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ボルチモア橋崩落事故で捜査当局が「汚染燃料」を調査している理由

海運業界の専門家らによると、貨物船ダリ号が火曜日にボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突する直前に電源を喪失した可能性がある原因として、「汚れた燃料」が考えられるいくつかの要因のうちの1つであると海運業界の専門家らは述べている。ダリ号で何が問題となったのかについて、連邦、州、地方当局による調査は始まったばかりである。 しかし、夜の闇のパタプスコ川で起きた致命的な出来事は、汚れた燃料に関する長年の問題を含む、世界の海運業界の苦境に光を当てた。シンクタンク、アトランティック・カウンシルの2018年の報告書によると、工業製品の「魔女の醸造物」は最終的に船舶燃料になり、その結果、近年数百件のエンジン故障が発生し、船舶が無力になり公海を漂流しているという。大理号は橋の事故直前に電力を失ったため暗転し、操縦士は橋の支持構造物に向かって方向を変えたため操縦能力を失った。 その電力損失は、汚れた燃料がフィルターを詰まらせることによって引き起こされた可能性があります。 石油・ガス業界のベテラン主任技師であり、ヒューストンの会社ディープウォーター・プロデューサーズの最高経営責任者（CEO）であるジェラルド・スコギンズ氏は、船の主発電機に電力を供給していると語った。同氏は、船は航海の異なる部分で異なる燃料を使用すると指摘した。 衝突前のダリ号と同様、港内では通常、船舶は比較的軽いディーゼル燃料で航行します。 それも汚染されている可能性があります。 スコギンズ氏によると、一般的な汚染物質には水、泥、藻類が含まれるという。「彼は間違いなく汚れた燃料を使用していた可能性があります」とスコギンズ氏は語った。サプライチェーンの問題を煽る海事・資源安全保障コンサルタント会社IRコンシリウムの最高経営責任者（CEO）イアン・ラルビー氏は、港で船舶に積まれる重質船舶燃料にはいわゆるカッターストックが混合されており、汚染物質が混入する傾向があり、厳密な規制がされていないと述べた。 このような汚れた燃料により、「船上のすべての燃料ラインが詰まる」可能性がありました。2018年のアトランティック・カウンシル報告書の共著者であるラルビー氏は、製油所やその他の産業活動から出る廃棄物が、バンカー燃料として知られる輸送用燃料に不法に混入していると述べた。「バンカー燃料のサプライチェーンは長く、比較的不透明である」と報告書は述べている。 「その結果、バンカー燃料は精製プロセスの残り物の最終目的地となっています。」報告書によれば、商船は精製産業の焼却炉として効果的に機能するという。 検査官らは、バンカー燃料が「使用済みモーターオイルと、プラスチック、ゴム、化粧品、肥料、さらには紙製品の製造から出る副産物」で汚染されていることを発見した。ダリの場合は、 ラルビー氏はサイバー攻撃の可能性を無視すべきではないと述べた。 また、船の重要なシステムの 1 つで純粋に機械的な故障が発生した可能性もあります。燃料が汚れているという推測は、船、給油履歴、動力やステアリング制御の喪失に寄与した可能性のあるその他の潜在的な機械的問題に関する直接的な情報が限られている観察者らから得られたものである。原因が何であれ、 海運業界はボルチモア災害や、フーシ派武装勢力による紅海の貨物船への攻撃やパナマ運河の干潮など、その他の憂慮すべき事態によって混乱している。 これらの主要な輸送ルートが危機に瀕しているため、世界のサプライチェーン全体のルートが変更されており、それが汚染燃料問題を悪化させる可能性がある、とラルビー氏は述べた。「燃料の品質や口径を保証できない場所で船舶が燃料を積み込む状況になるかもしれない」と同氏は述べた。 #ボルチモア橋崩落事故で捜査当局が汚染燃料を調査している理由