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2024-12-23 19:58:00
2023 年のカタール グランプリは、ドライバーにとって史上最も挑戦的なものの 1 つでした。気温が高いだけでなく、何よりも湿度が高かったです。 FIAはこれに応じ、熱いレースでドライバーを助ける方法を見つけようとした。
すでに今年、FIAはチームが熱いレース中により多くの新鮮な空気を車内に取り込めるように、シャシー上部に追加の開口部を追加することを許可した。 F1マシンのコックピットは開いていますが、空気の循環はあまりありません。
来年からは新しい冷却システムが導入される予定だ。製造および供給元は、NASCAR でのドライバーの冷却やフォーミュラ E でのバッテリー温度制御の経験を持つアメリカ企業 Chillout Motorsports になります。同社はその技術を他の分野にも提供しています。
しかし、結局のところ、F1はもう少し挑戦的でした。 オートスポーツがもたらした Cypher Pro Micro Cooler と呼ばれるシステムの詳細。
システムには 2 つの部分があります。 1つ目は、暑いレース中にライダーがレーススーツの下に着用する「シャツ」です。シャツの内側には、冷却混合物が流れてライダーの体を冷やす48メートルのチューブがあります。
Chillout Motorsportsのチルアウトシャツ。
写真： チルアウトモータースポーツ
「コツは、システムを最高の状態で機能させることです。これは 15°C 程度です。 「非常に冷たくて、驚くほど気持ちいいですが、体が皮膚を通る血流を止める寸前です」と創業者のチャールズ・クライン氏はオートスポーツに語った。目標はライダーを冷やすことだが、寒くなるほどではない。
2 番目の部分はボックスで、冷却と冷却混合物自体の流れを担当します。ボックスには、マイクロコンプレッサー、エバポレーター、凝縮ユニットなど、必要なコンポーネントがすべて含まれています。冷却混合物は、空気、水、または塩化ナトリウム、塩化カリウム、またはプロピレングリコールの溶液の混合物である必要があります。
チルアウト モータースポーツはいくつかの課題に対処する必要がありました。まずはシャツそのものです。チューブは軽くて快適で、冷却混合物をよく伝導し、同時に不燃性でなければなりません。
車に載せる箱自体も大きな課題でした。当然、車内にはスペースがあまりないので、小さくする必要がありました。来年はこの点に関してルールが少し緩くなり、ボックスをどこに置くかはチーム次第となる。 2026 年以降、自動車自体の開発中にシステム全体がより適切に自動車に統合されるはずです。
このシステムはすべてのレースで使用されるわけではなく、非常に暑い状況でのみ使用されます。気温が30.5℃を超えた場合、FIAはその配備を命令することができる。チームは、レースまたはスプリント イベントの開始の少なくとも 24 時間前に通知を受ける必要があります。
システムが車内に搭載されている場合、車両の最小重量は自動的に 5 kg 増加して 805 kg になります。システム自体ははるかに軽量ですが、外部バッテリーから電力を供給する必要があります。 2026 年からは、すでに自動車独自のシステムによって電力が供給されるようになるはずです。
#ボディ上の48メートルのチューブ来年からドライバーは特別なシステムによって冷却される #F1sport.cz