ボルチモア市、橋崩壊前のダリは「航行不能」だったと主張

の 橋の崩壊 メリーランド州連邦地方裁判所に提出した法廷文書の中で、市は「船の乗組員と海岸管理者の過失」が原因だと主張した。

ダリ号は 3 月 26 日、ボルチモア港を出る途中に停電し、キーブリッジの支柱の 1 つに突っ込み、8 人の建設作業員が道路で作業していた上空の 1.6 マイルの橋間をくしゃくしゃにしました。 そのうち6人が死亡した。 二人は生き残った。

致命的な倒壊から数日後、ダリの所有者であるグレース・オーシャン・プライベート・リミテッドと管理者のシナジー・マリン・プライベート・リミテッドは、裁判官に対し、支払いを求められる金額の上限を求める申し立てをメリーランド州連邦地方裁判所に提出した。負債は約4,360万ドル。

しかし、市の弁護士らは月曜の提出書類で、過失の証拠があれば責任を制限することはできないため、そのような上限は設けるべきではないと述べ、彼らが書いた主張は裁判で証明される可能性があると述べた。

裁判所への提出書類には次のような記述が引用されている 4月15日に発表されたAP通信の報道その中で「状況に詳しい人物」とされる人物は、ダリ号がボルチモアに停泊している間に同船の冷蔵コンテナの警報が鳴ったと述べた。 提出書類には市の主張を裏付ける他の証拠は詳しく記載されていない。

裁判所が提出した主張によれば、これらの警報は「調査されていない、または調査されても修正されていない」「電源供給の不安定」を示していたという。

「このようなことは何も起こるべきではなかった」と弁護士は書いている。

市はまた、大理号の所有者と運航者に対して、船員の適切な訓練、安全な作業と運航手順の遵守、船の適切な装備、適切な検査の実施、および船の適切な管理を怠ったと主張し、いくつかの広範な請求を行った。容器。 市はこれらの申し立てを説明する証拠や例を一切示さなかった。

ボルチモア市法務局は、火曜日の記者会見でブランドン・スコット市長（民主党）と同様に、申請に関する質問への回答を拒否した。

シナジー・マリンとグレース・オーシャンの広報担当者は、進行中の連邦捜査と法的手続きを理由にコメントを控えた。

の 国家運輸安全委員会 沿岸警備隊の海洋調査委員会は先月の崩落以来、この墜落事故を調査してきた。 NTSBは5月初旬に調査に関する暫定報告書を発表する予定だ。

の FBIはまた、別の刑事捜査を開始した 災害に巻き込まれる。

グレース・オーシャンとシナジー・マリンに対する訴訟で市は、この災害により「単独でボルチモア港が閉鎖され、 仕事の源、自治体の収入源そしてボルチモア市とその住民に対する少なからぬ誇りでもあります。」 市は、除染による影響、税金の損失、そして現在はなくなっているキーブリッジから迂回されたボルチモアの道路への負担を負担することになると述べた。

火曜日の記者会見で、州および連邦当局者は、ボルチモア港が通常業務を再開できるよう、残骸によって遮断された航路を5月末までに完全に再開する予定であると述べた。

当局は今週後半、深さ35フィートの4番目の暫定水路を開通して、閉じ込められた船5隻が港から外に出ることを期待している。 一時的な水路はこれまでで最も深い。

「これは重要なマイルストーンだ」とメリーランド州のウェス・ムーア知事（民主党）は語った。 「これは旅の一歩ですが、目的地ではありません。」

ムーア氏は、乗組員が崩落したキーブリッジから2,900トンの瓦礫を除去したと述べ、その中には最近行われた560トンの残骸部分の持ち上げも含まれており、これはこれまでで最大規模である。 深さ35フィートの水路は4日間開いたままになり、その後当局が水路を閉鎖して、ダリ川の船首に掛けられたままの橋の大部分の索具の設置を開始する。

それが取り外されたら、乗組員はダリを浮かべて港に戻すことができます。