ボルチモアのペン駅、復元されたファサードが公開

ペンシルベニア駅の大部分の足場が外れ、精緻に関節されたファサードが3月の日差しに輝いて姿を現した。 いつもこうだったわけではありません。 何十年もの間、駅の大きな窓は壊れかけているように見え、1911 年の石造りの部分は強化し、向きを変える必要がありました。

2 年以上の歳月をかけてこの視覚的な変化を体験するためだけに、ステーション ノース地区を訪れる価値があります。

そのアイデアは、チャールズ ストリートとノース アベニューの軸に沿って起こった徐々に変化する駅を結び付けることです。 そして、アムトラックの駅への投資は継続しており、計画的なスピードで進められることが予想されている。

南向きの駅外観の清掃、修理、再照明には 2 年以上かかったことから、駅構内の野心的な改修を完了するにはさらに時間がかかることになる。 これは長いオペラの第一幕です。

きれいになったファサードは見た目に美しく、強い主張をしていますが、それほど目に見えない部分もたくさんあります。 作業員が新しいコンクリート製の電車のプラットフォームの仕上げを行っている。 この道路は非常に長く、西のメリーランド アベニューから東のギルフォード アベニューまで続いています。

このステーションに取り組んでいる開発チームのメンバー、ビル・ストルーバー氏は次のように述べています。 私たちは駅の 2026 年の完成を目指しており、2 階のスペースをオフィスとして使用する予定です。」

新しいエレベーターとエスカレーターもあり、新世代の高速列車の到着時に使用される予定です。 アムトラックは最近、鉄道利用者数の増加に対応するため、ボルチモアへの列車サービスを追加すると発表した。

ワシントン DC からボルチモアに到着する列車は混雑していることが多いため、これはボルチモアにとって朗報です。 最近の金曜日の午後、車掌は満員電車（座席が不足していた）について謝罪し、アムトラックの予約部門が売り過ぎを非難した。

駅の改修の第 2 幕は、現在ランベール通りの駐車場になっている場所に、新しいコンコースとガラス張りの建物、つまり新しい入り口が建設される予定です。 これにより、新しい飲食施設を収容できる可能性があります。 現状では、ペンシルベニア駅で提供される食べ物はコーヒー、ドーナツ、そしておそらくバナナくらいです。

第 3 幕と第 4 幕、そしておそらく第 5 幕では、西ボルチモアの下に新しいフレデリック ダグラス トンネルを建設します。 これは何十年も前から話題になっているプロジェクトです。 ボルトン ヒルとサンドタウン ウィンチェスターの下にある現在のトンネルは 1873 年に手で掘られ、レンガが敷かれたものです。

このトンネルは、ボルチモアで最も交通量の多い目に見えない交通インフラの 1 つです。 アムトラックと MARC の両方で、毎日 130 台近くの列車がこの長い空洞を利用しています。

そして、今日では意味がありませんが、このトンネルはかつて、メリーランド州南部のタバコ作物をボルチモア港の船に運ぶ方法として宣伝されました。

1.5 マイルのトンネルは、1924 年 5 月に市の水道本管がマクメチェン ストリートとノース アベニューで破裂するまで、何の苦情もなく機能していました。 洪水と天井の崩壊があり、修復に数か月かかりました。

新しいトンネルはまた、再建される西ボルチモア MARC 駅の通路の入口付近に新たな機会をもたらすでしょう。 この地域は、いわゆる西端にあります。 「どこへも続くハイウェイ」 再投資と潜在的な発展の場となる可能性があります。

トンネル再建プロジェクトもまた一つのオペラであり、また長いプロジェクトです。