したのは今回が初めてではない。ボーイング社は調査官に対し完全な透明性を約束していたが、3月に上院商務科学運輸委員会の公聴会で、NTSBのジェニファー・ホメンディ委員長は、ドアパネルの取り外しと再取り付けに関わった人々の名前など、調査官に重要な情報を提供しなかったとして同社を公に非難した。NTSB当局者はまた、ドアプラグの破裂に関する進行中の刑事捜査に関連する可能性がある詳細を発見した場合は司法省刑事部門と連携して提供すると述べた。修正この記事の以前のバージョンでは、ファーンボロー航空ショーの名前のスペルが間違っていました。記事は修正されました。 #ボーイングアラスカ航空の爆発事故情報を漏らしたとして制裁を受ける