ホンダのオンタリオ州自動車投資150億ドルはウィンザーにとって「巨大なチャンス」

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ホンダは木曜日、電気自動車を製造し、それを支えるサプライチェーンを構築するためにオンタリオ州の拠点を拡大するために150億ドルを投資すると発表した。

そして、日本の自動車メーカーによるこの多大な取り組みは、ウィンザー・エセックス地域に大きな経済スピンオフの恩恵をもたらすだろうと自動車セクターの専門家は言う。

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この投資には、オンタリオ州に新しい生産施設と、アリストンにあるホンダのカナダ本社に設置される36ギガワット時のバッテリー工場を含む4つの新しい工場が必要となる。 後の 2 つの工場では 1,000 人の新規雇用が創出されます。

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ホンダのグローバルCEO、三部俊博氏は「ホンダはカナダにバッテリーを統合した完全なEVバッテリーのサプライチェーンを確立する」と述べた。

「これには、原材料から完成品に至るまで、生産のすべての部分が関係します。 カナダは天然資源とクリーン エネルギーが豊富です。

「これは、ホンダが2050年までにネットゼロ、100パーセントグリーンエネルギーを使用、生産時に100パーセント持続可能な材料を使用するという3つの目標を追求するのに役立ちます。

「カナダには自動車メーカーにとって非常に魅力的なビジネス環境があります。」

この投資はカナダの自動車史上最大で、セントトーマスに建設中のフォルクスワーゲン複合施設の価値の2倍以上、ウィンザーのNextStar Energyバッテリー工場の発表価格の3倍に相当する。

ホンダは韓国の電池材料会社ポスコ・フューチャー・エム社と提携して正極工場を建設する。 日本の化学会社である旭化成と提携して分離施設を建設する予定だ。

自動車メーカーは今後６カ月以内にカソード工場とセパレーター工場の位置を発表すると述べた。

オンタリオ州南西部では、これらの発電所のうち少なくとも1つが建設予定となっている。 スター紙は、ホンダ関係者とそのパートナー企業がすでに訪問していることを認めた エセックス郡 候補地を調査するため。

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「これはオンタリオ州の自動車産業に対する大きな自信の表れだ」と湖岸メードストンに事務所を構えるラヴァル・インターナショナル社長のジョナサン・アゾパルディ氏は語った。

「この業界に投資している私たち全員が、特にEVが逆風に直面している現在、より自信を持って投資を行うべきです。

「自動車工場が参入すると、ティア 1 と 2 の工場が続きます。 オンタリオ州は、工場が必要とするすべてのものを生産できる唯一の管轄区域の 1 つであると私は信じています。

「これは大きなチャンスです。」

アゾパルディ氏は、過去3年間で430億ドル以上の新規投資が発表されたオンタリオ州の自動車セクターの急速な再生に関する主な懸念は労働力だと述べた。

「オーナーとしての私の唯一の懸念は、労働力の減少です」とアゾパルディ氏は語った。 「それを解決するために何も提案されていないのが見えます。

「私たちが必要としているのは熟練した職業だけではなく、一般的に優れた労働力だけです。」

ウィンザー地域にはすでにホンダに供給する数社の本拠地があり、そのうち少なくとも3社がEVやバッテリー関連部品を供給する予定だ。

インベスト・ウィンザーエセックスの投資誘致・戦略的取り組み担当バイスプレジデント、ジョー・ゴンサルベス氏は、木曜日のホンダの投資発表は、この地域への立地を検討している企業にとってこの地域の魅力をさらに高めるだけだと述べた。

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「オンタリオ州の自動車産業へのこの刺激により、オンタリオ州はEV大国へと変わっていきます」とゴンサルベス氏は語った。 「サプライチェーン企業へのスピンオフも起こるだろう。

「これは地元企業にとってホンダとの関係を拡大する素晴らしい機会であり、ここに来る企業にとってもアリストンと米国の両方でホンダに供給する素晴らしい機会です」

「彼らはここからそれを行うことができます。」

ホンダがオンタリオ州にカソード工場とセパレーター工場も建設しているという事実は大きな勝利だ。 ゴンサルベス氏は付け加えた。

ゴンサルベス氏は、「カソードとアノード、バッテリーとEVの組立工場を備えたことで、当社はEV部門のリーダーとして北米で次のレベルに到達した」と述べた。

Trillium Network for Advance Manufacturing マネージング ディレクターのブレンダン スウィーニー氏は、ウィンザー企業がホンダへのサプライヤーとしてだけでなく、さまざまな面で利益を得られると期待しています。

NextStar Energy の 2025 年の立ち上げに合わせて操業が開始されるカナダ初の自動車用バッテリー工場の本拠地として、NextStar の立ち上げに関与した地元企業は、ユニークな経験を提供できることになります。

「この分野での先駆者であることは、ウィンザー企業にとって大きな利点となるだろう」とスウィーニー氏は語った。 「NextStar向けに何かを作っていたとしても、オートメーションやエンジニアリングサービスであっても、その経験はホンダが興味を持っているものです。」

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スウィーニー氏は、ホンダの発表により、EVの将来における主要プレーヤーとしてのカナダの地位がさらに確保されると付け加えた。

これはまた、オンタリオ州の業界構成がさらに変化することを示唆しており、オンタリオ州内でEVを製造する自動車メーカーは現在6社に上る。

「これは米国の自動車メーカーが依然として重要であるにもかかわらず、もはや主導権を握っていないことを示している」とスウィーニー氏は語った。

「ホンダ、トヨタ、フォルクスワーゲン、そして（欧州に本社がある）ステランティスは、デトロイトとのつながりはあるものの、我々はより国際的になりつつあり、アメリカ的ではなくなりつつある。」

木曜日の発表の重要性は、ジャスティン・トルドー首相、オンタリオ州首相ダグ・フォード、および主要な連邦および州の閣僚がアリストンに出席したことによって示された。

トルドー首相は「今日は歴史的な日だ」と語った。

「この発表により、カナダでは最初から最後まで包括的な電気自動車のサプライチェーンが構築されます。」

トルドー首相とフォード首相は、各レベルの政府が25億ドルの範囲で財政支援と税額控除を提供することを確認した。

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ホンダのミレ社は、2028年に新工場で完全生産が開始され、年間24万台の電気自動車を製造できると予想している。

自動車アナリスト会社オートフォーキャスト・ソリューションズは、同社が新工場でホンダのバッジが付いた小型電気クロスオーバーとアキュラ電気クロスオーバーを生産すると発表した。

ホンダとの契約を強化するために、2つのレベルの政府は税額控除とインフラ支援のパッケージを提供している。

州の支援は、必要なインフラの提供を支援する首都側に重点が置かれます。

連邦政府はLG/ステランティスやフォルクスワーゲンの電池工場など生産に基づく支援から、サプライチェーン企業による工場建設に対する税額控除に焦点を移した。

先週の予算案には、EVのサプライチェーン投資を支援するための新たな10％の税額控除が盛り込まれた。

ホンダはクリーンテクノロジー投資税額控除も利用できるようになる。 これにより、電気自動車の製造に必要な機械や設備のコストの 30 パーセントが企業にクレジットされます。

フォード氏は「この合意は、両国政府が協力して経済を再建し、雇用を創出し、給与の増加に取り組む際に何が期待できるかを概説している」と述べた。

「今日の発表は業界にとって大きな変化をもたらすものです。」

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Twitter.com/ウィンドスターワデル

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